Итальянское ателье Pininfarina, за 80-летнюю историю, зарекомендовала себя как создатель элегантных, экзотических и стильных автомобилей. Тут создают шедевры для автомобильных компаний всего мира, и при этом есть свои совершенно уникальные модели. Один из них – трехколесный X Concept.
Это конечно не Aptera, и не Honda 3R-C, но понятие красоты, стиля и вкуса весьма рознятся у разных людей. Можно ли назвать красивым это неуклюжее 3-колесное создание? Можно ли вообще назвать его автомобилем?
Довольно вопросов, пора и к конкретике. Этот концепт с индексом «X» был создан в Pininfarina аж в 1960 году и не нашел своего воплощения пусть даже в самом ограниченном тираже. И вот настал его звездный час: на приобретение странного ретро-автомобиля поступила заявка от специфического американского автомобильного дилера – AeroToyStore.
Дизайн машины очень напоминает самолет, да и коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,23, также подтверждает внешние впечатления. Движущей силой X Concept является двигатель от Fiat, способный развивать мощность в 43 лошадиные силы.
Казалось бы, все это звучит очень забавно. Только вот стоимость у этой «забавы» уж больно впечатляющая – 3 миллиона долларов США. И вряд ли это шутка: AeroToyStore обычно знает, что делает.
История Pininfarina
Pininfarina S.p.A.— одна из самых известных итальянских фирм, занимающихся кузовостроительством и дизайном автомобилей. Находится в Камбиано (Италия). Основана в 1930 году под названием Carrozzeria Pinin Farina дизайнером и инженером Баттиста Фарина «Пинин». Название фирмы стало соединением прозвища и фамилии.
В 1930 году, Баттиста основал Carrozzeria Pinin Farina. Основной целью было серийное строительство кузовов для легковых авто, обеспечивая работой большое количество людей, при этом пользуясь последними технологиями и инструментами. В краткие сроки он собрал линию для выпуска 7-8 автомобилей в день. Перед Второй Мировой войной Пининфарина установил контакты с иностранными автомобильными компаниями: сотрудничества с ним искали Дженерал Моторс и Рено. Война прервала это сотрудничество. После войны Пининфарина, в 1946 году, в Пининфарина была построена «Cisitalia» — эталон для автомобилей послевоенной эры, представленный в Музее Современного Искусства в Нью-Йорке, как «один из восьми выдающихся автомобилей нашего времени». Через 20 лет там оказался другой автомобиль Пининфарина, «Sigma», прототип безопасного автомобиля, получившего признание во всем мире и особенно в США.
В конце 40-х, несколько производителей автомобилей начали переговоры с Пининфариной. Сотрудничество началось с американской компании Nash Motor of Detroit (ныне American Motors Co.). В 1952 году, Пининфарина вернулся в Соединенные Штаты для представления «Ambassador», который он спроектировал, и «Nash Healey», спроектированный и созданный ограниченной серией на его заводе в Турине. Впервые в истории американских автомобильных компаний, имя проектировщика стало известным. Неоднократно многие производители автомобилей обращались к нему для проектирования новых моделей для производства.
В 1958 году, Пининфарина закончил строительство нового завода, построенного согласно самым современным стандартам, общей площадью 75 000 кв.м. Площадь крытых помещений составляла 40 000 кв.м. Серия последующих расширений производства довела занимаемую заводом площадь до 102 500 кв.м, 50 000 из которых крытые. Это привело к увеличению производства и численности персонала. В 1961 году, после 50 лет активной работы, Пининфарина передал руководство фирмой своему сыну Серджио и зятю Ренцо Карли.
Последние работы Pininfarina
MASERATI BIRDCAGE 75th
Презентуя концепт-кар, креативный директор Pininfarina доктор Кен Окуяма назвал его «ничем не ограниченным полетом фантазии». И действительно, своими неземными обводами Birdcage 75th возвращает нас в 50-60-е – период расцвета космического дизайна.
Кстати, зеркала заднего вида отсутствуют по определению: они и обтекаемость ухудшают, и чистоту линий нарушают, кроме того, при 1,1-метровой высоте от них мало толку. Функции зеркал выполняют камеры, работающие как в обычном, так и в инфракрасном диапазоне. Сигнал от них, поступающий на «вшитый» в рулевое колесо монитор, улучшает обзор при ограниченной видимости.
Ferrari 599 GTB Fiorano
Ferrari 612 Scaglietti “K” by Pininfarina
Pininfarina Hyperion
Машина изготовлена в единственном экземпляре и дебютировала на традиционном конкурсе автомобильной красоты Concours d’Elegance в Пеббл Бич. Это мероприятие проводится в Калифорнии с 1950 года и считается одним из самых престижных среди коллекционеров автомобильной «классики».
Коллекционер Роланд Холл также обратился к услугам ателье с просьбой построить автомобиль в стиле 30-х годов прошлого века. В качестве основы для творения он предложил собственный Rolls-Royce Drophead Coupe. Это может показаться парадоксальным, но сегодня чаще, чем когда-либо, от состоятельных клиентов поступают заказы на создание «классических» машин. В случае с Hyperion команда дизайнеров и инженеров подразделения Special Projects Division смогла реализовать весь свой творческий потенциал и воплотить идею заказчика в металле, наиболее полно приблизив ее к задуманному. В результате автомобиль объединил в себе дух Pininfarina и Rolls-Royce, а его облику присущи линии и формы, которые сложно найти в машинах XXI века.
Техническая начинка полностью перекочевала от «донора» Rolls-Royce Drophead Coupe. Двигатель V12 объемом 6,75 л развивает мощность 460 л. с. С таким мотором разгон до «сотни» занимает 5,6 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
На создание машины ушел год неутомимого труда не только дизайнеров и инженеров ателье Pininfarina, но и нескольких компаний-подрядчиков, отвечавших за производство карбоновых и деревянных элементов кузова. В какую сумму обошелся Hyperion заказчику Роланду Холлу, осталось тайной. По разным оценкам, стоимость подобного проекта может достигать нескольких миллионов долларов.
Pininfarina NIDO EV
Разработанный исключительно специалистами Pininfarina, Nido EV представляет собой двухместный автомобиль со стальной трубчатой структурой кузова, использующего Zebra Z5 Ni-NaCl аккумулятор и электродвигатель на 41 л.с. (30 кВт) и 125 Нм крутящего момента.
Благодаря всему этому, разгон до 60 км/ч у Pininfarina Nido EV занимает 6.7 секунды, при максимальной скорости (ограниченной электроникой) 120 км/ч. Диапазон дальности у электрокара составляет 140 км, подзарядка аккумулятора занимает около 8 часов.
Помимо своей «зеленоватости», Pininfarina Nido EV также оснащен шинами Pirelli, вероятно с пониженным коэффициентом трения и климат-контролем, с минимизированным потреблением электроэнергии.
Pininfarina Sintesi
Серебристый прототип Sintesi представляет собой футуристический четырехдверный спорткар. При создании кузова машины применили концепцию Liquid, суть которой – в рациональном расположении узлов и агрегатов.
Благодаря этому достигаются максимальный объем внутреннего пространства для пассажиров, оптимальное распределение массы по осям и низкий центр тяжести, способствующий отменной управляемости. Реализовать задуманное Pininfarina помогла фирма Nuvera, разработавшая систему модульных топливных ячеек Quadrivium Fuel Cells (отдельная на каждое колесо), составные части которых очень компактно «разложены» в разных частях автомобиля. Благодаря данному ноу-хау спортивная приземистая Sintesi не только имеет хорошую аэродинамику (Cх = 0.272), но и обладает полноценным четырехместным салоном.
Яркая особенность машины – четыре независимых двери гильотинного типа, обеспечивающие превосходный доступ в салон. Эффектное «лицо» концепта с треугольным «подбородком» находит визуальное продолжение в мощной центральной консоли, разделяющей салон на две части, и лаконичном задке в стиле coda tronca (с итал. – «усеченный хвост»). Светотехника Sintesi, как передняя, так и задняя, – это узкая полоса светодиодных фонарей Osram, зрительно расширяющая машину.
PININFARINA BLUECAR
Итальянская компания Pininfarina выпустит на рынок в 2011 году электромобиль, получивший название Bluecar, который был разработан совместно французским промышленником Vincent Bollore. Компания уже получила 6 000 предварительных заказов на автомобиль.
Серийная версия автомобиля была представлена на автосалоне Женеве в начале этого года. Пятидверный Pininfarina Bluecar рассчитан на четыре посадочных места и оснащен LMP (Lythium Metal Polymere) аккумуляторами.
По заявлению представителей Pininfarina, запас хода у автомобиля без подзарядки составляет 250 км. Чтобы пополнить ресурс батарей понадобится розетка с напряжением 230 вольт и несколько часов ожидания. Аккумуляторы имеют довольно долгий срок эксплуатации – 200 тыс. км. Электромобиль также оснащен солнечными батареями, которые расположены на крыше.
Дизайн машины очень напоминает самолет, да и коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,23, также подтверждает внешние впечатления. Движущей силой X Concept является двигатель от Fiat, способный развивать мощность в 43 лошадиные силы.
Pininfarina S.p.A.— одна из самых известных итальянских фирм, занимающихся кузовостроительством и дизайном автомобилей. Находится в Камбиано (Италия). Основана в 1930 году под названием Carrozzeria Pinin Farina дизайнером и инженером Баттиста Фарина «Пинин». Название фирмы стало соединением прозвища и фамилии.
В 1930 году, Баттиста основал Carrozzeria Pinin Farina. Основной целью было серийное строительство кузовов для легковых авто, обеспечивая работой большое количество людей, при этом пользуясь последними технологиями и инструментами. В краткие сроки он собрал линию для выпуска 7-8 автомобилей в день. Перед Второй Мировой войной Пининфарина установил контакты с иностранными автомобильными компаниями: сотрудничества с ним искали Дженерал Моторс и Рено. Война прервала это сотрудничество. После войны Пининфарина, в 1946 году, в Пининфарина была построена «Cisitalia» — эталон для автомобилей послевоенной эры, представленный в Музее Современного Искусства в Нью-Йорке, как «один из восьми выдающихся автомобилей нашего времени». Через 20 лет там оказался другой автомобиль Пининфарина, «Sigma», прототип безопасного автомобиля, получившего признание во всем мире и особенно в США.
В конце 40-х, несколько производителей автомобилей начали переговоры с Пининфариной. Сотрудничество началось с американской компании Nash Motor of Detroit (ныне American Motors Co.). В 1952 году, Пининфарина вернулся в Соединенные Штаты для представления «Ambassador», который он спроектировал, и «Nash Healey», спроектированный и созданный ограниченной серией на его заводе в Турине. Впервые в истории американских автомобильных компаний, имя проектировщика стало известным. Неоднократно многие производители автомобилей обращались к нему для проектирования новых моделей для производства.
В 1958 году, Пининфарина закончил строительство нового завода, построенного согласно самым современным стандартам, общей площадью 75 000 кв.м. Площадь крытых помещений составляла 40 000 кв.м. Серия последующих расширений производства довела занимаемую заводом площадь до 102 500 кв.м, 50 000 из которых крытые. Это привело к увеличению производства и численности персонала. В 1961 году, после 50 лет активной работы, Пининфарина передал руководство фирмой своему сыну Серджио и зятю Ренцо Карли.
Последние работы Pininfarina
Alfa Brera
Alfa Spider
MASERATI BIRDCAGE 75th
Презентуя концепт-кар, креативный директор Pininfarina доктор Кен Окуяма назвал его «ничем не ограниченным полетом фантазии». И действительно, своими неземными обводами Birdcage 75th возвращает нас в 50-60-е – период расцвета космического дизайна.
Ferrari P540 Superfast Aperta
Ford Focus Coupé-Cabriolet
Машина изготовлена в единственном экземпляре и дебютировала на традиционном конкурсе автомобильной красоты Concours d’Elegance в Пеббл Бич. Это мероприятие проводится в Калифорнии с 1950 года и считается одним из самых престижных среди коллекционеров автомобильной «классики».
Maserati Quattroporte Automatic
Pininfarina NIDO EV
Разработанный исключительно специалистами Pininfarina, Nido EV представляет собой двухместный автомобиль со стальной трубчатой структурой кузова, использующего Zebra Z5 Ni-NaCl аккумулятор и электродвигатель на 41 л.с. (30 кВт) и 125 Нм крутящего момента.
Pininfarina Sintesi
Серебристый прототип Sintesi представляет собой футуристический четырехдверный спорткар. При создании кузова машины применили концепцию Liquid, суть которой – в рациональном расположении узлов и агрегатов.
Volvo C70
Итальянская компания Pininfarina выпустит на рынок в 2011 году электромобиль, получивший название Bluecar, который был разработан совместно французским промышленником Vincent Bollore. Компания уже получила 6 000 предварительных заказов на автомобиль.