Porsche 917K vs Ferrari 512S: захватывающий день в Spa в 1970 году [фото]

Ностальгия. Это путешествие в гоночные дни с начала 70-х годов (время мега широких шин), когда  борьба Порше и Феррари, более 40 лет назад, в гонках на выносливость была «колесо в колесо». Фотограф Steffen Jahn предлагает нам окунуться в небывалую фотосессию Porsche 917 vs Ferrari 512 S.

Steffen Jahn прославился своими нетрадиционными фотосессиями таких автомобилей как BMW Zagato Coupé, Lamborghini Reventon, Audi R8 GT, Mercedes-Benz F700 и Porsche Boxster RS60. Родом он из Штутгарта, Германия. География его работ простирается от Канады и до самой Новой Зеландии. Очень творческая личность и прекрасный семьянин, который в свободное время фотографирует своих детей.

Porsche 917. В шестьдесят девятом Porsche была не той компанией, которую мы знаем сейчас. «Девятьсот одиннадцатый» выпускался всего пять лет и еще не был легендой, а спортивные успехи обеспечивали легкие, маневренные, но маломощные машинки — из 356-го семейства, спайдеры модели 550, купе 904 c пластиковым кузовом. Они во многом наследовали конструкцию знаменитого Жука — начиная с оппозитных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,1—1,6 литра (хотя с годами мотор был полностью переработан) и заканчивая некоторыми деталями подвесок.

В марте 1969 года на автосалоне в Женеве Porsche впервые показала «серийное» купе 917 с ценником в 140 тысяч дойчемарок — на эти деньги можно было купить десять Porsche 911. И это при том, что себестоимость машины была куда выше…

На марафон в Ле-Мане в 1970 году выехало семь 917-x с заводской поддержкой и парочка частных машин. Среди них были и две «короткохвостых» 917K с крохотными антикрыльями по центру задка, и машины с новым 4,9-литровым мотором у команды Gulf Porsche, и «длиннохвостый» 917 Langheck с полностью новым оперением. Мощность старого мотора подтянули примерно до 550 л.с., новый выдавал около 580 л.с. Всего автомобиль принёс компании Porsche две победы в 24 часах Ле Мана.

Энцо Феррари, который решил бороться с Porsche 917, построил 25 прототипов Ferrari 512S, в итоге был вынужден продать свою фирму компании FIAT. А немцы не только остались непобедимыми, но и умудрились не прогореть. Правда последние гонки сезона-69 «серийные» Porsche 917 доезжали в статусе «частных» — на личные средства семьи Порше и дилеров марки.

512S оснащен двигателем V12 мощностью 550 л.с. В отличие от оппозитного двигателя Porsche с воздушным охлаждением, 512 оборудован трубами и тяжелым радиатором. Стальное шасси 512, укрепленное алюминиевыми листами, значительно уступало легкосплавному шасси Porsche 917. Но все же, несмотря на разницу в весе, Ferrari 512S и Porsche 917 были конкурентоспособными.

Фото: steffenjahn.com