Если вы уже знаете, что за выработавший свой ресурс каталитический нейтрализатор можно выручить некую сумму денег, наверняка вы задаетесь следующим вопросом – а куда именно сдают бу катализаторы. И соответственно – как не прогадать и выручить побольше денег, чтобы максимально покрыть расходы, связанные с вырезкой катализатора и выполнением последующих сервисных операций, необходимых для нормального функционирования автомобиля.
Ценность каталитического нейтрализатора выхлопных газов обусловлена содержанием в нем редкоземельных металлов: родия, палладия или платины. Естественно, как и в любом другом случае сдачи нуждающегося в глубокой переработке вторсырья, есть много нюансов, очень сильно влияющих на окончательный размер суммы, которую удается выручить. Потому что единственное, что делают из катализаторов – это получают из них драгоценный металл, остальное все отправляется на свалку.
В принципе, существует три способа сбыть с рук старые катализаторы:
Обратиться на СТО, специализирующуюся на вырезке катализаторов и установке необходимых для корректной работы двигателя обманок или прошивке под Евро 2.
Дать объявление о продаже катализатора на сайтах бесплатных объявлений в соответствующих разделах, и ждать наиболее выгодного предложения.
Найти компанию, непосредственно занимающуюся сбором таких деталей и их утилизацией – извлечением драгоценных металлов.
У каждого из вариантов есть свои преимущества и недостатки. При обращении прямо на автосервис преимуществами будут удобство и скорость. Вы сдаете автомобиль, и буквально следующий день получаете рабочую машину с установленными, по вашему выбору:
обманкой второго датчика кислорода (анализирующего состав выхлопных газов после нейтрализатора);
прошивкой под Евро 2.
Подробно о том, что нужно делать, если вышел из строя катализатор, чтобы автомобиль работал нормально, а не в аварийном режиме, читайте в нашей развернутой статье на эту тему.
При обращении в автосервис вам в счет извлеченного старого каталитического нейтрализатора компенсируют часть стоимости выполненных работ. Недостаток же именно в том, что компенсация вряд ли покроет все расходы, ведь СТО являются посредниками и принимают данные детали по минимальной стоимости, гарантирующей им выгоду при сдаче катализатора специализированному переработчику.
Преимуществом второго варианта является возможность, фактически ничего не делая, ожидать более выгодного предложения. Недостаток же в том, что сначала придется за свои деньги извлечь старый каталитический нейтрализатор, и выполнить вышеуказанные работы по адаптации авто для нормальной работы без катализатора.
Третий вариант – обращение непосредственно к переработчику, наименее удобный: сначала надо заменить нейтрализатор (на новый или проставку с обманкой/прошивкой), а потом связаться с переработчиком. Однако именно компания, основным видом деятельности которой является скупка бу катализаторов, может заплатить наиболее актуальную цену.
Во-первых, в данном случае вы исключаете посредников из цепочки сдачи. Кроме того, обычно только специализированные компании располагают оборудованием, позволяющим произвести химический анализ сотового элемента и определить точное содержание драгоценного металла. Остальные принимают удаленные катализаторы «на глазок», ориентируясь по модели автомобиля и состоянию внутреннего элемента катализатора, и естественно – страхуются, закладывая минимальные оценочные значения содержания редкоземельных металлов.
Там, где автомобильные катализаторы принимают поштучно, или по весу за 1 кг элемента – цена почти наверняка будет ниже, чем в компании, проводящей анализ каждого экземпляра. В случае обращения к переработчику, согласно общепринятой практике выплачивается до 75% стоимости металла по его цене на Лондонской бирже в день сделки. Правда, это идеальный вариант, который срабатывает только при соблюдении ряда условий, нарушение каждого из которых сильно снижает размер выплаты. Чтобы своими руками не обокрасть себя в процессе сдачи катализатора, следует запомнить ряд правил.
Сориентируйтесь в конъюнктуре. Средняя цена конкретного типа бу катализатора зависит от модели автомобиля и года выпуска, а также основного региона продажи конкретной модификации – машины, выпущенные для рынков обычно комплектуются каталитическими нейтрализаторами с большим содержанием ценных металлов.
Не пытайтесь самостоятельно очистить старый нейтрализатор от сажи и других загрязнений – в них тоже могут содержаться частицы палладия или платины.
Скорее всего не удастся сдать катализатор со следами воздействия химических реактивов или масел на рабочий элемент.
Если в катализаторе сотовый элемент металлический, а не керамический – не извлекайте его из корпуса во избежание потери части ценного напыления.
Целостность керамического элемента влияет на цену – раскрошенная начинка катализатора мало что стоит, т.к. из нее трудно извлекать ценное сырье.
Главное правило: при первых признаках неисправность каталитического нейтрализатора – займитесь решением вопроса, т.к. чем лучше состояние сотового элемента, тем выше итоговая цена.
По материалам сайта carway.info