Этот автомобиль способен перевернуть представление об универсалах повышенной проходимости. И назвали его All-Terrain 4x4². Да-да, прямо как тот самый «Гелик» с портальными мостами. Но в отличие от
экстремальных «Геликов», продукт совсем уж уникальный и существующий в единственном экземпляре.
Построил его инженер компании Юрген Эрберле, щедро сдобривший изначально далеко не самый внедорожный универсал с достаточно скромными регулировками высоты дорожного просвета потрохами от G 500 4x4².
Этот монстр построен на базе обычного универсала E-класса. В первую очередь из-за двигателя – нужен был бензиновый трехлитровый V6 с турбонаддувом, который выдает 333 лошадиные силы и 480 Нм крутящего момента. На All-Terrain-версию такой мотор не ставится, а Юрген хотел, чтобы на его детище был бензиновый агрегат.
Спереди появился дополнительный подрамник, сзади изменились точки крепления деталей подвески и даже колес. Все это было сделано с одной целью: чтобы поставить на универсал бортовые редукторы, которые позволили максимально увеличить дорожный просвет. После всех переделок клиренс E-класса увеличился до 420 миллиметров! Это более чем в два раза больше, чем у стандартной версии G-класса! Сами редукторы пришлось разрабатывать и изготавливать вручную, собственными силами. С таким-то арсеналом и на «31-х» колесах он безо всяких понижаек и блокировок может проходить ходом участки, готовые поглотить трактор, и штурмовать полуметровые броды!
Полный привод тут полностью повторяет версию All-Terrain – с фиксированной пропорцией распределения момента 45:55 в пользу задних колес. Никаких дополнительных блокировок не появилось.
К сожалению, планов по запуску подобной версии E-класса в производство у Mercedes-Benz нет. А жаль – от ограниченной серии безумных универсалов мы бы не отказались.
