Porsche 918 Spyder делает свои первые шаги. Концепт первоначально дебютировал на Женевском автосалоне два года назад. А два месяца спустя совет Porsche одобрил проект и запустил его в разработку. И вот прототип будущего флагмана из Цуффенхаузене уже производит тестовые заезды на кольце в Нардо. Здесь вы видите один из трех ныне существующих прототипов.
В нем использован вариант 4,6-литрового бензинового двигателя V8, первоначально установленного на трехкратном победителе чемпионата ALMS LMP2 - RS Spyder. Правда, базовый двигатель "выдавал" 503 лошадиные силы, а, установленный на 918-й, показывает уже 578 л.с.
Двигателю внутреннего сгорания помогают два электромотора. Один - в 122 "лошадки", установлен между ДВС и семи-ступенчатой коробкой передач. Второй, мощностью 109 л.с., установлен на передней оси, и может превратить гибридный суперкар в полноприводной.
В целом максимальная мощность составляет около 800 л.с., а крутящий момент - 749 Нм. Это позволяет суперкару разогнаться с места до 100 км/час за 3 секунды, до 200 км/час менее чем за 9 секунд и развить максимальную скорость до 325 км/час.
В чисто электрическом режиме 918 Spyder развивает максимальную скорость 145 км/час. Но, аккумуляторная батарея емкостью 6,8 кВт/ч не позволяет ему проехать более 26 км в режиме электрокара. Заряд аккумуляторов от сети 110 вольт занимает шесть часов, 220 в - 3 часа. Однако инженеры Porsche изучают возможность уменьшения этого времени до 20 минут. По их словам: "Porsche хочет сделать все быстрее".
Но главный враг быстроты - это вес. То, что Fisker узнал на своем горьком опыте с его почти тремя тоннами веса гибридных Karma. Но, инженерам Porsche, похоже, известна поговорка: на своем опыте учатся лишь... Поэтому весь 918 Spyder - кузов, шасси и монокок, включая структурные элементы безопасности, представляют собой смесь из углеродного волокна и алюминия. Говорят, что каркас весит всего 220 кг, а конечный вес суперкара ожидают около 1680 кг. Учитывая вес аккумуляторных батарей, это выглядит довольно впечатляюще. Причем, 80 процентов веса находится ниже средней линии автомобиля.
Еще далеко не полностью определены все компоненты проекта, еще будет множество изменений и нововведений. Но основные характеристики, надеемся, хуже не станут. Автомобильное сообщество мира ожидает увидеть готовый автомобиль на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2013 года.
Сегодня не всегда обычные перелеты могут удовлетворить потребности наших граждан. Для этого была придумана деловая авиация или частные авиаперевозки. Она позволяет осуществлять перелеты в любой пункт назначения.