Чистая победа Себастьяна Феттеля, шампанское для Камуи Кобаяси, виски для Марка Уэббера и коньяк для фанатов Пастора Мальдонадо. «АвтоМания» представляет обзор Гран При Японии 2012, после которого появился достойный повод отметить окончательное возвращение интриги в борьбу за титул.
Читайте также: Гран При Сингапура 2012, Гран При Японии 2011;
Гран-при Японии 2012: подготовка (среда, четверг)
Хостес с презентации Гран При
Читайте также: Гран При Сингапура 2012, Гран При Японии 2011;
Гран-при Японии 2012: подготовка (среда, четверг)
Хостес с презентации Гран При
Михаэль Шумахер уходит из Формулы-1. Во второй раз. Как и в 2006 году, «Большой цирк» не мог оставить столь значимое событие без внимания.
По словам гонщика Mercedes, он не испытывает негативных эмоций: «Если что-то и есть, то облегчение. У нас был трёхлетний контракт, и мне было не так просто сохранять мотивацию и энергию для постоянного движения вперед».
Михаэль изучал все возможные варианты, в числе которых были продолжение выступлений в другой команде и переход на один из административных постов в Mercedes: «Если бы я хотел остаться – то нашел бы такую возможность, но должен признать откровенно, что подобного желания у меня не возникло».
По словам гонщика Mercedes, он не испытывает негативных эмоций: «Если что-то и есть, то облегчение. У нас был трёхлетний контракт, и мне было не так просто сохранять мотивацию и энергию для постоянного движения вперед».
Михаэль изучал все возможные варианты, в числе которых были продолжение выступлений в другой команде и переход на один из административных постов в Mercedes: «Если бы я хотел остаться – то нашел бы такую возможность, но должен признать откровенно, что подобного желания у меня не возникло».
Джессика Мичибата, девушка Дженсона Баттона, замечена в паддоке
В интервью Reuters Льюис Хэмилтон говорил о причинах перехода в Mercedes, заявив, что не считает этот шаг рискованным, хотя и не рассчитывает на быстрые успехи…
Льюис Хэмилтон: «Я не считаю это решение рискованным. Я с 13-ти лет сотрудничаю с McLaren, вместе мы провели отличные годы, но в итоге у меня было два предложения – очень похожих, но одно из них подразумевало новый вызов. Дело только в этом.
Я не верю, что в следующем году буду претендентом на титул. Я не рассчитываю даже на победы в отдельных гонках, полагаю, только в 2014-м и в 2015-м мы добьемся большего успеха».
Льюис Хэмилтон (McLaren) здоровается с Педро де ла Росой (HRT).
Льюис Хэмилтон: «Я не считаю это решение рискованным. Я с 13-ти лет сотрудничаю с McLaren, вместе мы провели отличные годы, но в итоге у меня было два предложения – очень похожих, но одно из них подразумевало новый вызов. Дело только в этом.
Я не верю, что в следующем году буду претендентом на титул. Я не рассчитываю даже на победы в отдельных гонках, полагаю, только в 2014-м и в 2015-м мы добьемся большего успеха».
Льюис Хэмилтон (McLaren) здоровается с Педро де ла Росой (HRT).
Нико Хюлкенберг (Force India): «На прошлой неделе мы узнали о нескольких переходах, и эти события спровоцировали появление множества слухов. Единственное, что я могу сказать - мое будущее не определено. Нужно немного подождать. Мы продолжаем переговоры с моей сегодняшней командой, есть шанс, что я останусь».
«Команда хочет, чтобы мы остались, – цитирует Петрова британский Autosport. – Мой менеджмент и команда продолжают переговоры о контракте на следующий сезон, так что тема остается открытой. В Caterham мной вполне довольны, однако договоренности еще не достигнуты – посмотрим, что у нас получится».
Хотя команда проявляет интерес и к другим кандидатам, в частности к Гидо ван дер Гарде, последние четыре сезона выступавшему в GP2, а также к Шарлю Пику, в этом сезоне дебютировавшему в Формуле 1 в составе Marussia.
Хотя команда проявляет интерес и к другим кандидатам, в частности к Гидо ван дер Гарде, последние четыре сезона выступавшему в GP2, а также к Шарлю Пику, в этом сезоне дебютировавшему в Формуле 1 в составе Marussia.
Японские девушки в традиционной одежде – кимоно
Honda выкатила для болельщиков на Сузуке ретро-болид
Ужин от Ассоциации гонщиков Формулы 1 (GPDA)
Гран-при Японии 2012: тесты и квалификация (пятница, суббота)
Фанаты Red Bull Racing
Фанаты Red Bull Racing
Вопрос: Марк, вы десять лет выступаете в Формуле 1, дольше, чем большинство пилотов. Какая Формула 1 вам нравится больше?
Марк Уэббер: Десять лет назад было лучше. Гонщикам стало не так интересно, хотя зрителям сейчас нравится больше.
Вопрос: Вы довольно долго живете в Англии. Не скучаете по родной Австралии?
Марк Уэббер: Трудно сказать. Я люблю Европу, фактически здесь я прожил практически столько же, сколько в Австралии. Я переехал в Англию в 1995-м, и с того момента нашел много друзей. Тогда мне было 17 лет, я нуждался в общении, что в итоге обогатило мою жизнь. Моя супруга Энн – англичанка, это ещё больше связало меня с Англией.
Я вырос в Австралии, на просторах, поэтому, например, мне не нравится Монако из-за тесноты. Я ненавижу лифты, мне не нравится жить в гостиницах, но это неизбежная часть профессии. Я хочу жить за городом, где было бы много места для меня и моих собак. Это сделало бы меня счастливым.
Марк Уэббер: Десять лет назад было лучше. Гонщикам стало не так интересно, хотя зрителям сейчас нравится больше.
Вопрос: Вы довольно долго живете в Англии. Не скучаете по родной Австралии?
Марк Уэббер: Трудно сказать. Я люблю Европу, фактически здесь я прожил практически столько же, сколько в Австралии. Я переехал в Англию в 1995-м, и с того момента нашел много друзей. Тогда мне было 17 лет, я нуждался в общении, что в итоге обогатило мою жизнь. Моя супруга Энн – англичанка, это ещё больше связало меня с Англией.
Я вырос в Австралии, на просторах, поэтому, например, мне не нравится Монако из-за тесноты. Я ненавижу лифты, мне не нравится жить в гостиницах, но это неизбежная часть профессии. Я хочу жить за городом, где было бы много места для меня и моих собак. Это сделало бы меня счастливым.
Вопрос: Ваше столкновение Михаэлем Шумахером в Сингапуре, после инцидента вы спокойно покинули машину. Что вы думаете о произошедшем?
Жан-Эрик Вернь (улыбается): На самом деле я немного задержался в машине, поскольку очень рассердился на него. Я довольно громко орал, чтобы выплеснуть эмоции и немного успокоиться. Покинув машину, я подошел к нему и спросил, что произошло. Я ждал ответа, но он только признал свою ошибку и принес извинения. Мне нечего добавить.
Жан-Эрик Вернь (улыбается): На самом деле я немного задержался в машине, поскольку очень рассердился на него. Я довольно громко орал, чтобы выплеснуть эмоции и немного успокоиться. Покинув машину, я подошел к нему и спросил, что произошло. Я ждал ответа, но он только признал свою ошибку и принес извинения. Мне нечего добавить.
Вопрос: Сейчас вы занимаете только 6-ю строчку в личном зачете и отстаете от Льюиса, мало кто обращает внимание, если вы уступаете ему на трассе, ведь он продолжает бороться за титул. Однако в следующем сезоне ситуация изменится, и на вас ляжет дополнительная ответственность…
Дженсон Баттон: Скорее, уход Льюиса мне на руку, у меня будет на одного конкурента меньше! В этом году у меня хорошая скорость, но в квалификациях я иногда уступаю напарнику.
Вопрос: Вашим напарником несколько лет был Рубенс Баррикелло, так что опыт работы с латиноамериканскими гонщиками у вас есть…
Дженсон Баттон: Мне нравилось работать с Рубенсом, у него были глубокие технические знания, он отлично разбирался в машине и всегда мне помогал. Я многому у него научился и тоже делился с ним информацией.
Дженсон Баттон: Скорее, уход Льюиса мне на руку, у меня будет на одного конкурента меньше! В этом году у меня хорошая скорость, но в квалификациях я иногда уступаю напарнику.
Вопрос: Вашим напарником несколько лет был Рубенс Баррикелло, так что опыт работы с латиноамериканскими гонщиками у вас есть…
Дженсон Баттон: Мне нравилось работать с Рубенсом, у него были глубокие технические знания, он отлично разбирался в машине и всегда мне помогал. Я многому у него научился и тоже делился с ним информацией.
По ходу сессии в одном и том же месте свои болиды разбили Пол ди Реста и Михаэль Шумахер.
Механики Scuderia Toro Rosso
Фотографы на Сузуке
Red Bull Racing использует flo-viz, по спектру распределения на поверхностях команда понимает, как работает аэродинамика.
Отношения Хейкки Ковалайнена с руководством Caterham не всегда были безоблачными. Перед началом каждого сезона команда говорит о серьёзном прогрессе, но машина по-прежнему не позволяет бороться за очки, а Хейкки Ковалайнен не раз заявлял, что сейчас он в гораздо лучшей форме, чем когда выступал за McLaren, и хотел бы реализовать свою скорость и мастерство.
Паст-лейн
Сказать, что Роман Грожан выступает нестабильно, значит, ничего не сказать. Гонщик Lotus F1, безусловно, талантлив, и его скорость не вызывает сомнений, но, к сожалению, он слишком часто ошибается, а это приводит к неприятным последствиям.
После 15-ти этапов чемпионата Грожан занимает 8-ю позицию в личном зачете, но при этом с начала сезона он проехал наименьшую суммарную дистанцию среди всех гонщиков основных составов команд, что, прежде всего, связано с большим числом аварий, произошедших по его вине.
Трехкратный чемпион мира Ники Лауда напомнил, что Грожан отличался лихостью и в прежние времена: «Он ездил так и до Формулы 1, еще когда выступал в молодежных сериях. Теперь Роман вновь регулярно становится виновником аварий, и это заставляет задуматься. Если человек не может контролировать эмоции и не в состоянии преодолеть первый поворот, с этим надо что-то делать».
После 15-ти этапов чемпионата Грожан занимает 8-ю позицию в личном зачете, но при этом с начала сезона он проехал наименьшую суммарную дистанцию среди всех гонщиков основных составов команд, что, прежде всего, связано с большим числом аварий, произошедших по его вине.
Трехкратный чемпион мира Ники Лауда напомнил, что Грожан отличался лихостью и в прежние времена: «Он ездил так и до Формулы 1, еще когда выступал в молодежных сериях. Теперь Роман вновь регулярно становится виновником аварий, и это заставляет задуматься. Если человек не может контролировать эмоции и не в состоянии преодолеть первый поворот, с этим надо что-то делать».
Вопрос: Что происходит с резиной после гонки?
Пол Хембри: Мы отправляем шины в Великобританию для утилизации. Они сжигаются при высокой температуре, а получившийся остаток используется для производства цемента.
Вопрос: Даже те шины, которые не были использованы по ходу Гран При?
Пол Хембри: Да. Все шины, которые были смонтированы на диски, подлежат уничтожению. В Формуле 1 важно гарантировать стабильность боковой поверхности шин, чтобы избежать вибрации, способной привести к сходу с дистанции.
Пол Хембри: Мы отправляем шины в Великобританию для утилизации. Они сжигаются при высокой температуре, а получившийся остаток используется для производства цемента.
Вопрос: Даже те шины, которые не были использованы по ходу Гран При?
Пол Хембри: Да. Все шины, которые были смонтированы на диски, подлежат уничтожению. В Формуле 1 важно гарантировать стабильность боковой поверхности шин, чтобы избежать вибрации, способной привести к сходу с дистанции.
Suzuka Circuit
Гран При Японии 2012: гонка (воскресение)
Маршалы «валяют дурака»
Маршалы «валяют дурака»
Фальшивые японские хостес
Ярые фанаты Скудерии Феррари
На старте Феттель сохранил преимущество поула, Кобаяши опередил Уэббера, за ними произошла авария – лидер чемпионата Алонсо выбыл из борьбы после контакта с Райкконеном, Грожан врезался в Уэббера – оба гонщика Lotus стали участниками инцидентов, Росберг остановил машину после контакта с Сенной. Выехал автомобиль безопасности.
Больше всех повезло Дженсону Баттону. Перес шарахнулся в сторону от Грожана, открыв тем самым дорогу англичанину – все пять позиций, потерянных из-за смены коробки передач, оказались отыграны к третьему повороту. Впереди остались только Себастьян Феттель и Камуи Кобаяси. Четверым из стартовой кутерьмы выбрался Фелипе Масса. Именно в этом составе – Феттель, Кобаяси, Баттон и Масса – пилоты и боролись за подиум до конца гонки.
Больше всех повезло Дженсону Баттону. Перес шарахнулся в сторону от Грожана, открыв тем самым дорогу англичанину – все пять позиций, потерянных из-за смены коробки передач, оказались отыграны к третьему повороту. Впереди остались только Себастьян Феттель и Камуи Кобаяси. Четверым из стартовой кутерьмы выбрался Фелипе Масса. Именно в этом составе – Феттель, Кобаяси, Баттон и Масса – пилоты и боролись за подиум до конца гонки.
Фернандо Алонсо: «Этот сход ничего не меняет в личном зачете. Один раз я уже сошел с дистанции, но неизвестно, кому в следующий раз не удастся финишировать. Впереди еще пять этапов, я остаюсь лидером личного зачета. Для титула достаточно завершить сезон, заработав на одно очко больше, чем у соперников».
На 20-м круге Серхио Перес, пытавшийся опередить Льюиса Хэмилтона, потерял контроль над машиной, и его Sauber застряла в гравии.
Серхио Перес: «Я попытался повторить маневр, который позволил мне опередить Льюиса Хэмилтона несколько кругов назад, но потерпел неудачу. На этот раз Льюис довольно поздно сместился внутрь – у меня не осталось времени, чтобы поменять траекторию. Я попытался поменять траекторию, но заблокировал задние шины, и машину развернуло. Я ничего не мог изменить и оказался в гравийной ловушке».
Серхио Перес: «Я попытался повторить маневр, который позволил мне опередить Льюиса Хэмилтона несколько кругов назад, но потерпел неудачу. На этот раз Льюис довольно поздно сместился внутрь – у меня не осталось времени, чтобы поменять траекторию. Я попытался поменять траекторию, но заблокировал задние шины, и машину развернуло. Я ничего не мог изменить и оказался в гравийной ловушке».
Разбитый болид Фернандо
Кто-то как-то метко сказал про главного конструктора команды из Энстоуна Джеймса Эллисона: «Каждая вторая его идея безумна». Дебют революционной DDRS, которой Lotus пугает всех начиная с июльского Гран-при Германии, снова отложен. Теперь до Индии. Может так статься, что E20 так и доедут сезон без нее. Время потеряно. Соперники теперь уже точно оторвались – догнать будет сложно. Стабильность Кими по-прежнему позволяет рассчитывать на победу в личном зачете, но верится в нее с большим трудом.
Жан-Эрик Вернь (13-й): "Я неплохо стартовал, но гонка могла сложиться чуть удачнее, ведь по ходу первого отрезка я потерял немало времени за машиной Ковалайнена: он ехал на более мягкой резине и лучше разгонялся на выходе из поворотов. Кроме того, во втором повороте пришлось тормозить перед развернувшимся Нико Росбергом, из-за чего я пропустил почти половину пелотона».
Все, что надо, было сделано в Сингапуре. Теперь Marussia остается ждать и надеяться, что сходов до конца чемпионата в группах лидеров и середняков будет не так много. Да и темп у MR01 очень даже ничего. От Ковалайнена на финише Глок отстал менее, чем на десять секунд. И это без KERS.
Фелипе Масса (2-й): «Фантастическая гонка! Приятно вернуться на подиум после двухлетнего перерыва, я чувствую себя окрыленным. Для меня это были два тяжелых года. За это время миллионы мыслей пронеслись в моей голове, некоторые из них были плохими, но в итоге я счастлив! Этот результат важен не только с психологической точки зрения, но и с точки зрения будущего. По крайней мере, я так думаю!»
Внимание, вырвано из контекста! Руководитель Ferrari Стефано Доменикали после финиша: «В данный момент вся команда расстроена. Разочарование еще больше от того, насколько безупречная гонка удалась Фелипе». «Жеребцам» правда есть от чего расстроиться. Фернандо не повезло в субботу, потом крупно не повезло в воскресенье. Отрыв растаял, аэродинамическая труба закрыта, новинки не работают, Феттель быстр, как… сам Феттель год назад. Да еще и Фелипе после такой гонки не уволить… Кошмар, короче.
Внимание, вырвано из контекста! Руководитель Ferrari Стефано Доменикали после финиша: «В данный момент вся команда расстроена. Разочарование еще больше от того, насколько безупречная гонка удалась Фелипе». «Жеребцам» правда есть от чего расстроиться. Фернандо не повезло в субботу, потом крупно не повезло в воскресенье. Отрыв растаял, аэродинамическая труба закрыта, новинки не работают, Феттель быстр, как… сам Феттель год назад. Да еще и Фелипе после такой гонки не уволить… Кошмар, короче.
Все, что зависело от «быков», они сделали идеально. Машина была быстра на протяжении всего уикенда. Своя DDRS позволила занять в субботу весь первый ряд, чего не случалось с Red Bull Racing в этом году ни разу. Если бы не инцидент во втором повороте, «австрийцы» почти наверняка заработали бы дубль.
Камуи Кобаяши (3-й): «Я до сих пор не могу в это поверить – сегодня я впервые поднялся на подиум, и это произошло в Сузуке! Фантастическая гонка! Я рад, что смог подняться на подиум и заработать много очков на глазах многочисленных болельщиков. Это мой первый подиум, я рад за японских поклонников, за всех, кто меня поддерживал».
Душ из шампанского на подиуме давно стал неотъемлемой частью не только Формулы 1, но и автоспорта в целом. Обычай вручать шампанское победителю гонки зародился вместе с Формулой 1 - второго июля 1950 года на шестом этапе чемпионата, который проходил во французском Реймсе.
Идея преподносить победителю гонки именно этот напиток появилась по инициативе двух кузенов, потомственных производителей шампанского и поклонников автоспорта – Поля Шандона Моэта и Фредерика Шандона де Брайя. Ее единодушно одобрили и признали гениальным маркетинговым ходом, так что скоро она распространилась и на другие технические виды спорта. Моэт и Шандон пользовались привилегией поставлять шампанское на гонки вплоть до 2000 года, а с начала нового века официальным поставщиком шампанского стала компания Mumm.
Идея преподносить победителю гонки именно этот напиток появилась по инициативе двух кузенов, потомственных производителей шампанского и поклонников автоспорта – Поля Шандона Моэта и Фредерика Шандона де Брайя. Ее единодушно одобрили и признали гениальным маркетинговым ходом, так что скоро она распространилась и на другие технические виды спорта. Моэт и Шандон пользовались привилегией поставлять шампанское на гонки вплоть до 2000 года, а с начала нового века официальным поставщиком шампанского стала компания Mumm.
Жан Алези - французский автогонщик, итальянского происхождения.
В Гран При Японии Камуи Кобаяши впервые в карьере финишировал на подиуме, однако этот результат не гарантирует молодому пилоту место в чемпионате на следующий сезон. Общаясь с журналистами в Корее, Камуи заявил, что нуждается в спонсорской поддержке, чтобы остаться в Формуле 1...
Камуи Кобаяши: «Конечно, спонсор помог бы мне найти место на следующий сезон, но в данный момент у меня его нет. Нужно искать финансовую поддержку, чтобы получить место в другой команде или остаться в Sauber. В данный момент деньги очень важны, но я действительно хочу стать одним из ведущих пилотов, выступающих в хорошей команде. Я хочу быть в Формуле 1, ведь я с детства мечтал об этом».
Отвечая на вопрос, чувствует ли он, что может потерять место в Формуле 1 в следующем году, Камуи Кобаяши ответил: «Это судьба, не так ли? Если это произойдет, все скажут: «Такова Формула 1».
Камуи Кобаяши: «Конечно, спонсор помог бы мне найти место на следующий сезон, но в данный момент у меня его нет. Нужно искать финансовую поддержку, чтобы получить место в другой команде или остаться в Sauber. В данный момент деньги очень важны, но я действительно хочу стать одним из ведущих пилотов, выступающих в хорошей команде. Я хочу быть в Формуле 1, ведь я с детства мечтал об этом».
Отвечая на вопрос, чувствует ли он, что может потерять место в Формуле 1 в следующем году, Камуи Кобаяши ответил: «Это судьба, не так ли? Если это произойдет, все скажут: «Такова Формула 1».
Пора привыкать – теперь гонки Формулы-1 будут проходить практически каждую неделю. Уже в ближайшее воскресенье состоится Гран-при Южной Кореи. Те, кто боялся за интригу в чемпионате, могут вздохнуть спокойно – она жива и здравствует. Всего четыре очка между двумя главными претендентами на титул за пять гонок до конца сезона. Звучит отлично. Беспокоит только темп молодого немецкого парня, который в прошлом году уничтожил интригу задолго до наступления октября.
По материалам: Автомания
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images
По материалам: Автомания
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images