Компактные минивэны по-прежнему остаются ценными для французских и немецких автопроизводителей, несмотря на быстро растущий сегмент внедорожников и кроссоверов. Подчиненная Volkswagen Group Skoda, прекратив в декабре производство Roomster, стала последней компанией, отказавшейся от минивэна в пользу сегмента SUV. Чешский производитель присоединился к родственному бренду Seat, а также Fiat, Mazda и Honda, отказавшихся от минивэнов в Европе.
По данным JATO Dynamics, европейские продажи компактных минивэнов в прошлом году упали на 13 процентов — до 587 215 единиц. И это с почти 800 тысяч автомобилей в 2011 году. IHS Automotive прогнозирует снижение сегмента до 400 тысяч единиц к 2020 году.
В конце прошлого года Mazda продала в Европе последнюю Mazda5, Seat отказался от Altea, Fiat — от Multipla, а Honda прекратила выпуск FR-V.
Тем не менее, французские Renault и Citroen, наряду с немецкими VW и Opel, а также Ford, все еще надеются на значительные объемы продаж компактных мнивэнов в Европе. Citroen C4 Picasso/Grand Picasso в прошлом году возглавили сегмент, хотя их объем продаж снизился вместе с другими.
Пять самых продаваемых в Европе минивэнов в 2015 году и процент снижения продаж по сравнению с предшествующим годом:
- Citroen C4 Picasso/Grand C4 Picasso - 111 418 -6%
- Renault Scenic/Grand Scenic - 105 171 -7%
- Ford C-Max/Grand C-Max - 83 220 -8%
- VW Touran - 73 663 -18%
- Opel Zafira - 54 036 -35%
Одной из основных причин успеха C4 Picasso является то, что он стоит под №2 в продажах компактных минивэнов на внутреннем рынке производителя — во Франции, где самый сильный рынок для этого сегмента. Правда, сегмент занимает первое место еще в Испании и Великобритании.
Более обычный минивэн Touran только что был заменен, поэтому VW ожидает роста его популярности. BMW также нет смысла уходить из сегмента, так как 2-series Active Tourer, поступивший в продажу в 2014 году, получил довольно высокий рейтинг популярности.
Правда, на некоторых рынках премиальные предложения компактных минивэнов изменили список европейских топ-продаж. К примеру, 2-series был лидером сегмента в Нидерландах, Греции и на Кипре, а в Норвегии клиенты больше приобрели модели B-class, который стал наиболее популярным в Германии.
Несмотря на отказ некоторых брендов от сегмента компактных минивэнов, Opel/Vauxhall рассчитывает на сотрудничество с PSA / Peugeot-Citroen. Генеральный директор Opel Карл Томас Нойманн пообещал, замена Zafira и следующая итерация малолитражного минивэна Meriva будут оформлены в стиле кроссовера. Новая Zafira будет построена на заводе PSA в Сошо, Франция, а Meriva будет производиться на конвейере компании Opel в Сарагосе, Испания.