Представив свой концепт Converj на Детройтском автосалоне в 2009 году, благодаря передовым технологиям и современному дизайну, Cadillac привлек большое внимание публики. Серийная версия должна была стать "звездной", стильной и в то же время экологически чистой - ее гибридная силовая установка включала в себя 16-кВтный электродвигатель и четырехцилиндровый бензиновый двигатель для увеличения диапазона использования.
В последнее время появилась информация, что Cadillac дал зеленый свет для серийной версии Converj, и, что компания получила контракт на производство A123 Systems для развития нанофосфатных литий-ионных батарей, которые будут использоваться в будущих электромобилях.
"GM стремится предлагать полную линейку электрифицированных транспортных средств, каждое из которых требует различных спецификаций батарей, - сказал Микки Блай, исполнительный директор GM по развитию глобальной электрической системы. - Система А123 предлагает идеальные возможности производительности для будущего применения на электрифицированных транспортных средствах".
Менеджер компании Джейсон Форсер рассказал о недавно разработанных батареях, которые выглядят как "большой аккумулятор, больше, чем 16-кВтный пакет, используемый в Volt". Он также сказал, что они будут готовы к производству в конце 2012 года.
Следуя логике, многие решили, что серийная версия Converj, выход которой предполагался к этому времени, будет использовать новое поколение ориентированных на производительность литий-ионных батарей А123.
Однако представитель GM Роб Петерсон сообщил Нью-Йорк Таймс, что это не так, ибо "окончательного решения о производстве Converj не было, а пакет аккумуляторов А123 предназначен для другой программы". Когда связались по этому вопросу с Форсером, он ответил аналогично: "Было бы неожиданностью для меня, если бы автомобиль был запущен в производство".
Это может означать, что вопреки сообщениям, с производством будущих Converj до сих пор не определились. Но, как говорят, дыма без огня не бывает, и, возможно, производство начнется в конце следующего года и, таким образом, в электрокаре будет использована гибридная система Volt.
Генеральный директор GM Дэн Акерсон уже заявил о своем намерении начать целое семейство транспортных средств на базе гибридных систем Volt. Расширение производства и увеличение количества дадут снижение себестоимости автомобилей.
Первым, вероятно, будет кроссовер MPV5 на основе Volt, представленный на Пекинском автосалоне в прошлом году. Кто знает, может Converj будет следующим в очереди, даже если использует "старую" гибридную систему.
