Вчера в Кельне президент и главный исполнительный директор компании Ford Алан Мулалли (Alan Mulally) презентовал начало производства трех-цилиндрового 1,0-литрового двигателя Ecoboost с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Силовой агрегат будет предлагаться с мощностью в 100 л.с. и 125 л.с. Вредные выбросы не превысят 109 и 114 г/км соответственно. Самая мощная версия будет развивать 170 Нм крутящего момента, а в режиме Overboost - 200 Нм. При этом расход бензина будет составлять лишь 5,0 литров на 100 километров.
Самый маленький двигатель американского гиганта, имеющий повышенную мощность, но сниженный расход топлива, будет "продаваться во всем мире: ими будут оснащаться Focus, C-MAX и B-MAX, предназначенные для европейского рынка, начиная со следующего года".
Форд инвестировал 134 млн. евро, чтобы адаптировать производственные цепочки, задействованные в выпуске нового 3-цилиндрового двигателя EcoBoost. Объем начального производства запланирован в 350 тысяч единиц в год. Но, учитывая перспективность двигателя, разработанного в Европе, его изготовлением также займется завод в Крайове, Румыния. Всего же европейское производство должно достичь 70 тысяч единиц в год, в то время, как мировое производство превысит 1,3 миллиона двигателей в год.
Силовой агрегат будет предлагаться с мощностью в 100 л.с. и 125 л.с. Вредные выбросы не превысят 109 и 114 г/км соответственно. Самая мощная версия будет развивать 170 Нм крутящего момента, а в режиме Overboost - 200 Нм. При этом расход бензина будет составлять лишь 5,0 литров на 100 километров.
Самый маленький двигатель американского гиганта, имеющий повышенную мощность, но сниженный расход топлива, будет "продаваться во всем мире: ими будут оснащаться Focus, C-MAX и B-MAX, предназначенные для европейского рынка, начиная со следующего года".
Форд инвестировал 134 млн. евро, чтобы адаптировать производственные цепочки, задействованные в выпуске нового 3-цилиндрового двигателя EcoBoost. Объем начального производства запланирован в 350 тысяч единиц в год. Но, учитывая перспективность двигателя, разработанного в Европе, его изготовлением также займется завод в Крайове, Румыния. Всего же европейское производство должно достичь 70 тысяч единиц в год, в то время, как мировое производство превысит 1,3 миллиона двигателей в год.
