Спустя четверть века после суперкара лорда Айртона Сенны появился его потомок, под завязку набитый технологиями. Но это творение не Porsche или Ferrari, a производителя семейных вэнов и городских кроссоверов… Больше двадцати лет назад Honda выкатила NSX (New Sportscar eXperimental), а теперь нам подарили второе поколение любимого Honda NSX.
У него четыре мотора
На полдороге к серии концепт NSX сменил двигатель, потому собственно и припозднился. Зачем спрашивается? Возможно, уже тогда японцы решили вернуться в мир Формулы-1 и захотели, чтобы гражданский суперкар получил ту же спираль ДНК, что и гоночные тачки. Логично? Логично.Автомобиль оборудован гибридной силовой установкой. Она включает бензиновый битурбированный двигатель DOHC V6, а также три электрических мотора. Один из них, расположенный между основным силовым агрегатом и трансмиссией, обладает мощностью в 47 лошадиных сил и помогает при резких ускорениях. Два других электромотора мощностью 36 «лошадей» каждый установлены на передней оси: они служат для динамического распределения крутящего момента, а также для улучшения разгонных и тормозных характеристик.
Он ни разу не медленный
Суперкар получил девятиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DCT). Она обеспечивает моментальную смену передач в точном соответствии с работой двигателя. Функционируя сообща, все эти узлы обеспечивают отсутствие задержки при старте с места и отличное управление.На борту имеется «лонч-контроль» Zero Delay, благодаря которому NSX стартует с места “жутко быстро” (это по словам спикера Honda). Что, быстрее, чем GT-R? Да! И быстрее, чем Tesla Model S? Да! Это отправляет полноприводный NSX в категорию «до сотни меньше чем за три секунды». Мало кто и мало что на планете разгоняется резвее.