Девять скоростей в автоматической коробке передач имеют смысл в гоночных автомобилях, считает генеральный директор ZF Friedrichshafen Стефан Соммер (Stefan Sommer). Он сослался на то, что девять скоростей – "естественный предел", потому что выход за рамки этого числа "добавляет механическую сложность и вес, которые не могут быть компенсированы выигрышем в эффективности использования топлива".
"Нет жестких линий [ограничения], но вы должны учитывать закон убывающей доходности. Вопрос в том, имеет ли смысл добавление еще большего [количества] передач", - сказал он журналистам.
ZF ожидает большой рост продаж в 2013 году, потому, что Chrysler Group внедряет восьми- и девяти-ступенчатые автоматы ZF в модели, предназначенные для массового производства. Соммер сказал, что это должно обеспечить немецкой компании по производству трансмиссии "некоторое облегчение от спада на европейском рынке, который, как ожидается, ухудшится в 2013 году".
Имеет ли смысл большее количество передач?
Вскоре после того, как ZF представило восьми- и девяти-ступенчатые коробки передач, пресса заявила, что Hyundai Motor Group разрабатывает 10-ступенчатую КПП. В прошлом месяце было заявлено, что General Motors и Ford, в стремлении повысить экономию топлива, будут совместно разрабатывать девяти- и 10-ступенчатые "автоматы" для широкого использования в модельном ряду своих транспортных средств.
Ранее в этом году Хулио Каспари (Julio Caspari), президент Североамериканского представительства ZF, намекнул, что добавление передач может быть вызвано маркетинговыми соображениями, а не экономией топлива. Потому, что "на сегодняшний день существует лишь 11 процентов разрыва между наиболее эффективной коробкой и теоретически идеальной коробкой передач", рассказал он журналистам.
В 2009 году ZF начало производство восьми-ступенчатой коробки передач, которая предназначена для легковых автомобилей и легких грузовиков с продольным расположением двигателя. Восьми-ступенчатая коробка обеспечивает 11-процентную экономию топлива, по сравнению со стандартным шести-ступенчатым "автоматом", говорилось в заявлении ZF. Chrysler Group будет использовать восьми-ступенчатую коробку передач в Chrysler 300 и Dodge Charger.
В следующем году ZF начнет сборку девяти-ступенчатой коробки передач на заводе в США вблизи Гринвилл, Южная Каролина, а Chrysler будет производить восьми- и девятискоростные автоматы по лицензии на своем заводе в Кокомо, штат Индиана.
В ZF говорят, что девяти-ступенчатая АКПП, которая предназначена для поперечного монтажа двигателей, до 16 процентов эффективнее, чем шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Chrysler заявляет, что будет использовать эту коробку на всех переднеприводных моделях.
