Примерно раз в месяц власти рассказывают о возможной отмене «растаможки». Дальше разговоров дело не заходит. Вчера премьер-министр Арсений Яценюк дал поручение Министерству финансов, Министерству экономразвития и торговли, Государственной фискальной службе подготовить законопроект по отмене импортной пошлины на подержанные автомобили.
«Отмена импортной ввозной пошлины на бывшие в употреблении автомобили будет правильным шагом, чтобы снять нагрузку на граждан и увеличить для них возможности приобретения авто. Я обратился в Министерство финансов, Министерство экономики и Государственную фискальную службу с предложением подготовить соответствующий законопроект. Это должно распространяться на все автомобили, бывшие в употреблении, кроме авто происхождением из РФ», - заявил премьер.Что такое ввозная таможенная пошлина?
Согласно Закону «Таможенный тариф Украины», ввозная таможенная пошлина составляет 10% от суммы таможенной стоимости транспортного средства. Исключение составляют автобусы с дизельными моторами объемом мотора свыше 5 л, служащие для перевозки более 10 чел (20%), электромобили (8%) и новые легковых авто с объемом двигателя более 3 л (5%).
«Отмена импортной ввозной пошлины на бывшие в употреблении автомобили будет правильным шагом, чтобы снять нагрузку на граждан и увеличить для них возможности приобретения авто. Я обратился в Министерство финансов, Министерство экономики и Государственную фискальную службу с предложением подготовить соответствующий законопроект. Это должно распространяться на все автомобили, бывшие в употреблении, кроме авто происхождением из РФ», - заявил премьер.Что такое ввозная таможенная пошлина?
Пример покупки
Если говорить на конкретных примерах, то давайте посчитаем, сколько можно будет сэкономить на растаможке, например Volkswagen Passat с часто встречающимся дизельным мотором 2.0 TDI. Не забываем, что машина должна соответствовать нормам токсичности выхлопа Евро 5. Это значит что фактически б/у машина не может быть старше 2010 года.
Средняя стоимость в Германии на такое авто 2010-2011 годов выпуска колеблется около отметки 7 000 евро. Таким образом экономия при отмене ввозной пошлины на таможенной очистке авто составит около 700 евро. Цена такого Passat в Украине в среднем составляет 16000-17000 евро. Снижение стоимости в 700 евро вряд ли можно назвать критичным падением цены.
Средняя стоимость в Германии на такое авто 2010-2011 годов выпуска колеблется около отметки 7 000 евро. Таким образом экономия при отмене ввозной пошлины на таможенной очистке авто составит около 700 евро. Цена такого Passat в Украине в среднем составляет 16000-17000 евро. Снижение стоимости в 700 евро вряд ли можно назвать критичным падением цены.
Подводные камни
Одним из потенциально "тонких мест" является риск обрушения едва вставшего с колен первичного рынка Украины. В прошлом месяце продажи выросли на 98% по сравнению с мартом прошлого года. Казалось бы, показатель внушительный, но таковым он кажется только в процентном измерении — в абсолюте для такого роста потребовалось реализовать всего 4 891 новый автомобиль. И хотя это действительно значительно больше, чем в прошлом году, гордиться особо нечем, пишет наш коллега Павел Новожилов из «АвтоРИА».
Спокойным за оба важнейших сегмента рынка (новых авто и машин с пробегом) можно только если инициатива премьера будет распространятся не только на б/у авто, но и на новые авто в частности. В таком случае условия буду справедливы в равной степени для всех участников рынка. Об этом уже напомнил Олег Назаренко, генеральный директор Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.
Понимая, что барьеры созданы искусственно и зная, что за сумму, эквивалентную стоимости «отечественного» Ланоса, можно приобрести в Европе, например, Audi A6 в очень приличном состоянии, многие украинцы мечтают об отмене всех «растаможек». Это даст возможность за свою далеко не европейскую зарплату покупать недорогие и хорошие авто из Европы с пробегом. На первый взгляд, все выглядит очень просто: отменим налоги и да здравствуют недорогие машины! Так ли все на самом деле?
Спокойным за оба важнейших сегмента рынка (новых авто и машин с пробегом) можно только если инициатива премьера будет распространятся не только на б/у авто, но и на новые авто в частности. В таком случае условия буду справедливы в равной степени для всех участников рынка. Об этом уже напомнил Олег Назаренко, генеральный директор Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.
Понимая, что барьеры созданы искусственно и зная, что за сумму, эквивалентную стоимости «отечественного» Ланоса, можно приобрести в Европе, например, Audi A6 в очень приличном состоянии, многие украинцы мечтают об отмене всех «растаможек». Это даст возможность за свою далеко не европейскую зарплату покупать недорогие и хорошие авто из Европы с пробегом. На первый взгляд, все выглядит очень просто: отменим налоги и да здравствуют недорогие машины! Так ли все на самом деле?
Что-то еще?
Давайте смоделируем моментальную отмену «растаможки» и рассмотрим ее возможные последствия с разных точек зрения. Те, кто накопил небольшую сумму, скажем 3-5 тысяч в твердой валюте, понимают, что этого вполне достаточно для осуществления «украинской автомобильной мечты». Такая категория граждан вполне обоснованно уверена, что налоги нужно немедленно снять, это даст возможность покупать то, что они могут и хотят, а не то, что им навязывают под слоганом «купуй українське».
При отмене налогов цена поддержанного авто, возраст которых у нас уже под 19 лет, упадет до 300-800 долларов — столько «хлам» стоит в Европе. Значит, выиграть смогут те, кто предвидит принятие закона об отмене пошлин на ввоз авто, продаст «за день» до этого свой автомобиль по «старой» цене.
Возвращаясь в суровое настоящее, хочется верить, что новое поручение премьер-министра не останется лишь очередным зарядом популизма, выпущенным в жаждущий щедрых обещаний «электорат».
При отмене налогов цена поддержанного авто, возраст которых у нас уже под 19 лет, упадет до 300-800 долларов — столько «хлам» стоит в Европе. Значит, выиграть смогут те, кто предвидит принятие закона об отмене пошлин на ввоз авто, продаст «за день» до этого свой автомобиль по «старой» цене.
Возвращаясь в суровое настоящее, хочется верить, что новое поручение премьер-министра не останется лишь очередным зарядом популизма, выпущенным в жаждущий щедрых обещаний «электорат».