Расстановка гонщиков на старте подтвердила тенденцию дебютного Гран При, а стратегия и контроль износа шин должны были стать одними из ключевых факторов малайзийской гонки. Но ещё более серьёзным фактором стала погода – перед стартом начался дождь, и командам пришлось оперативно менять свои планы. Что осталось за кадром уикенда в Малайзии, смотрим в фоторепортаже от АвтоМании.
Смотрите также: За кадром Малайзия 2011
За кадром Гран-При Малайзии 2012: подготовка (среда, четверг)
Себастьян Феттель (Red Bull) был замечен в паддоке
Кими Райкконен (Lotus F1 Team)
Роман Грожан (Lotus F1 Team) вместе с Жан-Эриком Верне (Toro Rosso) постоянно играли в мячик
Виталий Петров (Caterham)
Пол ди Реста (Force India) дает интервью
Механики Феррари собирают болид Фелипе
Вся техника для команд привозится в огромных ящиках, а болиды больше похожи на квадратные детские машинки, так как в них отсутствуют переднее и заднее антикрыло, а боковая часть идеально прямая - такой себе прямоугольный параллелепипед.
Михаэль Шумахер и Нико Росберг (Mercedes)
Границы, за которые пилот не должен заезжать во время пит-стопа клеятся вручную.
За кадром Гран-При Малайзии 2012: тесты (пятница)
Жан-Эрик Вернь (Toro Rosso) старается оставаться в прохладе во время тестовых заездов
Жан-Эрик Вернь (Toro Rosso) старается оставаться в прохладе во время тестовых заездов
Тормоза Пола ди Ресты (Force India) не выдержали жары в Сепанге
Замена переднего антикрыла для Фернандо Алонсо (Ferrari)
Отработка пита. Роман Грожан (Lotus F1 Team)
Камуи Кобаяши (Sauber) ждет своего выхода на трек
Михаэль Шумахер (Mercedes)
После традиционной технической инспекции представители FIA вновь подтвердили соответствие регламенту воздуховода, интегрированного в систему DRS на машинах команды Mercedes. В Мельбурне такое решение FIA вызвало критику со стороны Red Bull Racing и Lotus, которые угрожали подачей протеста, но позиция FIA с тех пор не изменилась, хотя сегодня по этому поводу вновь прошли переговоры – машины Mercedes полностью соответствуют регламенту.
Традиционный способ охлаждения в команде (Red Bull), в кок-пите Себастьян Феттель
Даниэль Риккардо (Toro Rosso) дает интервью
За кадром Гран-При Малайзии 2012: квалификация (суббота)
Неделю назад Фернандо Алонсо стартовал с 12-го места, а в сегодняшней квалификации пробился на 9-е.
За кадром Гран-При Малайзии 2012: накануне
Рассвет в Сепанге
Неделю назад Фернандо Алонсо стартовал с 12-го места, а в сегодняшней квалификации пробился на 9-е.
Михаэль Шумахер (3-й): "Я безумно рад своему возвращению в тройку сильнейших и тому, что усилия наших парней здесь, в Брэкли и Бриксуорте позволили добиться такого великолепного результата! Приятно оказаться на субботней пресс-конференции впервые за последние пять лет! Впрочем, гораздо важнее посетить пресс-центр завтра вечером, и я сделаю все возможное, чтобы это получилось. По сравнению с прошлым годом сегодняшнее выступление – заметный шаг вперед. Кроме того, приятно продемонстрировать хорошую скорость в домашний уик-энд для нашего титульного спонсора – компании Petronas. Отдельное спасибо концерну Mercedes-Benz, чьи представители неизменно верили в меня".
Кок-пит Дженсона Баттона (McLaren)
Себастьян Феттель: «Очевидно, пока мы не можем добиться в квалификации тех результатов, на которые рассчитываем, команде предстоит ещё многое сделать, но с прошлой гонки прошла всего неделя, за это время невозможно что-то изменить».
Боксы Vodafone McLaren Mercedes
Гийом Рокелен, гоночный инженер Себастьяна Феттеля, рассказывает о себе в интервью пресс-службе Red Bull Racing…
Вопрос: Что вы можете рассказать о своей работе?
Гийом Рокелен: Я занимаюсь машиной Себастьяна. Моя работа состоит в том, чтобы контролировать процесс сборки машины на базе в Милтон-Кинсе, а когда мы приезжаем на гонки, задача состоит в том, чтобы добиться максимально возможного результата.
Вопрос: В какой момент уик-энда вы нервничаете больше всего?
Гийом Рокелен: Перед квалификацией. Но как только стартует гонка, обстановка нормализуется. Для меня квалификация – это более серьезный стресс, чем гонка.
Вопрос: Как вы проводите свободное время?
Гийом Рокелен: У меня трое детей, которым дела нет до Формулы 1. Когда я возвращаюсь домой, то пытаюсь рассказывать им о своей работе, но им это не интересно. Вот так и провожу свободное время…
Вопрос: Чем бы вы занимались, если бы не смогли найти работу в автоспорте?
Гийом Рокелен: Я бы стал плотником.
«Человек леденец» - механик Ред Булл
Вопрос: Что вы можете рассказать о своей работе?
Гийом Рокелен: Я занимаюсь машиной Себастьяна. Моя работа состоит в том, чтобы контролировать процесс сборки машины на базе в Милтон-Кинсе, а когда мы приезжаем на гонки, задача состоит в том, чтобы добиться максимально возможного результата.
Вопрос: В какой момент уик-энда вы нервничаете больше всего?
Гийом Рокелен: Перед квалификацией. Но как только стартует гонка, обстановка нормализуется. Для меня квалификация – это более серьезный стресс, чем гонка.
Вопрос: Как вы проводите свободное время?
Гийом Рокелен: У меня трое детей, которым дела нет до Формулы 1. Когда я возвращаюсь домой, то пытаюсь рассказывать им о своей работе, но им это не интересно. Вот так и провожу свободное время…
Вопрос: Чем бы вы занимались, если бы не смогли найти работу в автоспорте?
Гийом Рокелен: Я бы стал плотником.
«Человек леденец» - механик Ред Булл
Льюис Хэмилтон: «Не уверен, что поул – это лучшее место для старта на малазийской трассе, и надо будет постараться сохранить лидерство до 1-го поворота. Безусловно, завтра мы увидим интересные тактические схемы, также крайне важно беречь шины, и надеюсь, что машина позволит бороться за высокий результат».
Возвращение в Формулу 1 оказалось для чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена не таким, как хотелось бы поклонникам финна. Но В Малайзии дела пошли лучше: 32-летний гонщик показал в субботу пятую скорость, опередив своего напарника Романа Грожана. Правда, из-за замены коробки передач финн потеряет пять позиций.
Рассвет в Сепанге
Шарль Пик (22-й): «Квалификация прошла хорошо, как и весь день в целом. Мне удалось подобраться к Тимо чуть ближе, чем в Австралии, а именно его результаты пока являются для меня главным ориентиром».
«Дорогие друзья-журналисты, пожалуйста, наслаждайтесь мороженым. Я надеюсь оно сохранит вас свеженькими и готовыми к просмотру Гран-при Малайзии». Кими Райкконен.
Льюис Хэмилтон (McLaren) и Николь Шерзингер замечены в паддоке
Марк Уэббер (Red Bull) ест мороженное
Хостес
Малазийка для Даниэля Риккардо (Toro Rosso)
Перчатки и руль Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team
Кими прогуливается по паддоку
Все болиды до старта гонки накрывают специальным чехлом. На фото болид Force India.
Утренняя автограф сессия
Руководитель Caterham Тони Фернандес и его пилот Хейкки Ковалайнен
- Кими, хочешь выпить шампанского?
- Конечно!!
- Но тогда ты должен стоять на подиуме!!
- Давайте подождем и посмотрим!!
- Конечно!!
- Но тогда ты должен стоять на подиуме!!
- Давайте подождем и посмотрим!!
Стартовая площадка. Льюис Хэмилтон (McLaren)
За кадром Гран-При Малайзии 2012: гонка (воскресение)
На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула, Шумахер и Грожан допустили контакт, потеряв несколько позиций. Дождь усиливался, некоторые гонщики уже на первых кругах свернули в боксы за резиной для сильного дождя.
На четвёртом круге Грожана развернуло. Роман недолго держался на высоком месте – на четвертом круге его занесло, он не справился с управлением и вылетел в гравий, и гонка для него оказалась закончена.
Состояние трассы ухудшалось, гонщики жаловались на аквапланирование, лидеры тоже сменили резину, на седьмом круге выехал автомобиль безопасности. Дождь лил всё сильнее, и на 9-м круге гонку приостановили до улучшения условий.
Некоторым пилотам вынесли традиционные зонтики, машину Хэмилтона накрыли специальным навесом, и механики старательно собирали влагу с болида Льюиса. Дождь, тем временем, шел все сильнее, другим пилотам также вынесли навесы, однако гонщики предпочитали прогуливаться по стартовой решетке и обмениваться впечатлениями с коллегами.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон – Баттон – Перес – Уэббер – Алонсо – Феттель – Вернь (оставшийся на промежуточных шинах) – Масса – Росберг – Картикеян (сразу стартовавший на дождевых). Виталий Петров занимал 19-ю позицию.
Механики Force India
Спустя полчаса состоялся рестарт за машиной безопасности. На фото Нико Хюлкенберг (Force India).
Хэмилтон сохранил лидерство, многие сразу свернули в боксы за промежуточной резиной. В четвёртом повороте Феттель обогнал Уэббера.
Баттон в попытке пройти кругового Картикияна повредил себе носовой обтекатель, буквально воткнувшись в бок HRT на торможении в шпильке, и его McLaren поехал зализывать раны, вернувшись на трассу лишь 22-м.
Дженсон Баттон: Странная гонка. Инцидент стал следствием моей ошибки, сегодня для меня всё складывалось неудачно, но такое бывает в гонках. Неприятно ехать на 14-й или 15-й позиции в группе настолько плотной, что обогнать невозможно. Смириться с этим было особенно сложно.
На последних кругах Себастьян Феттель получил приказ вернуться в боксы, но остался на трассе и финишировал 11-м. По словам немца, у него сломалось радио, поэтому он не слышал команду.
Себастьян Феттель (11-й): «У меня отказала радиосвязь, а в подобных условиях очень сложно понять, что происходит на трассе. Тем не менее, сегодня команда отлично поработала и добилась четвертого места. В этой ситуации особенно неприятно проиграть гонку. Некоторые должны лучше следить за тем, куда они направляют машину».
Себастьян Феттель показывает средний палец Нараину Картикеяну:
Себастьян Феттель показывает средний палец Нараину Картикеяну:
Марк Уэббер (4-й): «Напряженный день: на рестарте команда часто связывалась со мной по радио, пришлось совершить немало пит-стопов. После рестарта у меня возникли проблемы с промежуточной резиной, поэтому я не был полностью уверен в своих силах. После перехода на слики я почувствовал себя более комфортно, но было уже поздно. Снимаю шляпу перед Фернандо Алонсо и Серхио Пересом – их команды всё сделали правильно».
За кадром Гран-При Малайзии 2012: финиш
Начав гонку в Малайзии с третьей позиции, Михаэль Шумахер закончил её только десятым. Машину немца задел Роман Грожан уже на первом круге, после чего семикратный чемпион мира смог отыграть лишь несколько позиций.
Михаэль Шумахер (10-й): "Учитывая мою стартовую позицию, обидно заработать в гонке всего одно очко. Разумеется, своей невероятной работой команда заслужила гораздо более высокий результат, но практически сразу после старта меня отправил в разворот кто-то из соперников, что, по сути, предопределило итог уик-энда.
На первом отрезке я старался просто удержаться на трассе, видимость была практически нулевой, так что решение остановить гонку было абсолютно оправданным. После рестарта наш темп был неплохим, однако соперники ничуть не уступали в скорости, так что шансы отыграть позиции свелись к нулю».
На первом отрезке я старался просто удержаться на трассе, видимость была практически нулевой, так что решение остановить гонку было абсолютно оправданным. После рестарта наш темп был неплохим, однако соперники ничуть не уступали в скорости, так что шансы отыграть позиции свелись к нулю».
Алонсо довёл гонку до победы – 28-й в карьере и первой в этом сезоне.
Фернандо Алонсо: «Сегодня нас ждал большой сюрприз. Я думал, поскольку в Австралии мы не были конкурентоспособны, то не будем конкурентоспособны и здесь, поэтому просто стремились заработать побольше очков, но в итоге получили 25 – невероятный результат!
Если честно, эта победа ничего не меняет. Сегодняшнее положение вещей нас не устраивает, ведь приходится бороться за выход в финал квалификации, мы стараемся заработать хотя бы какие-то очки. Команда стремится к поул-позициям и победам, но в двух первых гонках сезона нам явно не хватало скорости».
Если честно, эта победа ничего не меняет. Сегодняшнее положение вещей нас не устраивает, ведь приходится бороться за выход в финал квалификации, мы стараемся заработать хотя бы какие-то очки. Команда стремится к поул-позициям и победам, но в двух первых гонках сезона нам явно не хватало скорости».
Серхио Перес: «Думаю, сегодня победа действительно была возможна. Команда отлично справилась со своей работой, в нужное время позвав меня в боксы, мы потеряли время только на втором пит-стопе, когда не сразу сработало сцепление, но мне удалось догнать Алонсо на трассе».
Льюис Хэмилтон (3-й): «Гонка была сложная, но захватывающая. Гран При оказался богат на события: определить самый удачный момент для перехода с шин для сильного дождя на промежуточную резину было сложно, и, возможно, мы немного опоздали с пит-стопом, но такое иногда случается.
Сегодня мы отработали неидеально: выбор момента для перехода на слики всегда сопряжен с риском, и соперники провели пит-стопы немного раньше нас. В целом мы потеряли на пит-стопах какое-то время, и я уже не мог претендовать на победу».
Сегодня мы отработали неидеально: выбор момента для перехода на слики всегда сопряжен с риском, и соперники провели пит-стопы немного раньше нас. В целом мы потеряли на пит-стопах какое-то время, и я уже не мог претендовать на победу».
Лука ди Монтедземоло сказал, что нынешняя ситуация в Ferrari напоминает ему времена, когда в Скудерию пришел Михаэль Шумахер, и только в 2000-м команда выиграла титул – впервые с 1979 года. Сейчас ту же роль играет Фернандо Алонсо, подписавший с Ferrari долгосрочный контракт до 2016-го.
