Одним из самых уникальных концептов, вышедших из студии Pininfarina в 1980-х был Ferrari Pinin. Разработанный, чтобы отпраздновать 50-летие Pininfarina и названный в честь основателя компании Батиста "Пинин" Фарина (Battista 'Pinin' Farina), первый в мире седан от Ferrari дебютировал на Туринском автосалоне в Италии в 1980 году.
Концепт был разработан Диего Оттина (Diego Ottina) под руководством Леонардо Фиораванти (Leonardo Fioravanti), человека ответственного за проекты Dino, Daytona, P5 и другие модели Ferrari.
Футуристический дизайн и минималистский стиль продолжается и в салоне. Уже в то время Pininfarina оборудовала седан массивом электроники, управляющей всеми функциями комфорта для пассажиров.
Хотя концепт был хорошо воспринят публикой, Ferrari так никогда и не запустил Pinin в производство. Тем не менее, некоторые детали можно найти на боле поздних моделях, разработанных Pininfarina, к примеру, на Peugeot 405.
После презентации в Турине, четырех-дверный Ferrari продолжил участие в различных автошоу вплоть до 1991 года, после чего был поставлен на хранение. Позже концепт обрел хозяина в лице Жака Сватерса - главы бельгийской гоночной команды Ecurie Francorchamps и личного друга Энцо Феррари. В 2008 году Сватерс продал концепт нынешнему владельцу.
Несмотря на то, что Pinin изначально был чисто статическим концептом, нынешний владелец, пользуясь услугами инженеров, решил превратить автомобиль в полностью функциональный прототип.
С помощью Мауро Форджиери (Mauro Forghieri), бывшего технического директора Ferrari, Pinin был оснащен 4,9-литровым горизонтально-оппозитным 12-цилиндровым двигателем с карбюратором Вебера, двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр, мощностью 360 лошадиных сил, а также узлами и деталями от Ferrari 512 ВВ.
Специально приспособленная пятиступенчатая коробка передач от Ferrari 400 GT приводит в движение задние колеса. Другие изменения включают усиление шасси, добавленный топливный бак, плюс новая подвеска и тормоза.
1980 Ferrari Pinin пойдет с молотка на аукционе RM, который состоится в Лондоне 26 октября, где, как ожидается, будет продан за 480-550 тысяч фунтов стерлингов, или 742000-850000 долларов США.
Концепт был разработан Диего Оттина (Diego Ottina) под руководством Леонардо Фиораванти (Leonardo Fioravanti), человека ответственного за проекты Dino, Daytona, P5 и другие модели Ferrari.
Футуристический дизайн и минималистский стиль продолжается и в салоне. Уже в то время Pininfarina оборудовала седан массивом электроники, управляющей всеми функциями комфорта для пассажиров.
Хотя концепт был хорошо воспринят публикой, Ferrari так никогда и не запустил Pinin в производство. Тем не менее, некоторые детали можно найти на боле поздних моделях, разработанных Pininfarina, к примеру, на Peugeot 405.
После презентации в Турине, четырех-дверный Ferrari продолжил участие в различных автошоу вплоть до 1991 года, после чего был поставлен на хранение. Позже концепт обрел хозяина в лице Жака Сватерса - главы бельгийской гоночной команды Ecurie Francorchamps и личного друга Энцо Феррари. В 2008 году Сватерс продал концепт нынешнему владельцу.
Несмотря на то, что Pinin изначально был чисто статическим концептом, нынешний владелец, пользуясь услугами инженеров, решил превратить автомобиль в полностью функциональный прототип.
С помощью Мауро Форджиери (Mauro Forghieri), бывшего технического директора Ferrari, Pinin был оснащен 4,9-литровым горизонтально-оппозитным 12-цилиндровым двигателем с карбюратором Вебера, двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр, мощностью 360 лошадиных сил, а также узлами и деталями от Ferrari 512 ВВ.
Специально приспособленная пятиступенчатая коробка передач от Ferrari 400 GT приводит в движение задние колеса. Другие изменения включают усиление шасси, добавленный топливный бак, плюс новая подвеска и тормоза.
1980 Ferrari Pinin пойдет с молотка на аукционе RM, который состоится в Лондоне 26 октября, где, как ожидается, будет продан за 480-550 тысяч фунтов стерлингов, или 742000-850000 долларов США.
