В письме утверждается: проверка выбросов оксидов азота на дизелях 2.0 Multijet II, установленных на моделях Fiat 500X, Fiat Doblo и Jeep Renegade, показала превышение норм. Ранее в этом году фирма Emissions Analytics проверяла дизельную версию Фиата 500X на дороге и рапортовала о том, что реальные выбросы оксидов азота в 12 раз превышают лабораторные данные.
Сообщается, что очистные системы этого мотора исправно работают около 22 минут, а затем отключаются. Немцам это показалось особенно подозрительным из-за того, что нормальный период оценки качества таких моторов составляет 20 минут.
Правительство Германии ранее в этом году уже направляло уведомление коллегам из Италии о возможных манипуляциях FCA, однако те заявили, что никаких нарушений не обнаружили. Позиция автоконцерна также однозначна - все транспортные средства выпускаются в соответствии с принятыми стандартами, никакие защитные устройства или алгоритмы не применялись.
По словам эксперта природоохранной организации Greenpeace Тобиаса Ауструпа, тем самым официально было озвучено то, что давно подозревали наблюдатели: "Скандал вокруг Volkswagen - это скандал, касающийся всей отрасли", - подчеркнул Ауструп.