Koenigsegg CCR и так считается эксклюзивным, оригинальным, мощным и совершенным суперкаром. Казалось бы, зачем отдавать его тюнерам. Ведь тюнинг для этого и производится, чтобы получить в заурядном автомобиле вышеперечисленные качества. Однако так думают не все. Кое-кому автомобиль предыдущего поколения показался немного устаревшим и владелец доверил его знаменитым тюнерам из Edo Competition. Известное своими уникальными переделками Ferrari, Maserati, Lamborghini и Porsche, тюнинг-ателье с осторожностью взялось за переделку Koenigsegg CCR.
Когда дело доходит до высокого качества в модификации суперкаров, Edo Competition Motorsport GmbH является одним из наиболее авторитетных имен в сегменте этого бизнеса. Независимо от марки и модели, команда всегда ищет пути совершенствования и оптимизации. Этим и объясняется, почему владелец Koenigsegg пришел именно к ним. Желая улучшить внешний вид, мощность и управляемость, он доверил свой шведский экзотический автомобиль Edo Competition.
Чтобы увеличить мощность двигателя V8, сохранив при этом широкую кривую крутящего момента во всем диапазоне оборотов, тюнеры заменили спаренные нагнетатели на два отдельных Rotrex, произвели чип-тюнинг и потрудились над выхлопной системой. В результате двигатель достигает пика крутящего момента раньше и развивает до 891 л.с. (стандартный вариант - 816 л.с.), в зависимости от настройки. В целях обеспечения долгосрочной надежности нагнетателей, красная черта оборотов двигателя была уменьшена до 7200 об/мин. Капитальной переработке подверглась и коробка передач. Она была полностью разобрана, пластиковые втулки были заменены подшипниками.
Окончательный результат: полное давление наддува с 3700 об/мин до 6000 об/мин. Максимальная скорость - более 300 км/час (ограничена с 390 км/час). Значительно улучшен разгон и управляемость.
Дополнительные изменения были внесены в дизайн интерьера автомобиля и его экстерьер. К примеру, колеса получили черный цвет. Обновленный фронт со вспомогательными фарами напоминает теперь более поздние модели CCR. А алькантара, использованная для отделки салона, придала ему более роскошный вид. Переработанная центральная консоль теперь вмещает новые системы, в том числе дисплей камеры заднего вида. По соображениям безопасности система TPM теперь информирует водителя о давлении в шинах и температуре. Дисплей был интегрирован в приборную панель.
Итог: Edo Competition удалось модернизировать чрезвычайно редкий экзотический суперкар, сохранив его уникальный характер. Однако самым впечатляющим аспектом является более интенсивное и жесткое ускорение, которое практически не имеет себе равных даже среди суперкаров.
