Сегодня большинство новых автомобилей, как правило, тяжелее, чем модели, которые они заменяют, даже если их размеры не похожи. В большинстве случаев, причина в том, что производители стараются повысить безопасность своего автомобиля и комфорт, что негативно сказывается на весе и расходе топлива.
Теперь эта тенденция, похоже, хоть и медленными темпами, но движется в противоположную сторону. К примеру, новый супермини Peugeot 208 легче, чем его предшественник 207.
Согласно бизнес-газете Nikkei, Honda собирается изменить свой дизайн и методы сборки для снижения веса своих автомобилей "без каких-либо компромиссов в плане безопасности или функционального комфорта".
Nikkei сообщает, что третий по величине автопроизводитель Японии будет вкладывать десятки миллиардов иен для обновления моделей как для внутреннего, так и для внешнего рынков, начиная с наименьшего модельного ряда.
Газета добавила, что одним из новых методов является сварочное крепление панелей, вместо крепежных и армирующих материалов.
На самом деле, Honda уже изменила одну из двух сборочных линий на заводе Suzuka в Японии, производящую N BOX - первую мини-модель в серии N. Этот шаг, как говорят в компании, позволил уменьшить вес городского автомобиля на 10 процентов по сравнению с моделью, эквивалентной по размерам, а также снизил производственные затраты.
