В Формуле-1 прибавление. В клубе тех, кто одержал в этом сезоне больше одной победы, появился второй пилот. Выиграв в Сильверстоуне, Марк Уэббер пустился в погоню за Фернандо Алонсо в личном зачете чемпионата, а заодно и в отрыв от своего напарника по команде.
Обгон ценой в 14 очков, пит-стоп стоимостью в 25 тысяч евро, а также провал McLaren, фальшивая королева в паддоке и стойкие британские фанаты – «АвтоМания» подводит итоги Гран При Великобритании, в котором квалификация была не только интереснее самой гонки, но и длиннее.
Читайте также:
Гран При Великобритании 2012: подготовка (четверг)
Пит-лейн Сильверстоуна
Обгон ценой в 14 очков, пит-стоп стоимостью в 25 тысяч евро, а также провал McLaren, фальшивая королева в паддоке и стойкие британские фанаты – «АвтоМания» подводит итоги Гран При Великобритании, в котором квалификация была не только интереснее самой гонки, но и длиннее.
Читайте также:
Гран При Великобритании 2012: подготовка (четверг)
Пит-лейн Сильверстоуна
Фелипе Масса (Ferrari) вместе со своей семьей - Раффаэла Масса и сын Фелипиньо.
Скоростные повороты Сильверстоуна не вполне подходят машинам HRT, но команда оптимистично настроена накануне британского этапа чемпионата и надеется добиться прогресса. В этом ей постарается помочь тест-пилот Дани Клос – в пятницу он заменил Нараина Картикеяна в первой сессии свободных заездов.
Механики Red Bull Racing
Сэр Джеки Стюарт
На Гран-при Великобритании побывала если не королева Великобритании, то хотя бы ее двойник.
В паддоке замечен Джон Баттон, отец Дженсона и девушка пилота - Джессика Мичибата
Актёр Джуд Лоу бродил по пит-лейну и предпочел остановиться в боксах команды Ред Булл.
Известный британский актёр Хью Грант был одним из специальных гостей Феррари. Грант, являющийся страстным болельщиком "скудерии”, посетил боксы Феррари и сфотографировался с Фернандо Алонсо перед гонкой в Сильверстоуне. После полученного экскурса в функции кнопок на руле от инженеров Феррари, актёр прогулялся по паддоку, прежде чем начать просмотр гонки с пит-лейн.
На некоторых автодромах (например в Сильверстоуне) есть кэмпинги. Место в кэмпинге на Гран-при Великобритании 2012 на 3 дня стоит 55 GBP. Место на парковке для автомобилей на 3 дня тоже 59 GBP.
Гран При Великобритании 2012: тесты (пятница)
Британскую погоду часто называют непредсказуемой, но в пятницу она точно совпала с прогнозом – весь день лил дождь и гонщики почти не покидали боксы.
Сложности с попаданием на территорию гоночного комплекса «Сильверстоун» возникли в первый день уикенда Гран-при Великобритании, когда непрекращающийся ливень спровоцировал массовое закрытие кемпингов вокруг трассы и многокилометровые пробки на подъездных дорогах. Британская пресса оценила финансовые убытки «Сильверстоуна» в 4 миллиона фунтов стерлингов.
Сложности с попаданием на территорию гоночного комплекса «Сильверстоун» возникли в первый день уикенда Гран-при Великобритании, когда непрекращающийся ливень спровоцировал массовое закрытие кемпингов вокруг трассы и многокилометровые пробки на подъездных дорогах. Британская пресса оценила финансовые убытки «Сильверстоуна» в 4 миллиона фунтов стерлингов.
Трудности гостей Гран-при Великобритании напомнили поклонникам Формулы-1 об этапе 2000 года, когда в похожих условиях многие фанаты вообще не смогли попасть на трассу. В тот раз генеральный промоутер чемпионата мира Берни Экклстоун назвал Гран-при Великобритании на «Сильверстоуне» «сельской ярмаркой, которая выдает себя за событие мирового уровня».
Многие болельщики помнят волнующий финал Гран При Бразилии 2008 года, когда Фелипе Масса пересек финишную черту чемпионом мира, а поднялся на подиум уже вице-чемпионом: за несколько поворотов до финиша Льюис Хэмилтон вышел на пятое место и опередил бразильца в личном зачете на одно очко.
«Если бы в последние 17 секунд Гран При Бразилии 2008 года события на трассе разворачивались иначе, я мог бы выиграть титул, и сейчас ко мне относились бы по-другому, - заявил Фелипе Масса в интервью британской газете Express.
«Если бы в последние 17 секунд Гран При Бразилии 2008 года события на трассе разворачивались иначе, я мог бы выиграть титул, и сейчас ко мне относились бы по-другому, - заявил Фелипе Масса в интервью британской газете Express.
Red Bull представила RB8 с фотографиями болельщиков. На болиде нанесены более 25 тысяч фотографий, присланных болельщиками, принимавшими участие в благотворительной акции Faces For Charity, организованной Wings For Life.
На встрече членов ассоциации FOTA с болельщиками в Гроуве, руководитель команды Mercedes Росс Браун заявил, что вопрос продления контракта с гонщиками будет обсуждаться летом, но только после принятия решения о будущем команды.
По слухам, сразу несколько факторов могут помешать команде Mercedes продолжить участие в чемпионате, ключевой из них - условия подписания нового Договора Согласия. Но до начала большого летнего перерыва в календаре многие детали должны проясниться.
По слухам, сразу несколько факторов могут помешать команде Mercedes продолжить участие в чемпионате, ключевой из них - условия подписания нового Договора Согласия. Но до начала большого летнего перерыва в календаре многие детали должны проясниться.
Виталий Петров: «Этим утром мы с Хейкки сравнивали эффективность старой и новой версий выхлопной системы и задней части корпуса машины, поэтому я впервые опробовал новинки на второй тренировке, когда трасса стала еще более скользкой».
Фернандо Алонсо сравнил Евро-2012 и Формулу 1: «За последние 13 лет в Италии я провел больше времени, чем в Испании, а в последние три года выступаю в команде, которая во всем мире представляет Италию, поэтому лучшего финала Евро-2012 я просто не мог бы пожелать!
Это напоминает ситуацию, в которой в этом году оказалась Ferrari: старт сезона был неважным, нас много критиковали, все говорили, что мы обречены, – тем не менее, все меняется к лучшему, согласитесь? Разница в том, что у нашей команды еще есть время, до конца чемпионата еще 12 гонок, тогда как судьба титула в матче Испании и Италии решится за 90 или за 120 минут…»
Это напоминает ситуацию, в которой в этом году оказалась Ferrari: старт сезона был неважным, нас много критиковали, все говорили, что мы обречены, – тем не менее, все меняется к лучшему, согласитесь? Разница в том, что у нашей команды еще есть время, до конца чемпионата еще 12 гонок, тогда как судьба титула в матче Испании и Италии решится за 90 или за 120 минут…»
Механики Ferrari в боксах
Хейкки Ковалайнен: «В Сильверстоуне много скоростных поворотов, где важен хороший баланс независимо от погоды. Если вы уверены в машине, то можете агрессивно атаковать».
Williams FW34 - задняя подвеска и задняя деталь крыла.
Гоночная обувь Дженсона Баттона (McLaren)
Командный мостик Caterham
FanVision (Kangaroo TV) в Формуле-1 уже 5 лет, он помогает всем гостям и механикам быть в курсе всей важной информации по ходу уикенда.
Одна из тем последних недель связана с будущим Льюиса Хэмилтона, и, разумеется, накануне гонки в Сильверстоуне британская пресса, правда, все больше бульварная, уделяет этому немало внимания. В частности, таблоид Daily Mirror пишет буквально следующее: «27-летний гонщик признался, что готов подписать самый серьезный контракт в своей жизни, который в будущем принесет ему 100 млн. фунтов стерлингов».
В конце второй части свободных заездов Гран При Великобритании лидер чемпионата Фернандо Алонсо не удержал свой болид и вылетел с трассы.
Исп. директор Sauber F1 Team Мониша Кальтенборн
Медицинская практика помощи в экстренных случаях на механике Ред булл
Гран При Великобритании 2012: квалификация (суббота)
Гран При Великобритании 2012: гонка (воскресение)
В начале июля Даниэль Риккардо праздновал два важных события в своей жизни: 1 июля пилоту Toro Rosso исполнилось 23 года, а в ближайшие выходные он отметил годовщину своего дебюта в Формуле 1 в качестве боевого гонщика. Именно в прошлогоднем Гран При Великобритании австралиец заменил Нараина Картикеяна за рулем HRT.
Пелотон выстраивается на пит-лейн
Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри: «Такое впечатление, что дренажная система на Сильверстоуне не справляется с таким количеством воды: она работает не так хорошо, как в предыдущие годы. Для второй квалификационной сессии уже надо было ставить резину для сильного дождя, которая в состоянии отводить до 60 литров в секунду. Кроме того, ее диаметр на 10 мм больше, чем у сликов».
На фото Нико Росберг (Mercedes).
На фото Нико Росберг (Mercedes).
Пол Хембри: «Квалификация напомнила мне прошлогодний Гран При Канады: в середине сессии возникла долгая пауза, после которой мы увидели очень интересный финал – его стоило дождаться.
Из-за сложных условий приходится учитывать множество переменных, касающихся уровня сцепления, поэтому результаты гонки будут зависеть от правильности прогноза на завтра и выводов команд на основе немногочисленных данных».
Из-за сложных условий приходится учитывать множество переменных, касающихся уровня сцепления, поэтому результаты гонки будут зависеть от правильности прогноза на завтра и выводов команд на основе немногочисленных данных».
Пит-лейн
VIP трибуны
Квалификация перед Гран При Великобритании закончилась для Романа Грожана вылетом с трассы в самом конце второй сессии. Возможно, ошибка в повороте Club лишила его шансов побороться за первый ряд стартового поля, ведь, по словам французского гонщика, его Lotus не уступала в скорости Фернандо Алонсо.
Вопрос: Считаете ли вы правильным решение приостановить вторую сессию именно в тот момент, или это следовало сделать раньше?
Себастьян Феттель: Красные флаги появились вовремя. Возможно, следовало приостановить сессию чуть раньше, но в итоге всё было сделано верно. Полагаю, болельщикам на трибунах пришлось хуже, в отличие от них мы пережидали паузу в сухих боксах. Я им сочувствую, но мы не можем повлиять на погоду.
Себастьян Феттель: Красные флаги появились вовремя. Возможно, следовало приостановить сессию чуть раньше, но в итоге всё было сделано верно. Полагаю, болельщикам на трибунах пришлось хуже, в отличие от них мы пережидали паузу в сухих боксах. Я им сочувствую, но мы не можем повлиять на погоду.
Добро пожаловать в Сильверстоун.
Льюис Хэмилтон (McLaren) перепрыгивает турникет на входе в паддок
Маршалы чистят въезд пит-лейн от разлива масла
Индийские девушки от Sahara Force India F1 Team
Руководитель "Катерхэма" Тони Фернандес: «В воскресенье утром я пережил незабываемые мгновения, когда принял участие в эстафете олимпийского огня. Партнер нашей команды, компания GE, пригласила меня выступить в таком качестве, и я с радостью принял это невероятное предложение».
Старт
Поул завоевал Фернандо Алонсо, впервые с Сингапура'10 гонщик Ferrari стартовал с первой позиции. Четверо гонщиков потеряли места на старте гонки. Для Верня (-10 позиций) и Кобаяши (-5 позиций) это были отложенные штрафы, наложенные ещё в Валенсии, а Хюлкенберг и Пик потеряли по пять позиций за внеплановую замену коробок передач уже в Сильверстоуне. Виталий Петров не вышел на старт - на формировочном круге мотор заглох, а после возвращения машины в боксы механики обнаружили резкое падение давления масла.
На старте Алонсо сохранил преимущество поула, Масса опередил Феттеля, а Мальдонадо - Райкконена. Ди Реста пробил заднее правое колесо, зацепив машину Грожана, и отправился в боксы для замены, потом заехал ещё раз и выбыл из борьбы из-за повреждения подвески. Перес отыграл шесть позиций.
Борьба за позицию: Жан-Эрик Вернь (Toro Rosso), Нико Росберг (Mercedes) и Даниэль Риккардо (Toro Rosso)
Для Пола ди Ресты гонка закончилась сразу после старта: «Честно говоря, я сам не понял, что произошло. На входе в четвертый поворот в правой задней шине неожиданно упало давление – очевидно, из-за прокола, а затем резину просто сорвало с диска. Я добрался до боксов, но к тому моменту днище получило слишком серьезные повреждения. Мне поставили свежий комплект шин, я вернулся на трассу, но машина потеряла в прижимной силе, что привело к вылету в Becketts, после чего команда приказала сойти с дистанции».
Вопрос: Дженсон, десятое место и одно очко в домашней гонке – вас устраивает такой результат?
Дженсон Баттон: Конечно, нет. Сегодня соперники оказались быстрее, а проблемы с нашей машиной были очевидны. Прежде всего, ей не хватало скорости – и у меня, и у Льюиса, но я был удивлён, увидев его перед собой в конце гонки, ведь я стартовал далеко позади. Не думаю, что мы ошиблись со стратегией – она сработала, но машина оказалась недостаточно быстра.
Вопрос: Чего не хватает McLaren по сравнению с Red Bull Racing?
Дженсон Баттон: Сегодня я не боролся с Red Bull, моими соперниками были гонщики Lotus, Williams и некоторых других команд. Наша машина уступает Sauber в скоростных поворотах, а Williams в медленных, она в целом недостаточно эффективна.
Дженсон Баттон: Конечно, нет. Сегодня соперники оказались быстрее, а проблемы с нашей машиной были очевидны. Прежде всего, ей не хватало скорости – и у меня, и у Льюиса, но я был удивлён, увидев его перед собой в конце гонки, ведь я стартовал далеко позади. Не думаю, что мы ошиблись со стратегией – она сработала, но машина оказалась недостаточно быстра.
Вопрос: Чего не хватает McLaren по сравнению с Red Bull Racing?
Дженсон Баттон: Сегодня я не боролся с Red Bull, моими соперниками были гонщики Lotus, Williams и некоторых других команд. Наша машина уступает Sauber в скоростных поворотах, а Williams в медленных, она в целом недостаточно эффективна.
Свой комплект мягкой резины Алонсо получил за 15 кругов до финиша. Отрыв от Уэббера к тому моменту составлял около пяти секунд, и поначалу Фернандо даже удалось прибавить к нему еще несколько десятых. Но вскоре начался обратный процесс.
Серхио Перес: «Перед гонкой FIA напомнила нам, что нельзя слишком агрессивно защищать позицию. Если переднее крыло машины, которая атакует вас сзади, поравнялось с вашими шинами, вы уже не должны смещаться. Но Мальдонадо это сделал. Я затормозил позже него, но он мне вообще не оставил места на трассе. Он не уважает других гонщиков…»
После гонки Камуи Кобаяси обеднел на 25 тысяч евро. Возвращаясь на пит-лейн для очередной смены шин, японец атаковал собственную бригаду механиков. Sauber не поместился в узкий проем между их плотными рядами и скосил несколько человек, выстроившихся перед пит-стопом. Отпрыгнуть успели не все. К счастью, закончилась история более или менее благополучно: небольшие повреждения получили три механика.
Обутый в более жесткий комплект шин Red Bull RB8 Марка Уэббера стал стремительно приближаться и за пять кругов до финиша «повис» на заднем антикрыле Ferrari F2012 Алонсо. Слишком сильно сопротивляться испанец не стал. На 48 круге Марк при помощи DRS вышел вперед, перетормозив Фернандо на входе в Brooklands. Это был финал.
В HRT решили пойти на риск и предложили своим пилотам разную тактику: Педро де ла Роса единственный из гонщиков проехал всю дистанцию с одним пит-стопом в надежде опередить пилотов Marussia. Хотя попытки побороться с Шарлем Пиком и Тимо Глоком не увенчались успехом, испанская команда довольна тем, как прошла гонка.
Вторжение фанатов перед подиумом
Британские хостес
Тому, что произошло с McLaren, очень сложно найти рациональное объяснение. Еще пару недель назад Хэмилтон боролся за подиум на Гран-при Европы, а месяц назад выиграл Гран-при Канады и вышел в лидеры чемпионата. Скорость – пусть не как в Мельбурне, – но была. А тут вдруг пропала. Причем, ладно бы только у Дженсона – к этому мы уже стали привыкать. Но в Великобритании не ладилось у обоих. Может, зараза какая?
Марк Уэббер выиграл гонку, одержав девятую победу в карьере и вторую в сезоне. Алонсо финишировал вторым, сохранив лидерство в личном зачёте, а третье место Феттеля позволило Red Bull Racing закрепить лидерство в Кубке конструкторов.
Фернандо Алонсо (2-й): «Когда вы лидируете большую часть гонки, довольно неприятно пропускать вперед соперника за несколько кругов до финиша. Однако если взглянуть на ситуацию в чемпионате, итоги Гран При вполне позитивны.
Наступил очень важный момент сезона: еще нельзя выиграть чемпионат, но можно начать терять шансы, поэтому я рад, что смог увеличить преимущество над большинством ближайших соперников. Нужно продолжать в том же духе в ближайших двух гонках и попытаться оба раза финишировать на подиуме. Потом команде предстоит поработать над увеличением максимальной скорости, поскольку потом нас ждут гонки в Спа и в Монце».
Наступил очень важный момент сезона: еще нельзя выиграть чемпионат, но можно начать терять шансы, поэтому я рад, что смог увеличить преимущество над большинством ближайших соперников. Нужно продолжать в том же духе в ближайших двух гонках и попытаться оба раза финишировать на подиуме. Потом команде предстоит поработать над увеличением максимальной скорости, поскольку потом нас ждут гонки в Спа и в Монце».
Вопрос: Себастьян, с точки зрения борьбы в чемпионате, насколько для вас лучше, что победа досталась напарнику Марку Уэбберу, а не Фернандо Алонсо?
Себастьян Феттель: Я не думал об этом. Если бы журналисты мне постоянно не напоминали о количестве очков, то я бы и не знал, у кого их сколько (смеется). Сейчас это не имеет значения. Важно, чтобы в конце сезона у меня было больше очков, чем у других гонщиков, все остальное – вторично.
Себастьян Феттель: Я не думал об этом. Если бы журналисты мне постоянно не напоминали о количестве очков, то я бы и не знал, у кого их сколько (смеется). Сейчас это не имеет значения. Важно, чтобы в конце сезона у меня было больше очков, чем у других гонщиков, все остальное – вторично.
Марк Уэббер: «Очень интересная гонка! Думаю, сразу после старта Фернандо Алонсо был очень быстр, но он стартовал на других шинах, поэтому я надеялся, что сработает наша тактика, не сдавался, продолжал атаковать, а под конец гонки у нас была очень острая борьба».
Признайтесь, не ждали? Не только в Сильверстоуне, но и вообще в этом сезоне Марк Уэббер, вроде бы, не претендовал на роль одного из главных фаворитов. А он тут. Обгоняет Феттеля в квалификациях, выигрывает гонки, набирает очки. Сам он предельно четко сформулировал тактику, которой стоит придерживаться в нынешнем сезоне: «Когда победить невозможно, надо терпеть, ждать, финишировать. Но когда есть шанс, надо хватать этих парней обеими руками и вытряхивать из них душу».
