Презентация нового гибридного спорткара 918 Spider, снят в стиле голливудских фильмов. После просмотра, остается только прикрыть рот.
«И сейчас еще одна, новая идея, которая относится к спортивным автомобилям 21 века... Концепт-кар Porsche 918 Spider…»
Концепт 918 Spyder - построенный на базе гоночного спайдера Porsche RS, относится к гибридным автомобилям, обладающим возможностью подзарядки от электросети.
Технические характеристики
Можно смело попрощаться с обычным для Porsche 6-цилиндровым Boxer, и встретить атмосферный движок V8 объемом 3,4 литра (9200 об/мин), с 2-мя электромоторами на каждой оси, суммарной мощностью 718 л.с., из них 500 лошадок на обычный движок и 218 (160 киловатт) на электро.
Porsche не использовала бесступенчатую трансмиссию, что обычно применяется для экономии топлива в гибридах - Porsche 918 Spyder установила свою 7-ступенчатую роботизированную КПП с двойным сцеплением, которая передает мощность на задние колеса.
В итоге имеем – 3,2 секунды до 100 км/час и максималку до 320 км/час. Этому всему еще и способствует вес спорткара – 1490 кг.
В экономичном режиме расход составит не больше 3-х литров на 100 км. Кроме того, Porsche 918 Spyder способен передвигаться исключительно на электротяге с максимальной дистанцией пробега 25,6 километров.
Четыре режима движения
1. Электрический - без использования традиционного двигателя внутреннего сгорания. Специальный режим работы навигационной системы, помогает находить ближайшую электрозаправочную станцию, для оптимального использования данного режима, в котором она строит маршруты с учетом оптимального расположения точек подзарядки батарей;
2. Гибридный - когда управляющая электроника сама решает, когда и как использовать бензиновый V8 и электродвигатели;
3. Спортивный режим - в котором большая часть крутящего момента подводится на задние колеса, а электромоторы используются для управления вектором тяги;
4. Гоночный режим - все силовые агрегаты работают с максимальной эффективностью. В этом режиме водитель может использовать накопленную в батареях энергию для кратковременного увеличения мощности силовой установки. Как это было в прошлом году в Формуле 1, где применялась система KERS, для обгонов или для более эффективного разгона на старте питлейна или на длинных прямых трека.
Еще в 918 Spider применены активные аэродинамические элементи, вроде как выдвигаемые воздухозаборники. Также есть сенсорная центральная консоль, для управления всеми системами автомобиля и съемный руль.
«И сейчас еще одна, новая идея, которая относится к спортивным автомобилям 21 века... Концепт-кар Porsche 918 Spider…»
https://www.youtube.com/v/b_49nCgb2oQ
https://www.youtube.com/v/qvFgADe-zG8
Можно смело попрощаться с обычным для Porsche 6-цилиндровым Boxer, и встретить атмосферный движок V8 объемом 3,4 литра (9200 об/мин), с 2-мя электромоторами на каждой оси, суммарной мощностью 718 л.с., из них 500 лошадок на обычный движок и 218 (160 киловатт) на электро.
Porsche не использовала бесступенчатую трансмиссию, что обычно применяется для экономии топлива в гибридах - Porsche 918 Spyder установила свою 7-ступенчатую роботизированную КПП с двойным сцеплением, которая передает мощность на задние колеса.
В экономичном режиме расход составит не больше 3-х литров на 100 км. Кроме того, Porsche 918 Spyder способен передвигаться исключительно на электротяге с максимальной дистанцией пробега 25,6 километров.
Четыре режима движения
1. Электрический - без использования традиционного двигателя внутреннего сгорания. Специальный режим работы навигационной системы, помогает находить ближайшую электрозаправочную станцию, для оптимального использования данного режима, в котором она строит маршруты с учетом оптимального расположения точек подзарядки батарей;
2. Гибридный - когда управляющая электроника сама решает, когда и как использовать бензиновый V8 и электродвигатели;
3. Спортивный режим - в котором большая часть крутящего момента подводится на задние колеса, а электромоторы используются для управления вектором тяги;
Еще в 918 Spider применены активные аэродинамические элементи, вроде как выдвигаемые воздухозаборники. Также есть сенсорная центральная консоль, для управления всеми системами автомобиля и съемный руль.
Спонсор новости: сегодня контроль транспорта в России происходит за счет системы Глонасс, ярким дополнением которой стал мониторинг транспорта в режиме онлайн. Также он может посчитать пробег, расход топлива и историю передвижения.