В Сети появились шпионские фото производственной версии BMW i8. Нужно отметить, что модель претерпела значительные изменения. Передняя часть потеряла немного наклонный "акулий нос", получив вместо него низкий передний бампер, который выступает дальше, чем на концепте. Кроме того, фары были перемещены вперед и к краю капота, что вполне логично, так как, глубокое их размещение на концепте, привело бы к ограниченному диапазону освещаемого участка. Лобовое стекло больше не выходит из области капота, в то время как двери стали бОльшими и ниже посаженными для облегчения входа/выхода.
Боковые зеркала перешли от стойки к двери, а дверные ручки снижены. Однако, судя по фотографиям, задние крылья и задние фонари были сохранены. Правда, камуфляж и фальш-панели не дают полностью рассмотреть автомобиль.
По сообщениям, высокопроизводительный 3-цилиндровый бензиновый двигатель, находящийся в задней части, развивает мощность 220 л.с. и 300 Нм крутящего момента. А электродвигатель, установленный в передней части, развивает 96 кВт (130 л.с.). В результате чего общий крутящий момент равен 550 Нм (300 Нм - бензиновый двигатель + 250 Нм от электрического двигателя). От 0 до 100 км/час автомобиль разгоняется за 4,6 секунды, а максимальная скорость ограничена на 250 км/час. Все это дает хоть какое-то представление - чего ожидать от производителя в модели i8, которая готовится к запуску в 2014 году.
- Двигатель: 3-цилиндровый бензиновый двигатель (164кВт)сзади в паре с электродвигателем i3 (ограниченном до 96 кВт) впереди
- Крутящий момент: 550 Нм (300 нм бензиновый двигатель + 250 Нм электродвигатель)
- Режим движения: электрический, бензиновый или оба двигателя сразу
- Вес: 1480 кг
- Разгон 0-100 км/час: 4,6 секунды
- Максимальная скорость: 250 км/час (ограничена)
- Расход топлива: 2,7 л/100 км
- Диапазон движения в электрическом режиме: 35 км
- Кузов: 4 местный
- Распределение нагрузки: 50:50
- Выпуск на рынок: 2014
Распространение активов и цены для i8 еще не определены, хотя известно, что производство будет запущено в 2014 году. По словам Яна Робертсона (Ian Robertson), директора по глобальным продажам и маркетингу компании BMW: "Наши продажи будут сильно зависеть от законодательства. Не только крупные рынки, такие как США или Китай, но и со стороны местных властей и их точки зрения на налогообложение. Если город, как Амстердам или Лондон решит, что вы получите снижение налогов, то продажи повысятся".
