За последние годы Украина стала площадкой для ввоза автомобилей из Европы, бывших в употреблении. На один проданный новый автомобиль приходится продажа четырех-пяти единиц автохлама.
Так, импорт старых авто оказался в более выгодных условиях, чем рынок новых автомобилей, который с трудом сохраняет объемы продаж. Это подтверждает и Олег Боярин, инициатор создания Закарпатского автомобильного кластера:
«Снижение ставок акцизного налога, введение льготного режима и продление периода растаможки, отмена требований по соответствию экологических норм для импортируемых – такая политика откровенной поддержки б/у автомобилей не могла не изменить структуру первичного рынка легковых автомобилей в Украине».
По словам эксперта, чтобы восстановить отечественную автомобильную отрасль, необходимо изменить прежде всего фискальные факторы. Так, за ввоз и реализацию новых машин производители и импортеры платят пошлину, акциз, НДС и пенсионный сбор. В то время как те, кто нелегально ввозит автохлам в Украину, не платят налогов вовсе.
А учитывая количество выбросов выхлопных газов от старого автотранспорта, Украина скатывается назад в вопросах экологической политики. Пока весь мир вводит новые эко-стандарты и технологии, мы возглавляем мировой антирейтинг по показателю смертности от загрязнения воздуха.
Помимо борьбы с автохламом, Олег Боярин называет еще ряд инструментов, способных обеспечить экономического рост автопрома и привлечь инвестиции:
«Это специальные экономические зоны, индустриальные парки и автомобильные кластеры. Но их существование бесполезно без таможенных и налоговых стимулов».
Именно Олег Боярин инициировал создание автокластеров в Закарпатье, где успешно функционируют порядка 30 предприятий. А привлеченные капиталовложения в автомобильную отрасль составляют больше половины всех инвестиций Закарпатья.
Реанимировать украинскую автомобильную промышленность возможно только при построении конструктивного диалога бизнеса, общественности и власти по поводу законодательного регулирования отрасли, фискальных факторов и разработки электромобильной стратегии.
Подробнее о том, как восстановить автопром в Украине, читайте в интервью с Олегом Бояриным.
Олег Боярин — заместитель Председателя Наблюдательного совета «Еврокар», Глава Федерации автопрома Украины и инициатор создания Закарпатской автокластерной инициативы. Он основал ЧАО «Атолл Холдинг» (официальный дилер автомобилей ВАЗ, ГАЗ, KIA и Škoda) и ЧАО «Еврокар» (производитель легковых автомобилей Volkswagen Group).