Гоночный болид OX99-11 класса «формулы-1» от японского концерна Yamaha так и остался «серийным прототипом» не получив ни одного частного заказа на производство. Проект остался нереализованным отчасти из-за затишья на рынке суперавтомобилей и во многом из-за высокой стоимости - $800 000.
Yamaha начала соревноваться в «королевских гонках» с 1989-го года. Основываясь на опыте, технологиях и знаниях о гоночных болидах, японцы хотели сконструировать суперавтомобиль на базе Формулы-1. Хотя гоночная команда довольно плохо выступала в чемпионате, в 1991 она сумела выпустить свой новый двигатель «OX99». После чего Yamaha обратилась к немецким инженерам, чтобы те разработали первоначальную версию машины. Результатом японцы не были довольны, поэтому проект был передан компании «IAD». Через 12 месяцев «IAD» показал первый прототип.
Дизайном занимался Takuya Yura. Отметим, что первоначально OX99-11 было задумано как двухместное транспортное средство, однако Yamaha в свое расположение уже получила одноместный спорткар. Поэтому это сказалось на радикальном измении в дизайне, особенно в кокпите.
Разногласия между IAD и Yamaha по бюджету привели японского производителя к мысли перевести проект к Ypsilon Technology, которые должны были закончить проект за 6 месяцев. В противном случае отдел просто закрывают. Хуже того, Япония в то время была в разгаре финансового кризиса, поэтому Yamaha решила, что не сумеет довести болид к массовому конечному покупателю по цене $800 000 за экземпляр. Никто не готов был платить за машину без истории почти 1 миллион долларов. Тем более, что итальянские суперкары тогда стоили намного дешевле.
Yamaha OX99-11 был оснащен двигателем V12 мощностью 400 л.с. (при весе 1150 кг), шестискоростной ручной коробкой передач. Машина разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды. Автомобиль имеет максимальную скорость 350 км/ч. Такие результаты были достигнуты в 1992 году. Например, Bugatti Veyron появился в 1999 году, а Nissan GT-R в 2007-м. Всего было построено 3 тестовых экземпляра, но ни один из самых безумных автомобилей своего времени так и не увидел будущих владельцев. Первый спорткар сделанный Yamaha стал последним.
Yamaha начала соревноваться в «королевских гонках» с 1989-го года. Основываясь на опыте, технологиях и знаниях о гоночных болидах, японцы хотели сконструировать суперавтомобиль на базе Формулы-1. Хотя гоночная команда довольно плохо выступала в чемпионате, в 1991 она сумела выпустить свой новый двигатель «OX99». После чего Yamaha обратилась к немецким инженерам, чтобы те разработали первоначальную версию машины. Результатом японцы не были довольны, поэтому проект был передан компании «IAD». Через 12 месяцев «IAD» показал первый прототип.
Разногласия между IAD и Yamaha по бюджету привели японского производителя к мысли перевести проект к Ypsilon Technology, которые должны были закончить проект за 6 месяцев. В противном случае отдел просто закрывают. Хуже того, Япония в то время была в разгаре финансового кризиса, поэтому Yamaha решила, что не сумеет довести болид к массовому конечному покупателю по цене $800 000 за экземпляр. Никто не готов был платить за машину без истории почти 1 миллион долларов. Тем более, что итальянские суперкары тогда стоили намного дешевле.
