Электрические транспортные средства имеют на сегодняшний день самые передовые технологии. Но анализ показывает, что в связи с бурным развитием аккумуляторных батарей, других систем и компонентов, большинство из них в течение пяти лет обесценятся намного сильнее, чем их традиционные аналоги.
В соответствии с исследованием Kelley Blue Book (KBB), проведенными по просьбе USA TODAY, Chevrolet Spark EV через пять лет будет стоить 28% от его первоначальной стоимости 28 305 долларов США, в то время как сопоставимая версия того же автомобиля сохранит 40 % стоимости. Компактный Ford Focus Electric стоимостью в 35 995 долларов США, потеряет все 80 %, а его "собрат" с обычным двигателем Focus Titanium – 64 %. Даже самый продаваемый чисто электрический автомобиль Nissan Leaf сохранит лишь 15 % стоимости, тогда как аналогичный Nissan Sentra SL будет стоить 36 % первоначальной цены.
"Чистая электрика не спешит завоевывать популярность на вторичном рынке, - говорит Эрик Ибара (Eric Ibara), директор остаточного консалтинга Kelley Blue Book. - Клиенты были готовы купить новый, а не использовать [б/ушный] электрический автомобиль".
В действительности, три электрических автомобиля – Leaf, Fiat 500e и Smart Fortwo, возглавляют список KBB моделей, имеющих самую высокую амортизацию среди всех легковых и грузовых автомобилей для 2014 модельного года.
В свою очередь генеральный директор Tesla Motors Элон Маск (Elon Musk) еще в мае заявил, что компания будет поддерживать стоимость автомобиля при перепродаже, если покупатели используют программу финансирования Tesla. По его словам, б/ушная Model S будет стоить выше, чем BMW, Mercedes-Benz, Lexus или Jaguar.
Учитывая такие факторы, автопроизводители стараются всячески привлечь покупателей. Многие в дополнение получают "стимулирующие" пакеты и не покрывают определенные расходы прейскурантной цены. Некоторые просто берут автомобиль в аренду. Многие покупатели электрических автомобилей получают налоговые льготы и другие государственные или местные стимулы.
Другая картина у автомобилей Plug-in hybrid, имеющих двигатели внутреннего сгорания. По расчетам KBB, к примеру, новый Porsche Panamera E-Hybrid при перепродаже (речь идет о пяти годах) будет стоить 37 %, по сравнению с 41 % обычной модели. А Toyota Prius Plug-In – 35 %, только на 2 % меньше, чем обычная версия.
С этим не согласны чиновники Nissan, считая, что "[вторичный] рынок находится еще в зачаточном состоянии", поэтому его "еще предстоит разработать".
"Мы ожидаем, что аналогичная кривая покупки подержанных электромобилей, такая же, как у новых электромобилей, - говорит Эрик Готфрид (Erik Gottfried), директор по развитию Nissan Leaf. - Электромобили являются одним из наиболее активно и быстро развивающихся сегментов автомобильного рынка".
