Вчера Mercedes представил официальный тизер и спецификации небольшого MPV, который поступит в продажу в Европе в ноябре. Хотя форма и стиль нового В-класса учитывая близость к текущей модели вряд ли кого-то удивит, все же автомобиль 2012 модельного года имеет намного больше новинок, чем кажется на первый взгляд.
"Ни одна из обновленных моделей в истории Mercedes-Benz никогда не видела столько новых разработок, введенных "одним махом", - утверждает д-р Томас Вебер, член Правления и директор по развитию Mercedes-Benz Cars.
Прежде всего штутгартский новичок стал длиннее на 86 мм (4359 мм), шире на 9 мм (1786 мм), но к удивлению и ниже на 43 мм (1557 мм). Он имеет впечатляющий коэффициент лобового сопротивления 0,24 cd и оснащен дополнительным пакетом ЭКО-технологий, который будет доступен в более позднее время. Для сравнения, нынешняя Toyota Prius имеет коэффициент лобового сопротивления 0,25 cd.
Последняя версия В-класса представляет совершенно новую гамму бензиновых и дизельных двигателей, а также новые ручные и автоматические коробки передач. Все это - собственные разработки компании Mercedes-Benz.
Первые автомобили получат новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель под кодовым названием М270 с системой непосредственного впрыска с BlueDIRECT, которая была введена в прошлом году на двигателях V6 и V8. Предназначенный для поперечной и продольной установки двигатель будет иметь объем 1,6 литра, в версии В180 его мощность достигнет 122 л.с., а крутящий момент - 200 Нм, версия В200 будет иметь максимальную мощность 156 л.с. и 250 нм крутящий момент.
Дальнейшим развитием станет четырехцилиндровый дизельный двигатель OM651 третьего поколения с непосредственным впрыском и системой Common Rail. Его объем уменьшен до 1,8 литра. Вариант В 180 CDI получит мощность в 109 л.с. и 250 Нм крутящего момента, а версия В 200 CDI - 136 л.с. и 300 Нм.
Варианты трансмиссии будут использовать 6-ступенчатую механическую коробку передач и новые коробки 7G-DCT с двойным сцеплением.
Изначально считалось, что новый В-класс будет построен на платформе предстоящего 2012 А-класса, но компания решила обновить шасси. И теперь заявляет, что шасси 2012 В-класса "имеет более низкий центр тяжести и поставляется с новым дизайном, обновленной электронной системой стабилизации ESP и переработанным электромеханическим рулевым управлением".
В компании также утверждают, что новое шасси предлаагает "расширенную динамическую производительность по сравнению со своим предшественником" без какого-либо ущерба комфорту. Опционально покупатели получат спортивный пакет с заниженной подвеской (-20 мм) с амортизаторами амплитудно-селективного затухания и системой Direct-Steer (опционально).
Другие технологические моменты включают новый радар предупреждения столкновения, связанный с адаптивной системой Assist, которые входят в стандартную комплектацию на всех моделях.
Находится на связи – одно из главных требований в коммерческой сфере. Например, те же таксисты или дальнобойщики. Им, автомобильные радиостанции, помогают не только местах, где отсутствует мобильная связь, но и экономит деньги, ведь за общение по рации не нужно платить.