Как и ожидалось, Ford удивил мировое автомобильное сообщество, показав на New Delhi 2012 Auto Expo почти готовый небольшой пятидверный кроссовер Ecosport.
Автомобиль основан на платформе B-сегмента Fiesta с внешностью спортивного стиля, получившего несколько сигналов дизайна концепта Evos, продемонстрированного на 2011 Франкфуртском автосалоне. Основные элементы дизайна включают очень большую трапециевидную решетку радиатора спереди, в то время как на задней двери мы находим запасное колесо.
"Ecosport имеет прочные жесткие связи, которые так и говорят: "Я могу играть с большими мальчиками", - говорит главный конструктор Джи Мейс (J Mays). - Ecosport идеально подходит для густонаселенных городских улиц и вдохновляет вас искать приключения вдали от города".
Хотя компания не выпустила изображений интерьера, Мейс отметил, что "он будет выразительным и хорошо продуманным, так же, как и внешность, ибо это очень важная часть духа Ecosport".
Его дебют в Индии был не случайным - сначала автомобиль начнет продаваться здесь. Но в компании планируют поставлять его на более чем 100 рынков по всему миру.
Первое предложение Ford в сегменте компактных кроссоверов будет предлагаться с новым 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost с прямым впрыском и турбонаддувом.
Не смотря на эти показатели, самый маленький член семьи EcoBoost развивает мощность 120 лошадиных сил и выбрасывает в атмосферу менее 140 г/ км вредных выбросов СО2. Что, по мнению сотрудников компании, ставит его в один ряд с конкурирующими обычными 1,6-литровыми двигателями.
"1,0-литровый EcoBoost обеспечивает отличную отзывчивость, мощность, крутящий момент и плавность. Изготовление двигателя с такой впечатляющей производительностью и экономичностью четко отражает наше стремление быть лучшими по экономии топлива в своем классе во всем мире", - сказал вице-президент Ford Джо Бакай (Joe Bakaj).
Новый трехцилиндровый двигатель был разработан в Великобритании техническим центром UK Dunton Technical Center. В нем двойное изменение фаз газораспределения, спортивный, компактный и высокопроизводительный турбокомпрессор, который может достичь 250 тысяч оборотов в минуту. В компании Форд утверждают, что у него отсутствуют недостатки, и что новый турбокомпрессор помогает двигателю развивать крутящий момент в 170 Нм на 1300-4500 об/мин.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, который уменьшает количество энергии, необходимое для разогрева, на 50 процентов. А система “split cooling” вносит свою "лепту" в разогрев двигателя, что уменьшает расход топлива.
Совершенно новый 1,0-литровый двигатель EcoBoost будет также предлагаться и на других моделях Форда в Северной Америке, Европе, Китае и других регионах мира.
C приходом холодной поры всем автомобилистам рекомендуется «переобуваться» на зимние шины. Во-первых, это повышает устойчивость транспортного средства на дороге, а во-вторых – это повышает уровень вашей безопасности, особенно в Екатеринубрге, где зима довольно-таки суровая.