Гордон Мюррей, который революционизировал болиды Формулы-1 в 1980-х и был ответственен за создание одного из лучших суперкаров всех времен McLaren F1, в последнее время стал огромным приверженцем экологически чистых транспортных средств.
Не так давно он продемонстрировал полностью электрический городской автомобиль Т27 и рассказал, что ведет переговоры с тремя компаниями о запуске его в производство. Более того, в августе этот электрокар завоевал семь наград среди экологически чистых автомобилей.
Однако старые привычки отмирают с трудом. Несмотря на его разработки революционных городских автомобилей, его истинное призвание - спортивные автомобили, так и остались в душе. Теперь, когда Мюррей взялся за изготовление экологически чистых спорткаров, ему приходится совмещать, казалось бы, несовместимые понятия в одном всеобъемлющем проекте.
Шанс появился, когда специалисты по карбону Toray Industries Inc. собрались вместе с Gordon Murray Design [GMD], чтобы строить полностью электрические родстеры. В результате появился двухместный кабриолет Teewave AR.1, или, как его называет Мюррей - Т32. Электрокар был разработан всего за девять месяцев - начиная с обсуждения самой идеи и заканчивая полностью готовым автомобилем.
Teewave AR.1 использует шасси в виде монокока из карбона, разработанного Toray, а электрическая трансмиссия основана на Mitsubishi iMiEV. В результате автомобиль имеет вес в 850 кг, из которых 240 кг приходится на аккумуляторную батарею.
Днями рабочий прототип электрического родстера сделал свою первую премьеру на японской земле на Tokyo Motor Show, где специалисты сочли мощность электродвигателя недостаточной, как для автомобиля претендующего на полноправную принадлежность к сегменту спорта.
Действительно, для спорткара электродвигатель в 47 кВт (63 л.с.) недостаточен. Однако, в "дорожном" отношении он имеет вполне приличные показатели - до 100 км/час разгоняется за 11,4 секунды и может достигать максимальной скорости 147 км/час. А дальность поездки на одном заряде аккумулятора составляет 186 километров.
Тем не менее, Мюррей утверждает, "Т32 доказывает, что производительность за счет малого веса является наиболее эффективным и экологически безопасным способом достижения рационального соотношения мощности к весу".
C первым приходом зимы водители всех автомобилей меняют покрышки. И это не потому, что им так хочется, а потому что ПДД требуют соблюдать безопасность на дорогах. Так, зимние шины спб очень выстроены, поскольку в этом регионе наблюдается влажность, а соответственно и появление первого гололеда.
