Не успела Pagani представить публике свою последнюю карбоновую спецверсию Huayra на Женевском автосалоне 2012, как официально выпустила короткометражный документальный фильм об истории создания гиперкара стоимостью от $1,3 млн.
14-ти минутная история покажет вам, как родилось это итальянское детище, как его строили, чем вдохновлялись авторы дизайна, каким идеям следовали инженеры и какие технологии применялись.
Между прочим, история компании началась в 1991 году, когда итальянец Горацио Пагани, который работал какое-то время в компании Lamborghini, решил покинуть ее и открыл собственное дело — компанию Modena Design, она то и занималась созданием экстерьеров и интерьеров спортивных автомобилей, а также исследованием композитных материалов. Композиты считались сверхсложной областью, и заказчики платили бешеные гонорары, что и позволило Горацио Пагани в считанные годы стать миллионером. Сколотив состояние, он вспомнил о своей заветной мечте – создании собственного суперкара.
Последний гиперкар Huayra от Pagani перед публикой впервые появился в марте 2011 года на Женевском автосалоне. Стол заказов на модель будет открыт весной 2012 года. Плановый объём производства не превысит 20 автомобилей в год по цене от миллиона евро или $1 345 000.
Что интересно, как и Zonda, Huayra использует V12 от Mercedes-AMG с углом развала цилиндров 60°, но с двумя турбокомпрессорами. Двигатель развивает свыше 700 л.с. мощности и 900 Нм крутящего момента. Максимальная скорость заявлена на уровне 370 км/ч, разгон с места до 100 км/ч на сухом твёрдом покрытии супекар осуществляет за 3,3 секунды. Коробка передач секвентальная 7-ступенчатая.
Также, ключевое отличие в аэродинамике Huayra от Zonda — широчайшее на сегодня в коммерческом автомобилестроении использование активных аэродинамических элементов. Например, передние амортизаторы меняют высоту положения автомобиля - опускают на высокой скорости и поднимают на малом ходе.
14-ти минутная история покажет вам, как родилось это итальянское детище, как его строили, чем вдохновлялись авторы дизайна, каким идеям следовали инженеры и какие технологии применялись.
https://www.youtube.com/v/VNuiDEoRgqs
Последний гиперкар Huayra от Pagani перед публикой впервые появился в марте 2011 года на Женевском автосалоне. Стол заказов на модель будет открыт весной 2012 года. Плановый объём производства не превысит 20 автомобилей в год по цене от миллиона евро или $1 345 000.
Также, ключевое отличие в аэродинамике Huayra от Zonda — широчайшее на сегодня в коммерческом автомобилестроении использование активных аэродинамических элементов. Например, передние амортизаторы меняют высоту положения автомобиля - опускают на высокой скорости и поднимают на малом ходе.
