Если индийская версия Suzuki Celerio с 2-цилиндровым дизелем продается за 7 265 долларов США, то в Европе японский городской автомобиль продается почти за 8 тысяч фунтов стерлингов. Теперь автопроизводитель решил дать право выбора европейцам, представив модель начального уровня SZ2 с ценой от 6 999 фунтов стерлингов.
За эти деньги покупатель в стандартной комплектации получит шесть подушек безопасности: водителя, пассажира, боковые и шторки, передние электрические стеклоподъемники и DAB радио. А центральный замок и ESP – за дополнительную плату. Предлагая, как заявляет производитель, самый большой багажник в своем классе – 254 литра, Celerio заменит модель Alto.
Версия SZ2 доступна с бензиновым двигателем Dualjet, который может похвастаться лучшей топливной эффективностью и мЕньшим уровнем вредных выбросов СО2, по сравнению со стандартным трехцилиндровым 1,0-литровым силовым агрегатом. Расход топлива обещают на уровне 3,6 литра на 100 км, в то время, как вредные выбросы не должны превышать 84 г/км (предыдущий двигатель – 4,3 л/100 км, 99 г/км). Эти цифры показательны, так как позволяют конкурировать с европейским соперником – Citroen C1, стремящимся выдавить из аналогичного 3-цилиндрового 1,0-литрового блока расход 4 л/100 км.
Агрегат SZ2 будет развивать 67 л.с. мощности и 93 Нм крутящего момента, чего, несмотря на умолчание автопроизводителя, должно хватить, чтобы разогнать автомобиль от 0 до 100 км/час за 13 секунд и развить максимальную скорость около 150 км/час.
Но в ценовом диапазоне Suzuki Celerio SZ2 не будет самым дешевым. Dacia Sandero на европейском рынке дешевле «японца» на 1 000 фунтов стерлингов. Вот и получается, японский ситикар будет находиться между Dacia и трио – Peugeot 108, Citroen C1 и Toyota Aygo.