Самый продолжительный сезон в истории Формулы 1 (20 этапов) проходит в самых разных уголках мира. А чтобы команды успешно вышли на старт, требуется десятки тонн оборудования, которые везутся с помощью самолетов, пароходов и грузовиков. Рассмотрим детальней, как перевозят технику в Формуле-1 сегодня.
Гоночная бригада команды Формулы-1 – 57 человек. Именно такому количеству персонала разрешено работать с машиной в ходе Гран-при. Помимо этого, в состав групп, выезжающих на этапы чемпионата мира, входят сотрудники пресс-служб, маркетинговых отделов, менеджеры, сотрудники кейтериговых компаний и собственно гонщики. Всего каждой из команд в дни проведения этапа нужно около сотни гостиничных комнат.
Грэм Уотсон, менеджер команды Caterham: «По французским законам, грузовики не могут ездить по территории страны в воскресенье, а это значит, что большая часть фур должна миновать ее до вечера субботы. Мы стараемся отправить все грузовики, за исключением одного, до вечера пятницы».
В среду приезжают на автодром гонщики, а боевые автомобили команды Ф-1 отправляют на Гран-при в понедельник, чтобы за 2 дня до начала первых официальных тренировок, они были уже на трассе.
Парковка в паддоке
У каждой команды есть место в паддоке для моторхоума и трех трейлеров. Они располагаются непосредственно за боксами каждой из команд. По сути, это и есть главная рабочая зона коллектива. В трейлерах располагаются комнаты для брифингов, офисы IT-персонала, в отдельных случаях – офисы пресс-служб, сотрудников службы маркетинга и личные комнаты пилотов.
Три «гоночных грузовика» команды Caterham. Справа RT1 – офисы гоночных инженеров и IT-персонала. В центре RT2 – рабочая зона инженеров по гидравлике и электронике, здесь же хранятся многие запчасти и инструменты. Слева RT3 – грузовик, перевозящий боевые автомобили. Кроме того, в нем располагаются офисы сотрудников отделов маркетинга и коммуникаций.
Обычно между двумя грузовиками надстраивается подвесная конструкция – таким образом команды получают полноценные вторые этажи.
Саймон Прайс, глава гоночной бригады Marussia: «Конструкцией предусмотрено, что расстояние между двумя фурами должно быть ровно три метра. Если между передними осями расстояние будет 301 сантиметр, а между задними краями – 299, ничего не получится. Наши водители достаточно опытны, плюс мы используем во время парковки специальные лазерные установки. Всего процесс занимает в среднем около часа, но иногда приходится повозиться и подольше». Поговаривают, что антирекорд по времени парковки грузовиков в паддоке Ф-1 составляет около пяти часов.
Два из трех RT Mercedes AMG соединены дополнительной секцией. В паддоке остаются лишь «прицепы». «Головы» отправляются на время уикенда на стоянку неподалеку от трассы и приезжают в паддок вновь ближе к полуночи в воскресенье – уже после того, как пройдут последние брифинги инженеров и второй этаж будет демонтирован.
Остальные грузовики по ходу уикенда располагаются на удаленных от паддока парковках автодрома или, если для них нет места, просто поблизости от трассы. Они перевозят гаражные панели и все оборудование, необходимое для обустройства в боксах: плазменные экраны, компьютеры, запасные двигатели и коробки передач, бочки с пивом топливом. Последний грузовик паркуется в паддоке обычного европейского Гран-при в среду утром. С этого момента о переездах можно забыть.
Три «гоночных грузовика» команды Caterham. Справа RT1 – офисы гоночных инженеров и IT-персонала. В центре RT2 – рабочая зона инженеров по гидравлике и электронике, здесь же хранятся многие запчасти и инструменты. Слева RT3 – грузовик, перевозящий боевые автомобили. Кроме того, в нем располагаются офисы сотрудников отделов маркетинга и коммуникаций.
Саймон Прайс, глава гоночной бригады Marussia: «Конструкцией предусмотрено, что расстояние между двумя фурами должно быть ровно три метра. Если между передними осями расстояние будет 301 сантиметр, а между задними краями – 299, ничего не получится. Наши водители достаточно опытны, плюс мы используем во время парковки специальные лазерные установки. Всего процесс занимает в среднем около часа, но иногда приходится повозиться и подольше». Поговаривают, что антирекорд по времени парковки грузовиков в паддоке Ф-1 составляет около пяти часов.
Два из трех RT Mercedes AMG соединены дополнительной секцией. В паддоке остаются лишь «прицепы». «Головы» отправляются на время уикенда на стоянку неподалеку от трассы и приезжают в паддок вновь ближе к полуночи в воскресенье – уже после того, как пройдут последние брифинги инженеров и второй этаж будет демонтирован.
Дальнобойщики
Грэм Уотсон: «Когда после гонки болельщики у экранов заваривают себе чашечку чая, мы уже час как собираемся в путь. Еще до того, как дан клетчатый флаг, мы начинаем собирать и готовить к отправке задние панели гаража (те, которые не видно в телетрансляции), а также запчасти, которые уже не пригодятся в ходе гонки – например, запасные двигатели и коробки передач».
Дальнобойщики, перегоняющие оборудование, не являются сотрудниками команд. Чаще всего, это водители крупных логистических фирм. Раньше грузовики перегоняли механики команд, но современные европейские законы делать это запрещают.
Спустя час после окончания гонки грузовики, стоявшие на удаленных парковках, выстраиваются на пит-лейн. В паддоке еще идет работа. Часть механиков занимается шинами (диски и шины в Формуле-1). Все комплекты резины, а их более сотни на каждый коллектив, после окончания уикенда должны быть сданы Pirelli. Колесные диски каждая из команд использует свои, от собственных поставщиков. Они также занимают немало места в грузовиках.
Что привозит из еды команда Mercedes AMG Petronas на Гран При Формулы-1?
Спустя час после окончания гонки грузовики, стоявшие на удаленных парковках, выстраиваются на пит-лейн. В паддоке еще идет работа. Часть механиков занимается шинами (диски и шины в Формуле-1). Все комплекты резины, а их более сотни на каждый коллектив, после окончания уикенда должны быть сданы Pirelli. Колесные диски каждая из команд использует свои, от собственных поставщиков. Они также занимают немало места в грузовиках.
Моторхоумы
У Caterham один из самых простых «домов», который собирается следующим образом: два грузовика встают рядом и первый этаж образуют собой собственно фуры. Там располагается небольшая переговорная, две комнаты пилотов, туалет и кухня. На крышах надстроен второй уровень. Это гостевая зона команды, где расставлены диваны, столы и стулья. Дополнительная лестница ведет на кухню. Моторхоум продолжает работать после окончания гонки еще несколько часов. Разбирать его начинают утром в понедельник. По частям моторхоум Caterham уезжает с автодрома в понедельник днем.
Energy Station от Red Bull даже сложно назвать моторхоумом. Одна только гостевая зона - площадью более 300 квадратных метров. Максимально быстро собрать «станцию» можно за 18 часов непрерывной работы. Обслуживают посетителей девять поваров, а также 12 барменов и официанток.
Если моторхоум Caterham можно разобрать за полдня и перевезти тремя грузовиками, то у чемпионской команды хлопот намного больше. Чтобы собрать Energy Station, огромный трехэтажный моторхоум команд Red Bull Racing и Toro Rosso, нужны три дня и усилия 32 человек. Перевозят «станцию» 28 грузовиков.
McLaren Brand Centre. 18 метров в длину, 14 метров в ширину, три этажа. Внутри – две комнаты пилотов, с личным туалетными комнатами и душевыми кабинами, кабинет руководителя команды, две переговорные, медицинский кабинет, пять офисов, комната для технического персонала, две дополнительные уборные. На первом этаже – кухня и гостевая зона на 60 человек. Всего в моторхоуме 140 «посадочных мест». На трех уровнях развешаны более 50 плазменных панелей. Чтобы собрать Brand Centre, требуется 35 часов непрерывной работы, разобрать – 22 часа.
Моторхоумы практически никогда не возвращаются на базы по ходу европейского сезона – за исключением месячного перерыва в августе. Команды перегоняют их только по континенту, а на удаленных этапах арендуют помещения непосредственно на трассах.
Сдвоенные гонки
Energy Station от Red Bull даже сложно назвать моторхоумом. Одна только гостевая зона - площадью более 300 квадратных метров. Максимально быстро собрать «станцию» можно за 18 часов непрерывной работы. Обслуживают посетителей девять поваров, а также 12 барменов и официанток.
Если моторхоум Caterham можно разобрать за полдня и перевезти тремя грузовиками, то у чемпионской команды хлопот намного больше. Чтобы собрать Energy Station, огромный трехэтажный моторхоум команд Red Bull Racing и Toro Rosso, нужны три дня и усилия 32 человек. Перевозят «станцию» 28 грузовиков.
Сдвоенные гонки
Это самый напряженный период европейского сезона Формулы-1. Гран-при Германии и Венгрии пройдут с перерывом всего в неделю, а значит командам придется отступить от привычных логистических маршрутов.
Маршрут Caterham на Гран-при Германии и Венгрии
| Великобритания, Хингэм | Германия, Хоккенхайм (Гран-при – 22 июля) | Венгрия, Будапешт (Гран-при – 29 июля) | Великобритания, Лифелд | |
|---|---|---|---|---|
| RT1, RT2 | Прибытие: Воскресенье, 15 июля. 10:00 | Прибытие: Понедельник, 23 июля. 18:00 | Прибытие: Понедельник, 30 июля. 14:00 | |
| Отправление: Пятница, 13 июля. 18:00 | Отправление: Воскресенье, 22 июля. 23:00 | Отправление: Воскресенье, 29 июля. 23:00 | ||
| RT3 | Прибытие: Среда, 18 июля. 10:00 | Прибытие: Понедельник, 23 июля. 19:00 | Прибытие: Понедельник, 30 июля. 14:00 | |
| Отправление: Понедельник, 16 июля. 15:00 | Отправление: Воскресенье, 22 июля. 23:30 | Отправление: Воскресенье, 29 июля. 23:30 | ||
| Грузовики поддержки | Прибытие: Воскресенье, 15 июля. 9:00 | Прибытие: Понедельник, 23 июля. 17:00 | Прибытие: Понедельник, 30 июля. 14:00 | |
| Отправление: Пятница, 13 июля. 18:00 | Отправление: Воскресенье, 22 июля. 22:00 | Отправление: Воскресенье, 29 июля. 22:00 | ||
| Моторхоум | Прибытие: Суббота, 14 июля. 9:00 | Прибытие: Вторник, 24 июля. 18:00 | Прибытие: Среда, 1 августа. 15:00 | |
| Отправление: Среда, 11 июля. 18:00 | Отправление: Понедельник, 23 июля, 13:00 | Отправление: Понедельник, 30 июля. 18:00 |
Самолеты и паромы
Термином «Fly away» именуют гонки в Формуле-1, проходящие за пределами Европы. Логистика таких Гран-при сложнее. Большую часть оборудования конюшни отправляют самолетами. В общей сложности груз каждой из команд составляет около 30 тонн.
На автодромах конюшни арендуют у владельцев трасс гостевые домики, расположенные в паддоке. Обустраивает такие помещения каждая команда самостоятельно, даже на заокеанские Гран-при привозя собственные столы, стулья, телевизионные станции и даже кухонные приборы. Но они, в свою очередь, доставляются на гонки уже на паромах. По ходу сезона каждый комплект преодолевает около 100 тысяч километров. Маршруты для каждого из «сетов» расписаны в начале года.
У каждой команды есть пять-семь полных комплектов для гостевых домиков. Подобные наборы путешествуют по свету на протяжении всего года. Например, Mercedes AMG свой первый комплект отправила в Австралию еще в конце января. В марте столы, стулья и прочая утварь добрались на пароме до Мельбурна, откуда затем были отправлены в Канаду. Гонка в Монреале прошла в июне. После нее этот же комплект уплыл в Японию – на гонку, которая пройдет в начале октября. Затем на очередном пароме этот же комплект еще раз пересечет Тихий океан – в середине ноября состоится Гран-при США, и в Остине столы, стулья и телевизоры понадобятся вновь.
По материалам: Мотор.ру
На автодромах конюшни арендуют у владельцев трасс гостевые домики, расположенные в паддоке. Обустраивает такие помещения каждая команда самостоятельно, даже на заокеанские Гран-при привозя собственные столы, стулья, телевизионные станции и даже кухонные приборы. Но они, в свою очередь, доставляются на гонки уже на паромах. По ходу сезона каждый комплект преодолевает около 100 тысяч километров. Маршруты для каждого из «сетов» расписаны в начале года.
У каждой команды есть пять-семь полных комплектов для гостевых домиков. Подобные наборы путешествуют по свету на протяжении всего года. Например, Mercedes AMG свой первый комплект отправила в Австралию еще в конце января. В марте столы, стулья и прочая утварь добрались на пароме до Мельбурна, откуда затем были отправлены в Канаду. Гонка в Монреале прошла в июне. После нее этот же комплект уплыл в Японию – на гонку, которая пройдет в начале октября. Затем на очередном пароме этот же комплект еще раз пересечет Тихий океан – в середине ноября состоится Гран-при США, и в Остине столы, стулья и телевизоры понадобятся вновь.
