National Geographic посвятил свой новый документальный фильм о специальном суперкаре, и, пожалуй, самой ювелирной марке нашего времени - Pagani Huayra. Этот эпизод не будет полностью посвящен итальянскому детищу, он также расскажет о Горацио Пагани и о главном тест-пилоте Дэвиде Тести.
Сын булочника, который прошел путь от дворника до владельца собственной автомобильной компании «Pagani Automobili». Про его автомобили пишут все журналисты мира, их показывают по всем телеканалам и просят привести их на выставки, а вот сам создатель до сих пор остается в тени.
С раннего детства у Горацио пробуждается интерес к автомобилям, уже тогда у него начинают вырабатываться конструкторские способности, которые он оттачивает на фигурках из дерева. В 1971 году он начинает проектирование и строительство мини мотоциклов. В следующем году он заканчивает техникум и помогает механикам Renault создавать багги.
Далее он пробовал заниматься дизайном мебели и проектированием домов на колесах. В 1981 году его взор пал на стекловолокно и он начинает разрабатывать из него кабины для таких автомобилей как: Ford F100, Chevrolet Cheyenne, Toyota Hilux и Peugeot 504.
В 1983 году наступает второй и самый важный переломный момент в его жизни, он решается уехать в Италию. Выбора между городами куда покупать билет у Горацио не было, само собой он едет в самое сердце спортивного автомобилестроения - Модену. Именно здесь он знакомится с человеком, который изменил его жизнь - Хуаном Мануэлем Фанхио – пятикратным чемпионом мира в «Формуле-1».
Тот в свою очередь наслышанный о Горацио и оценившие его работы решает познакомить его с двумя людьми которых знают абсолютно все: Энцо Феррари и Джулио Альфьери. Но консервативный Энцо не давал поблажек ни кому и не пускал в свои мастерские никого постороннего, даже если этот «посторонний» пришел вместе с легендой Фанхио. А вот Джулио оказался более снисходительным и решил взять Горацио к себе на работу. Вот так вот Горацио и попадет в мир создания спорткаров.
Горацио начал свою работу в компании Lamborghini простым механиком 3 разряда, но это было не так важно. Ведь он работал на Lamborghini и принимал участи в создании таких моделей как Countach и внедорожником LM.
Именно с этого момента он еще больше начинает увлекаться композитными материала и доказывать руководству, что пора перенести их с болидов F1 на серийные супер кары. В 1988 году он показывает первые эскизы Zonda своему кумиру – Фанхио. А ведь только спустя 11 лет он достроит этот автомобиль.
Сын булочника, который прошел путь от дворника до владельца собственной автомобильной компании «Pagani Automobili». Про его автомобили пишут все журналисты мира, их показывают по всем телеканалам и просят привести их на выставки, а вот сам создатель до сих пор остается в тени.
С раннего детства у Горацио пробуждается интерес к автомобилям, уже тогда у него начинают вырабатываться конструкторские способности, которые он оттачивает на фигурках из дерева. В 1971 году он начинает проектирование и строительство мини мотоциклов. В следующем году он заканчивает техникум и помогает механикам Renault создавать багги.
Далее он пробовал заниматься дизайном мебели и проектированием домов на колесах. В 1981 году его взор пал на стекловолокно и он начинает разрабатывать из него кабины для таких автомобилей как: Ford F100, Chevrolet Cheyenne, Toyota Hilux и Peugeot 504.
В 1983 году наступает второй и самый важный переломный момент в его жизни, он решается уехать в Италию. Выбора между городами куда покупать билет у Горацио не было, само собой он едет в самое сердце спортивного автомобилестроения - Модену. Именно здесь он знакомится с человеком, который изменил его жизнь - Хуаном Мануэлем Фанхио – пятикратным чемпионом мира в «Формуле-1».
Тот в свою очередь наслышанный о Горацио и оценившие его работы решает познакомить его с двумя людьми которых знают абсолютно все: Энцо Феррари и Джулио Альфьери. Но консервативный Энцо не давал поблажек ни кому и не пускал в свои мастерские никого постороннего, даже если этот «посторонний» пришел вместе с легендой Фанхио. А вот Джулио оказался более снисходительным и решил взять Горацио к себе на работу. Вот так вот Горацио и попадет в мир создания спорткаров.
Горацио начал свою работу в компании Lamborghini простым механиком 3 разряда, но это было не так важно. Ведь он работал на Lamborghini и принимал участи в создании таких моделей как Countach и внедорожником LM.
Именно с этого момента он еще больше начинает увлекаться композитными материала и доказывать руководству, что пора перенести их с болидов F1 на серийные супер кары. В 1988 году он показывает первые эскизы Zonda своему кумиру – Фанхио. А ведь только спустя 11 лет он достроит этот автомобиль.
https://www.youtube.com/v/RGmtvS5WBZM
