Во время своей речи, посвященной вступлению в должность главы Ассоциации японских автопроизводителей, глава Toyota (Акио Тойода) назвал свои самые любимые автомобили среди японских компаний-конкурентов, оказавшие сильнейшее влияние на развитие японского автопрома и его компании.
Акио Тойода известен тем, что редко называет модели, которые нравятся ему самому, даже, если речь идет об автомобилях Toyota, не говоря уже о конкурентах. 56-летний внук основателя японской марки в основном отдал предпочтение спортивным автомобилям.
Среди любимых машин Тойоды оказался Nissan Skyline. При этом он не говорил о каком-то конкретном поколении, а имел в виду имя Skyline вообще, ведь с названием Skyline в разное время выходили седаны, купе и даже кроссоверы. Скорее всего, речь шла о спорткаре, который сейчас лишился приставки Skyline и называется просто Nissan GT-R.
Одним из самых важных для главы Toyota остается ныне многими забытый Isuzu Bellett – модель из начала 60-х. Более того, Тойода считает, что именно Bellett стал первым японским авто класса «Gran Turismo», когда в 1964 году вышла версия этой модели с кузовом купе.
Роторная Mazda Cosmo Sport, выпускавшаяся в 60-70-е годы прошлого века и доказавшая в 84-часовой гонке Marathon de la Route надежность и эффективность роторного двигателя, представляла собой пример техническх инноваций — сфера не менее важная и для японского автопроизводителя номер один.
Honda NSX выпускался в течение 15 лет — до 2005 года. Он стал одним из первых автомобилей, кузов которого был выполнен из алюминия, что позволило уменьшить вес на 200 кг. Первые серийные модели оснащались 3-литровым 270-сильным двигателем. До «сотни» автомобиль ускорялся за 5 секунд. Из-за «заряженного» характера и дизайна, разработанного вместе с известным итальянским кузовным ателье Pininfarina, Honda NSX нередко называли «японским Феррари».
В настоящее время Honda работает над новым поколением автомобиля NSX, который, по предварительным данным, получит гибридную 400-сильную установку, объединяющую в себе бензиновый двигатель V6 и два электромотора.
Ветеран линейки Mitsubishi — вседорожник Pajero в отдельных представлениях не нуждается, как и значимость внедорожной тематики для Toyota. Упоминание этого автомобиля конкурентов лишний раз доказывает, что спор между фанатами внедорожников Toyota и Mitsubish будет продолжаться ровно столько, сколько существуют эти марки. А внедорожную репутацию модели подтверждают многочисленные победы в спортивных состязаниях, в том числе и в ралли «Дакар»
Интересно, что в список президента Toyota не попала ни одна модель от другого крупного конкурента — Subaru, не говоря уже о Suzuki. Да и часть автомобилей, которые Акио Тойода назвал в рейтинге, уже сняты с производства. С другой стороны, чего можно ожидать от человека, который возглавляет крупнейшую автомобильную компанию, не только по японским, но и по мировым меркам. Ведь о конкурентах, как ни крути, приятней все-таки говорить в прошедшем времени.
Акио Тойода известен тем, что редко называет модели, которые нравятся ему самому, даже, если речь идет об автомобилях Toyota, не говоря уже о конкурентах. 56-летний внук основателя японской марки в основном отдал предпочтение спортивным автомобилям.
Honda NSX выпускался в течение 15 лет — до 2005 года. Он стал одним из первых автомобилей, кузов которого был выполнен из алюминия, что позволило уменьшить вес на 200 кг. Первые серийные модели оснащались 3-литровым 270-сильным двигателем. До «сотни» автомобиль ускорялся за 5 секунд. Из-за «заряженного» характера и дизайна, разработанного вместе с известным итальянским кузовным ателье Pininfarina, Honda NSX нередко называли «японским Феррари».
В настоящее время Honda работает над новым поколением автомобиля NSX, который, по предварительным данным, получит гибридную 400-сильную установку, объединяющую в себе бензиновый двигатель V6 и два электромотора.
