10 самых, когда-либо построенных гигантских транспортных средств

Существует два экземпляра транспортёра по цене в $14 млн каждый. В 1965 году они являлись крупнейшими образцами самоходной техники в мире. Транспортер для космических шаттлов имеет четыре дизельных V16 мощностью по 2750 л.с. каждый. Каждая гусеница состоит из 57 соединённых шарнирно звеньев (траков), каждый трак весит около 900 кг. Длина машины 40 м, ширина 35 м, она может перевозить грузы весом до 6 тысяч тонн.

Самое время упасть в блаженный обморок... только вот скорость у него – 3,5 км/ч налегке и в два раза меньше с шаттлом. Всегда есть подвох.

По сути это не одно транспортное средство, а целый строй колесных платформ, управляемых единым компьютером. Из этого конструктора можно собрать площадку для перевозки практически чего угодно – например, нефтяной платформы весом 14 350 тонн. Размеры: любые.

Дитя паранойи американского военного ведомства 1950-х годов, придуманное на тот случай, если советские атомные бомбы разрушат железнодорожную сеть США. Размеры: 173 м в длину, кабина – 9 м в высоту, 54 колеса.

Единственный в этом списке агрегат с ножным приводом. Самоходная осадная башня, сконструированная в 304 году до нашей эры Эпимахом из Афин для Деметрия I Полиоркета при осаде Родоса, имела 39 м в высоту и мощность в 3400 человеческих сил, требовавшихся, чтобы сдвинуть ее с места. Вес конструкции около 150 тонн.

На первом этаже располагались три катапульты две из которых метали снаряды весом до 80 килограмм и одна катапульта, метавшая 27 килограммовые камни. На втором этаже стояли три 27-ми килограммовые катапульты. На следующих 5 этажах стояли по две 14-ти килограммовые катапульты. На двух верхних этажах стояли стрелковые орудия. Подъёмного моста на башне не было.

Окей это не столь наземный, сколь "сквозьземный" агрегат. Но формально он годится для нашего рейтинга. Самый большой в мире проходческий щит длиной 114 м и диаметром 15,2 м. Кстати, при помощи которого был построен тоннель в Мадриде.

Еще одна условность, поскольку крупнейшему из орудий нацистской Германии для перевозки требовался специальный поезд. Зато оно умело стрелять семитонными зарядами. Размеры: 47х7х11 м.

Самая большая одноковшовая землеройная машина в мире. Существует в единственном экземпляре. Построена в 1969 году для угольной компании Центрального Огайо и может за один захват поднять 295 тонн. На строительство аппарата было потрачено 25 миллионов долларов. Супер экскаватор проработал в течении 30 лет. Размеры: 148х46х68 м, вес 13 500 тонн.

И снова угольная промышленность. На этот раз Германия. Самодвижущаяся эстакада для транспортировки отходов угледобычи настолько огромна, что заснять ее целиком можно только из космоса. Размеры: 502х80х240 м, вес 13 600 тонн.

Многоковшовый угольный экскаватор из копей в Хамбахе, построенный в 1978 году немецкой компанией Krupp для предприятия Rheinbraun.. 20 ковшей, закрепленных на 20-метровом колесе, поднимают по 15 кубометров породы за раз. Единственный агрегат в мире, о котором достоверно известно, что он может ненароком сглотнуть бульдозер. Размеры: 225х96 м, вес 14 200 тонн.