Компания Saab начала поиск инвесторов, готовых вложить 25 млн евро в производство и запуск в серийное производство внедорожника Spyker D8 Peking-to-Paris. Об этом бывший руководитель фирмы Swedish Automobile N.V., владеющей брендом Saab, Виктор Мюллер заявил в интервью голландскому изданию NU.
Но одновременно в СМИ появилась информация, что китайский автопроизводитель Zhejiang Youngman Lotus Automobile предложил около 3,2 млрд шведских крон ($470 млн) за активы обанкротившегося шведского автоконцерна и заявил о готовности инвестировать в компанию дополнительные 10 млрд крон (1,1 миллиарда евро).
Также, китайский автопроизводитель Beijing Automotive Industry Holding Co. (BAIC) нанял итальянского дизайнера Леонардо Фиораванти, ранее работавшего над внешностью суперкаров Ferrari, в качестве консультанта. Компания BAIC попросила Фиораванти лично курировать все проекты по разработке новых моделей в качестве консультанта, а также принять участие в развитии собственного автомобильного бренда BAIC. Под новой маркой BAIC будет выпускать машины, построенные на агрегатах Saab.
Помимо китайцев интерес к Saab проявляет и индийская Mahindra & Mahindra. Индийская делегация приедет на переговоры в Тролльхеттан в ближайшее время. И неисключено, что обычная распродажа активов компании превратится в аукцион.
Стоит отметить, что не так давно закончившаяся оценка активов компании показала, что стоимость Saab составляет всего 532 миллиона долларов. Но при этом будущему хозяину придётся выплатить внешний долг производителя, сумма которого на данный момент равна $1,9 миллиарда.
Напомним, что в 2009 г. шведская компания уже проходила процесс реформирования бизнеса, будучи подконтрольным активом американского автогиганта General Motors. В начале прошлого года опять возникли финансовые проблемы, завод и его владелец Swedish Automobile (бывший Spyker) пытались расплатиться по долгам с поставщиками комплектующих. Рассматривались варианты с привлечением иностранных денег, но в итоге компания была вынуждена анонсировать распродажу активов на $40 млн.
Если «Саабу» удастся найти инвесторов, то Мюллер считает, что модель D8 Peking-to-Paris позволит побороться за покупателей в классе спортивных внедорожников, составив конкуренцию будущим аналогичным машинам Bentley, Maserati и Lamborghini.
Первый прототип Spyker представили еще в 2006 году под именем D12 Peking-to-Paris. Под капотом автомобиля был установлен 6-литровый двигатель W12 от Volkswagen мощностью 500 л.с. Тогда концепт сразу же был куплен прямо на выставке за 300 000 евро и был доставлен новому владельцу после окончания автошоу. В 2009 году компания показала второй вариант машины. Она сменила индекс в названии на D8, т.к. концепт-кар оснастили восьмицилиндровым агрегатом концерна General Motors.
В особенности подобные автомобили пользуются повышенным спросом в Китае и на Ближнем Востоке, поэтому в компании Spyker надеются не упустить рынок и запустить автомобиль в серию в течение ближайших пяти лет.
Но одновременно в СМИ появилась информация, что китайский автопроизводитель Zhejiang Youngman Lotus Automobile предложил около 3,2 млрд шведских крон ($470 млн) за активы обанкротившегося шведского автоконцерна и заявил о готовности инвестировать в компанию дополнительные 10 млрд крон (1,1 миллиарда евро).
Помимо китайцев интерес к Saab проявляет и индийская Mahindra & Mahindra. Индийская делегация приедет на переговоры в Тролльхеттан в ближайшее время. И неисключено, что обычная распродажа активов компании превратится в аукцион.
Напомним, что в 2009 г. шведская компания уже проходила процесс реформирования бизнеса, будучи подконтрольным активом американского автогиганта General Motors. В начале прошлого года опять возникли финансовые проблемы, завод и его владелец Swedish Automobile (бывший Spyker) пытались расплатиться по долгам с поставщиками комплектующих. Рассматривались варианты с привлечением иностранных денег, но в итоге компания была вынуждена анонсировать распродажу активов на $40 млн.
Первый прототип Spyker представили еще в 2006 году под именем D12 Peking-to-Paris. Под капотом автомобиля был установлен 6-литровый двигатель W12 от Volkswagen мощностью 500 л.с. Тогда концепт сразу же был куплен прямо на выставке за 300 000 евро и был доставлен новому владельцу после окончания автошоу. В 2009 году компания показала второй вариант машины. Она сменила индекс в названии на D8, т.к. концепт-кар оснастили восьмицилиндровым агрегатом концерна General Motors.
Предшественником нового V-Class был Мерседес Vito. Сейчас последний хорошо продается, поскольку на него действуют большие скидки в автосалонах, а также пользуется огромным на вторичном рынке.