Похоже, те, кто предвещали крах дизельного двигателя в связи со скандалом под названием «Дизельгейт», не предупредили об этом Mercedes-Benz, ибо компания из Штутгарта пустилась рекламировать свою новую линейку дизелей. Первый из них — четырехцилиндровый 2,0-литровый турбированный блок мощностью 192 л.с. установят под капотом нового Mercedes E 220 d, а затем он придет почти на все другие модели.
Теперь, когда есть замена, критики пустились хулить предыдущий 2,2-литровый дизель (вернее, 2,15-литровый) за его якобы громоздкость, шумность и топливную эффективность. Конечно, будучи премиум брендом, иметь агрегат, уступающий даже Skoda, негоже.
Mercedes-Benz пошел от одной крайности к другой: если у старого блока был объем, который имел больше смысла на японском рынке, чем на европейском или американском — 2 143 куб. см, новый агрегат приблизился к более традиционным 1 950 куб. см, отрезав 49 куб. см, чтобы не достичь порога в 1 999 куб. см.
Новый двигатель «похудел» на 17 процентов — 168,4 кг, по сравнению с 202,8 кг предшественника. В основном это достигнуто переходом на одноступенчатый турбонаддув, а также благодаря алюминиевому картеру и пластиковым опорам двигателя, подавляющим вибрации. Новый дизель — первый агрегат с полностью алюминиевой конструкцией.
Новый блок, названный ОМ 654, стал более компактным, что позволяет устанавливать его в различных моделях в поперечной и продольной конфигурации. Расстояние между цилиндрами уменьшилось с 94 до 90 мм, в то время, как привод распредвала расположился на задней стороне блока, чтобы уменьшить высоту двигателя.
Другим важным аспектом является снижение расхода топлива, которое, по заявлению Mercedes, по сравнению с предшественником ОМ 651 составило около 13 процентов — 3,9 л/100 км. Этому способствовала серия технических новшеств, но четверть заслуг приписывают снижению потерь на внутреннем трении.
Как уже сказано, ОМ 654 будет запущен этой весной на E220 D, а затем довольно скоро он появится на большом количестве моделей Mercedes-Benz с диапазоном номинальной мощности от 122 до 195 л.с. Новый дизель окажется достаточно универсальным, чтобы соответствовать требованиям и больших транспортных средств, и маленького А-класса. Его ожидают увидеть в кроссоверах, минивэнах и даже на коммерческих автомобилях. Как он повлияет на цену моделей пока не известно.
