«Молодая, динамично развивающаяся компания», – оставьте этот штамп стартапам, создающим еще одно гениальное приложение для мобильного телефона. Сегодня концерн Tesla Motors – грозная сила в автомобильной индустрии и с ней уже невозможно не считаться. Поэтому и на работу к ней идут только те, кого готовы нанять в любом автоконцерне. Porsche, Apple, Red Bull и другие компании уже лишились своих топ-менеджеров из-за Tesla.
В 2010 году штат компании Tesla состоял из 899 человек, а за следующие пять лет, по данным Treehugger, автопроизводитель нанял еще 13 тысяч человек! Конечно, значительная их часть – рабочие, но есть среди них и очень, очень крутые топ-менеджеры. Наши коллеги из журнала «Мотор» выбрали семь человек, которых Илон Маск позвал для того, чтобы автомобили Tesla стали еще круче. Не стесняемся - знакомимся!
Откуда пришел: Porsche
Феликс Годар – самое свежее приобретение Tesla Motors. Молодого француза переманили из Porsche. На странице Феликса в сети Linkedin говорится, что в немецкой компании он работал с февраля 2013 года по январь 2016-го и занимался дизайном интерьеров.
Главная работа Годара – интерьер концептуального электрического спорткара Porsche Mission E. В профиле француза также указано, что помимо прототипа он же должен был возглавить разработку салона серийной модификации четырехдверки. Судя по всему, теперь этим займется кто-то другой.
Вероятно, Годар, у которого есть даже несколько патентов на голографические дисплеи, изогнутые приборные панели и проекционные боковые зеркала заднего вида, в первую очередь займется салоном самой доступной модели Tesla – Model 3.
Годар будет работать под руководством дизайнера Model S Франца фон Хольцхаузена и главы отдела дизайна интерьеров Tesla Айвана Лампкина.
Откуда пришел: Aston Martin
Крис Порритт присоединился к Tesla Motors в 2013 году. До этого он на протяжении почти 16 лет был главным инженером в компании Aston Martin. Чтобы быстро описать, насколько крут Порритт, расскажем, что под его руководством были разработаны модели One-77 и V12 Zagato, а также создана платформа VH, которая лежит в основе почти всех нынешних моделей Aston Martin, за исключением совсем нового семейства DB11.
Грубо говоря, Поррит сейчас является главным человеком в Tesla Motors, ответственным за автомобили, как за транспортные средства, а не просто роскошные гаджеты. На этом месте он сменил не менее крутого британца Питера Роулинсона, до Tesla работавшего в Lotus и Jaguar. Под руководством Роулинсона, который покинул американскую компанию по личным обстоятельствам, был создан порвавший рынок и общественное мнение седан Model S.
Откуда пришел: AMD
Джима Келлера называют гуру и легендой. Правда, к автомобилям он не имеет никакого отношения. Всю свою профессиональную карьеру Келлер занимался разработкой микроархитектур компьютерных процессоров, но в начале 2016 года решил кардинально изменить судьбу и взялся за разработку оборудования для автопилотов в машинах «Теслы».Эксперты издания Forbes предполагают, что в Tesla Келлер будет заниматься не разработкой новых чипов, а выбором поставщиков самого современного оборудования и технологий. Вроде технологий компании NVIDIA, используемых в «Теслах» уже сейчас.
Откуда пришел: Google
Полный тезка нового ведущего Top Gear – Крис Эванс – занимается в Tesla защитой автомобилей от хакерских атак. И, судя по последним событиям, это очень актуально.
Последний проект, которым руководил Эванс в Google, назывался Project Zero. Его задача состояла в том, чтобы проверять программы и сервисы сторонних компаний на уязвимость. С помощью Project Zero в Google хотят «уменьшить количество людей, подвергающихся атакам и повысить уровень безопасности в интернете».
Помимо знаний и опыта в программировании, у Эванса есть еще и недюжинные способности в рекрутинге. В 2014 году он привел в команду Project Zero Джорджа Хоца – парня, который не только нашел слабые места в Google Chrome, но еще и взломал первый iPhone, заставив гаджет работать не только в сетях AT&T, но и с другими сотовыми операторами.
Откуда пришел: Apple
Куеманн – эксперт в области алюминиевых сплавов. В 2014 году он стал одним из сотрудников компании Apple, кто запатентовал новый вид сплава, который подходил для изготовления корпусов мобильных гаджетов и ноутбуков лучше, чем все существовавшие на тот момент материалы. Именно Apple стала последним местом работы Чарльза до перехода в Tesla Motors – в этой компании он руководил разработкой новых продуктов.
Проще говоря, приход Куеманна в «Теслу» – еще одно крутое приобретение Маска. У автопроизводителя уже есть самая большая в Северной Америке линия по производству алюминиевых деталей, а теперь есть и специалист с обширным опытом и знаниями в этой области.
Откуда пришел: Университет Далхаузи
Джефф Дан – исследователь литий-ионных аккумуляторов факультета науки канадского университета Далхаузи. Несмотря на договоренность с Tesla, он сохранит нынешнюю должность, но будет помогать американскому автопроизводителю в разработке батарей. Помимо Дана, «Тесла» автоматически заполучила еще и всех его студентов с выпускниками. Всего 25 человек.
«Целью нашей исследовательской группы является увеличение плотности энергии и срока службы батарей, за счет чего мы сможем снизить стоимость ее хранения как для автомобилей, так и для больших масштабов», – прокомментировал сотрудничество с Tesla Джефф Дан.
Откуда пришел: Red Bull Racing
Пожалуй, самое неожиданное приобретение Tesla Motors – Кенни Хэндкаммер. С апреля 2015 года он работает у производителя электромобилей в должности глобального директора по сервис-тренингам. Чем именно занимается Кенни в «Тесле», понять непросто, но мы точно знаем, что он очень крут.
Последнее пристанище Хэндкаммера в Формуле-1 – коллектив Red Bull Racing, где он занимал должность шеф-механика. За время работы в австрийском коллективе Кенни взял восемь титулов: четыре личных с Феттелем и четыре командных.
И еще один факт о Хэндкаммере: под его руководством команда Red Bull в 2013 году провела пит-стоп, который уложился в 1,9 секунды. Помните, в Tesla придумали способ быстрой замены аккумуляторов на Model S? Может быть, именно Кенни поможет сделать этот процесс еще проще и еще быстрее.
Феликс Годар
Должность: дизайнер интерьеровОткуда пришел: Porsche
Феликс Годар – самое свежее приобретение Tesla Motors. Молодого француза переманили из Porsche. На странице Феликса в сети Linkedin говорится, что в немецкой компании он работал с февраля 2013 года по январь 2016-го и занимался дизайном интерьеров.
Главная работа Годара – интерьер концептуального электрического спорткара Porsche Mission E. В профиле француза также указано, что помимо прототипа он же должен был возглавить разработку салона серийной модификации четырехдверки. Судя по всему, теперь этим займется кто-то другой.
Вероятно, Годар, у которого есть даже несколько патентов на голографические дисплеи, изогнутые приборные панели и проекционные боковые зеркала заднего вида, в первую очередь займется салоном самой доступной модели Tesla – Model 3.
Крис Порритт
Должность: вице-президент по разработке автомобилейОткуда пришел: Aston Martin
Крис Порритт присоединился к Tesla Motors в 2013 году. До этого он на протяжении почти 16 лет был главным инженером в компании Aston Martin. Чтобы быстро описать, насколько крут Порритт, расскажем, что под его руководством были разработаны модели One-77 и V12 Zagato, а также создана платформа VH, которая лежит в основе почти всех нынешних моделей Aston Martin, за исключением совсем нового семейства DB11.
Джим Келлер
Должность: вице-президент по разработке оборудования для систем автономного управленияОткуда пришел: AMD
Джима Келлера называют гуру и легендой. Правда, к автомобилям он не имеет никакого отношения. Всю свою профессиональную карьеру Келлер занимался разработкой микроархитектур компьютерных процессоров, но в начале 2016 года решил кардинально изменить судьбу и взялся за разработку оборудования для автопилотов в машинах «Теслы».Эксперты издания Forbes предполагают, что в Tesla Келлер будет заниматься не разработкой новых чипов, а выбором поставщиков самого современного оборудования и технологий. Вроде технологий компании NVIDIA, используемых в «Теслах» уже сейчас.
Крис Эванс
Должность: глава отдела безопасностиОткуда пришел: Google
Полный тезка нового ведущего Top Gear – Крис Эванс – занимается в Tesla защитой автомобилей от хакерских атак. И, судя по последним событиям, это очень актуально.
Последний проект, которым руководил Эванс в Google, назывался Project Zero. Его задача состояла в том, чтобы проверять программы и сервисы сторонних компаний на уязвимость. С помощью Project Zero в Google хотят «уменьшить количество людей, подвергающихся атакам и повысить уровень безопасности в интернете».
Чарльз Куеманн
Должность: вице-президент по материаловедениюОткуда пришел: Apple
Куеманн – эксперт в области алюминиевых сплавов. В 2014 году он стал одним из сотрудников компании Apple, кто запатентовал новый вид сплава, который подходил для изготовления корпусов мобильных гаджетов и ноутбуков лучше, чем все существовавшие на тот момент материалы. Именно Apple стала последним местом работы Чарльза до перехода в Tesla Motors – в этой компании он руководил разработкой новых продуктов.
Проще говоря, приход Куеманна в «Теслу» – еще одно крутое приобретение Маска. У автопроизводителя уже есть самая большая в Северной Америке линия по производству алюминиевых деталей, а теперь есть и специалист с обширным опытом и знаниями в этой области.
Джефф Дан
Должность: консультант по литий-ионным аккумуляторамОткуда пришел: Университет Далхаузи
Джефф Дан – исследователь литий-ионных аккумуляторов факультета науки канадского университета Далхаузи. Несмотря на договоренность с Tesla, он сохранит нынешнюю должность, но будет помогать американскому автопроизводителю в разработке батарей. Помимо Дана, «Тесла» автоматически заполучила еще и всех его студентов с выпускниками. Всего 25 человек.
Кенни Хэндкаммер
Должность: Глобальный директор по сервис-тренингамОткуда пришел: Red Bull Racing
Пожалуй, самое неожиданное приобретение Tesla Motors – Кенни Хэндкаммер. С апреля 2015 года он работает у производителя электромобилей в должности глобального директора по сервис-тренингам. Чем именно занимается Кенни в «Тесле», понять непросто, но мы точно знаем, что он очень крут.
Последнее пристанище Хэндкаммера в Формуле-1 – коллектив Red Bull Racing, где он занимал должность шеф-механика. За время работы в австрийском коллективе Кенни взял восемь титулов: четыре личных с Феттелем и четыре командных.
