Audi Crosslane Coupe: концепт будущего внедорожника [видео]

Новый концепт, который дает нам представление о языке дизайна будущего кроссовера Audi был представлен на стенде немецкого автопроизводителя на Парижском автосалоне. 

Crosslane Coupe (которое, возможно, в серии получит «ник» Q2) строится вокруг инновационных космических мультиматериалов - шасси изготовлено из алюминия, углеродного волокна и армированного полимера (углепластика), а также армированного стекловолоконного полимера (GFRP).

Пассажирский салон изготовлен из алюминия, как и "лучи" под крышкой багажника, которые выступают в качестве опорных элементов и присоединяются к пассажирскому монококу. 

Углепластик используется для передних и задних противоаварийных структур, а также внутренних порогов, центрального туннеля, перегородки и перекрестных усилителей пола. Остальная часть кузова изготовлена из усиленного стеклопластика, и, в частности, углепластика.

Использование легких материалов позволило получить вес около 1390 кг, включая большие литий-ионные аккумуляторы.

Силовая установка Crosslane Coupe - это двухрежимный гибридный плагин, сочетающий в себе двигатель внутреннего сгорания, два электромотора, аккумулятор и одноступенчатую коробку передач.

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой трехцилиндровый турбированный 1,5-литровый TSFI с мощностью 130 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Он соединен с электромотором, обозначаемым ЕМ1, «выдающим» 67 л.с. мощности и 210 Нм крутящего момента. ЕМ1 в первую очередь выполняет функции стартера и генератора переменного тока и соединен с ДВС с помощью сцепления.

Второй электродвигатель - ЕМ2, развивающий мощность 116 л.с. и 250 Нм крутящего момента, обеспечивает электрическую тягу. 

Концепт с гибридной системой имеет два режима работы (отсюда и название "двухрежимный"). С места до 55 км/час автомобиль разгоняется исключительно благодаря электродвигателю, который питается от 17,4 кВт-ч литий-ионных аккумуляторов. В это время двигатель внутреннего сгорания и ЕМ1 производят электроэнергию, заряжающую батарею.

На скорости свыше 55 км/час система подключает трехцилиндровый двигатель и ЕМ1 к трансмиссии. А свыше 128 км/час основным источником мощности является ДВС, который в случае необходимости может "поддержаться" электромотором ЕМ1.

Гибридная силовая установка позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/час за 6,8 секунды (в двойном режиме) и 9,8 секунды, применяя лишь электротягу. Максимальная скорость составляет 181 км/час. В электрическом режиме концепт преодолевает расстояние в 85 км, а расход топлива может ограничиться 1,1 л/100 км. При этом вредные выбросы заявляются на уровне 26 г/км.

Водитель может выбрать один из двух параметров: в режиме "cruise" трансмиссия работает настолько эффективно, насколько это возможно. В то время как режим "race" предоставляет максимальную мощность.

Двух-дверное Crosslane Coupe имеет 4,21 м в длину, 1,88 м - в ширину и 1,51 м - в высоту, колесная база составляет 2,56 м, а конфигурация салона выполнена по формуле 2+2.

Кузов демонстрирует спортивную одно каркасную решетку радиатора, выделенную стойками, светодиодные трапециевидные фары, большие воздухозаборники в переднем бампере и два узких отверстия в капоте.

Crosslane Coupe имеет сверхлегкую крышу из углепластика, которая весит меньше 10 кг и может быть убрана в специальный отсек багажника.

Интерьер «космического» стиля дизайна в основном сделан из углепластика с алюминиевыми элементами, а пол выполнен из стеклопластика. Низкая приборная панель ориентирована на водителя. Панель приборов включает в себя и маленькие дисплеи, встроенные в элементы управления.

Водитель и передний пассажир имеют интегрированные подголовники, обитые кожей и регулируемые с помощью электроники. Центральная консоль включает в себя большой тачпад, управляющий большинством функций, и большой рычаг селектора передач.