Что может быть лучше, чем трех-турбинный шестицилиндровый дизель? Естественно, тот же агрегат с четырьмя турбинами, как у Bugatti Chiron. Именно такой двигатель предложило BMW в моделях 750d и 750Ld xDrive. В новой модели 750D он рассчитан на 400 л.с. и 760 Нм крутящего момента, доступных в диапазоне от 2 000 до 3 000 оборотов в минуту.
Конечно, BMW не единственная компания с мощным дизельным двигателем. Audi запустило внедорожник SQ7 с 4,0-литровым TDI, который имеет два последовательных турбокомпрессора и электрический нагнетатель. И, похоже, этот двигатель найдет свое применение в следующем седане А8 в 2017 году.
Но стоит признать, что мощность нового двигателя BMW лучше, чем любой 3,0-литровый дизель. Время разгона от 0 до 100 км/час немного увеличилось — 4,6 секунды для модели 750d xDrive и 4,7 секунды для версии с удлиненной колесной базой, что на 0,3 секунды лучше, чем у предшественника с тремя турбинами — 3-литровым дизелем в 381 л.с., которым ныне оснащается X5 M50d.
Стоит отметить, что на сегодняшний день только модели 7-й серии (730d) можно купить с турбированным дизелем, способные достичь «сотни» за 5,8 секунды, да еще и с полным приводом. Так же, как M140i и M240i, новый двигатель стал на 5 % мощнее и на 11 % более экономичным, и «выдает» столько же мощности, как Camaro с объемом чуть ли не в два раза больше. Расход топлива заявлен в 5,7 - 5,9 л/100 км, а уровень вредных выбросов — 149 - 154 г/км в зависимости от модели и шин.
Среди особенностей нового двигателя — пятислойная прокладка головки блока цилиндров, напыленные цилиндры и поршни из специального сплава, специальные бронзовые вкладыши и централизованно контролируемое охлаждение. Новыми стали и форсунки. Теперь они работают под давлением 210 бар, вместо 200-от. Кроме того, как в M140i, сажевый фильтр размещен ближе к двигателю. А еще новый дизель имеет две системы рециркуляции отработавших газов — одну для ступени низкого давления, другую — для высокого.
Что касается четырех турбин, то система включает в себя две очень маленькие турбины с изменяемой геометрией, интегрированные в одинарный корпус, а большие турбины, используемые в трех-турбинных двигателях, стали меньшими, что обеспечило быстрый отклик двигателя.
В обычном режиме работают два турбокомпрессора низкого давления и одна из двух турбин высокого давления. При резком нажатии на дроссельную педаль турбокомпрессоры низкого давления отключаются с помощью системы управления, позволяя увеличить давление наддува. В нормальных условиях второй турбокомпрессор высокого давления приводится в действие лишь при частоте вращения коленчатого вала свыше 2 500 оборотов в минуту.
Новые BMW 750d xDrive и 750Ld xDrive станут доступны в Европе в июле 2016 года.