Практичные люди предпочитают использовать для работы грузовик с комфортом легкового автомобиля. Особенно, если объем и вес постоянно перевозимого груза невелик. А для единичных перевозок бОльших объемов и веса можно использовать буксируемый прицеп. Вот и придумали пикап. И, конечно же, буксировка и крутящий момент являются для них самыми важными показателями. Как и лошадиные силы - чем больше, тем лучше.
Ram прекрасно понимает правила "игры" - компания только что объявила о модернизации пикапов 2013 Ram 2500 и 3500 HD. Последний может похвастаться 1150-ю Нм крутящего момента и 30-ю тысячами фунтов (13 608 кг) массы буксируемого прицепа. По словам автопроизводителя, это больше, чем у его соперников Chevrolet и Ford.
Пересмотренные параметры массы буксируемого прицепа обязаны новой высокопрочной стальной раме, раздаточной коробке и КПП. А также 6,7-литровому турбодизелю Cummins, развивающему теперь 385 л.с. мощности и 1150 Нм крутящего момента, что на 50 Нм больше чем у ближайшего конкурента Ford Super Duty с 6,7-литровым турбодизелем V8. Помимо умопомрачительной цифры крутящего момента, турбодизель Cummins имеет еще одну особенность - интервал между заменой масла – 25 тысяч километров.
"Автопоезд" 2013 Ram 2500 HD также увеличил свою полную массу до 11 340 кг, где максимальная масса прицепа - 8 325 кг. Новый 2013 Ram 5500 имеет 17 000 и 13 426 кг соответственно.
Все модели получат Ram Active Air (Активную систему забора воздуха), подающую воздух снизу в большую жару и на больших высотах, или сверху - во время движения в снегу или вброд через водное препятствие.
Другие изменения включают пересмотренную подвеску, устройство крепления "гусиной шеи", электронный контроль стабильности, а видеокамера заднего вида установлена на высокорасположенных стоп-сигналах, чтобы не мешала "гусиная шея" прицепа и для упрощения доступа к запасному колесу. Все модели получили новую систему охлаждения.
Пересмотренные пикапы Ram дебютируют на Детройтском автосалоне.
