Тест-драйв Jaguar XJL [фото & видео]

Талантливый конструктор, основатель компании Jaguar, сер Уильям Лайонс сказал: «Каждый новый автомобиль может быть не похож на предыдущий, главное — чтобы он был красивым и быстрым, как ягуар. А для того чтобы мечты сбывались, нужно не так уж много: талант, знания и немножко везения». Британская автомобильная компания Jaguar подтверждает это на примере своего первопроходца в люкс сегменте нового Jaguar XJ 2011.

Насколько изумительными бы ни были аристократичные и изящные Jaguar X-Type и S-Type, как бы ни восхищались ими любители и поклонники британской марки, конкуренция никого не щадит. В 2007 году  дебютировали на Франкфуртском автосалоне новые XK и XF, а в 2009 и XJ, автомобили премиум класса поразили автомир. Современный дизайн и технологии линейки имели цель привлечь новую аудиторию – им это удалось.

«АвтоМании» удалось лично протестировать самую крупную «кошку» в линейке - Jaguar XJL Premium Luxury (+12 см к расстоянию между передним и задним рядами сидений). Автомобиль был любезно предоставлен компанией «Виннер Автомотив» - официальным дилером Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo и Porsche.

Самоиндефикация
Все отметили, что у нового Ягуара XJ проблемы с самоиндефикацией. Если убрать все шильдики, большой логотип на фальшрадиаторной решетке и силуеэт кошки с багажника, то определить, что за автомобиль перед вами, будет крайне сложно. Но одно будет понятно – это большая, солидная и очень дорогая машина. Многие сравнивали новый XJ c Aston Martin. Но разве это плохо?

Немаловажным моментом является то, что заднюю часть роскошного, огромного автомобиля выполнили в виде капли, которая сужается назад. Таким образом, получилась очень длинная кормовая часть. И от этого XJ смотрится на дороге так, как будто летит.    
Спереди XJ очень массивный и одновременно имеет приземистый силуэт, ксеноновые фары «прищурены» как у дикой кошки на охоте, а огромная радиаторная решетка (можно спутать с Bentley) не оставляет сомнений в том, что перед вами автомобиль представительского класса.

Дизайн задней части Jaguar XJL напоминает не только Bentley, но и первые Ягуары. Короткие боковые свесы, выпуклые колесные арки, вытянутые по бокам задние фары, гармонично сочетаются со спортивными амбициями седана.    

Миф о дороговизне Ягуаров
Существует миф, что Ягуары являются непомерно дорогими автомобилями. На самом деле, при сопоставимой цене с конкурентами, они предлагают лучшие характеристики и комплектацию. Не говоря уже о том, что Ягуар это авто для водителя, которое каждый раз приносит уйму удовольствия.

Комплектация, которую мы тестировали - Jaguar XJ 5.0 AT Premium Luxury LWB, сейчас предлагается за 105 тыс. евро (обычная цена 120 тыс. евро). В России такая комплектация стоит 4,525,000 рублей (113,000 EUR). С одной стороны сумма не маленькая, но давайте посмотрим, что предлагают конкуренты:

• Mercedes S500 Long (101,000 EUR)
• Audi A8L 4.2 quattro (103,000 EUR)
• Maserati Quattroporte 4.2 AT (150,000 EUR)
• BMW 750Li (115,000 EUR)
• Lexus LS 460L (110,000 EUR)
  

Все автомобили в этом списке отличные, среди них нет плохих. Но думаю, только Ауди сможет составить конкуренцию новому XJ по современности дизайна интерьера и экстерьера, а также удовольствию от вождения. Несомненно, плюсом в наших широтах будет фирменный привод Quattro.

Maserati Quattroporte идет вне зачета. Хотя дизайн Quattroporte уже несколько устарел, и многие западные журналисты и автолюбители при сравнении двух авто отдают свое предпочтение Ягуару,  младшая сестра Ferrari играет в другой лиге.

Американский журнал autoblog.com  считает что XJ будет также конкурировать с Porsche Panamera, Mercedes-Benz CLS-Class, Bentley Continental GT/ Flying Spur и Aston Martin Rapide. Известный автожурналист Michael Harley не считает что это не достижимое задание для нового Ягуара.

На все автомобили Ягуар распространяется заводская гарантия, включающая в себя Jaguar assistance, на 3 года или 100,000 км пробега.

Салон XJ
Увидев салон,  вы будете шокированы, ибо Ягуар полностью изменил свои фундаментальные ценности консерватизма. Когда в первый раз садишься в XJ, то понимаешь, что такое роскошь. Все что не трогаешь, очень приятное на ощупь. Все что похоже на дерево и есть дерево, все, что похоже на метал и есть метал. Британские дизайнеры великолепно поработали над мелкими деталями интерьера. Кнопочки, деревянные вставки, различные регулировки – все на своем месте. Второе, что бросается в глаза – это круглые дефлекторы воздуховодов в форме турбин и центральные часы. Нечто похожую систему вентилирования салона мы могли видеть на Ferrari, Bentley или Maserati. Такая форма дефлекторов более удобна в управлении и значительно красивее.
Верхняя часть панели нового Jaguar XJ оформлена в стиле дорогой яхты. Закругленная часть напоминает палубу, а деревянные вставки не оставляют никаких сомнений, что вы находитесь на корабле. Ощущения неописуемые.   

«Капитанский мостик» имеет десяток диапазонов регулировки, что даже заставляет запутаться в многообразии вариантов идеальной посадки, а такие функции как подогрев, вентиляция, удлинение нижней части кресла и массаж не дадут уставать в дороге – если это вообще возможно в таких сидениях.
На замену привычного переключателя коробки передач, под рукой находим шайбу селектора шестиступенчатого «автомата». А центральную панель занимает большой 8-ми дюймовый дисплей.

В качестве опции сенсорный экран может быть оснащен технологией раздельного просмотра. Эта технология позволяет водителю и переднему пассажиру одновременно смотреть на одном экране совершенно разное содержимое. Например, пока водитель следит за инструкциями навигационной системы, пассажир может смотреть телепередачу или фильм на DVD. А с помощью беспроводных наушников и слушать разные аудиоканалы.

Само собой, в XJ есть порты для i-Pod, Bluetooth, розетки, сенсорные датчики в замке перчаточного ящика и плафонах освещения салона, реагирующие на движение руки, и многое другое. В зеркалах – датчики слежения за мертвыми зонами. Гордость «ягуаровцев» — пятнадцатиканальная цифровая аудиосистема Bowers and Wilkins мощностью 1200 Вт, которая подстраивает звучание, анализируя 54 000 параметров изменения качества звука – от положения сидений до изменения звука двигателя. Аудиосистема была спроектирована параллельно с дизайном самого автомобиля, а не установлена в пустые места по остаточному принципу. Например, в дверях были предусмотрены специальные ниши для установки низкочастотных кевларовых динамиков, а в багажнике, в изолированной деревянной камере, находиться самый большой в мире сабвуфер устанавливаемый заводом производителем. Ягуар первый в мире, кто использует в автомобиле Dolby Pro Logic IIx, DTS 6  и Audyssey MultEQ. Все это делает его самым быстрым «концертным залом» на колесах.

Jaguar не дает однозначного ответа на вопрос, для кого этот автомобиль – для водителя или для пассажира. Садясь на заднее пассажирское «кресло» невольно расслабляешься. Посадка удобная и комфортабельная, при скоростной езде не ёрзаешь влево-вправо. Обогрев сидений быстр, где-то через 30-50 секунд чувствуешь тепло. Каждый пассажир может управлять индивидуальным обдувом. Зеркала для пассажиров оснащены подсветкой, также есть освещение для ног.

В модификации Supersport встроены мониторы в спинки передних сидений – это развлекательная система для задних пассажиров, которая предоставляет возможность смотреть ТВ передачи или фильмы DVD, слушать радио или музыку со своего плеера. Система управляется с помощью пульта с сенсорным экраном. В комплект входит до 3-х беспроводных наушников.

В элегантный силуэт автомобиля органично вписывается стеклянная панорамная крыша, которая создает в салоне природное освещение и визуально расширяет пространство. Правда, на наш взгляд, цельная стеклянная конструкция выглядит эффектней.  
Места над головой достаточно, за счет панорамной крыши вообще отсутствует какой-либо дискомфорт, как физический, так и психологический.

Вместо старой, привычной тонировки наблюдаем специальные сеточки. По бокам выставляются вручную, а сзади – регулируется электрически. Такое приспособление весьма практично, правда вызывает еще больший интерес у прохожих на улице или стоящих рядом автомобилей на светофоре. Ведь снаружи создается ощущение, что у тебя есть все шансы увидеть, кто он – человек на заднем сиденье. Но в реальности это весьма проблематично.          

Из-за высокого тоннеля коленвала, на наш взгляд, XJ можно считать 4-х местным автомобилем. Пять людей естественно поместиться, но кому-то из клиентов придется расставлять ноги. Посередине разместился широкий, большой бокс, который можно использовать и как подлокотник, и как хранилище для мелких вещей.

Недостатки, о которых нельзя умолчать, – отсутствие регулировки спинок задних сидений, электропривода шторок, массажа. Дело в том, что по независимой статистике, в Европе и Америке владельцы автомобилей класса премиум, в том числе Audi A8, “семерки” BMW и прочих, включая Jaguar XJ, водят свои машины сами. Поэтому, первые XJ для Европы, пока не предоставляют пассажирам заднего ряда сидений всех требуемых прелестей. Но будет выпущена отдельная линейка для российского и китайского рынка, вот тогда все это появится.

Технические характеристики
 «АвтоМания» получила в свое распоряжение версию с 5.0-литровым бензиновым двигателем V8 (AJ-V8 GEN III), мощностью 385 л.с. и 515 Нм крутящего момента при 3500 об/минуту. Мотор работает в паре с 6-тиступенчатым автоматом. Разгон от нуля до 100 км/ч за 5,7 секунды! И это для автомобиля такого класса. Максимальная скорость ограничена электроникой – 250 км/ч. Заявленный расход топлива: городской цикл - 17 литров, шоссе - 8,2 литра и смешанный - 11,4 литра на 100 км. У нас же средний расход по городу показал всего на литр больше заявленного – 18 литров на 100 км.

Предлагается и более мощный агрегат мощностью 510 «лошадок» и 625 Нм крутящего момента при 2500-5500 об/минуту. Разгон до «сотни» сократился до 4,9 секунды. Также, можно приобрести автомобиль и с дизельным 3-литровым мотором V6, мощностью 275 л.с. и 600 Нм. Разгон будет чуть больше – 6,4 секунды до 100 км/ч.

Корпус выполнен из алюминиевых и магниевых сплавов с использованием технологий взятых из авиакосмической промышленности. На кузове автомобиля нет ни одного сварного шва, зато счет заклепкам идет на тысячи и заканчивается на отметке 2800. В машине 90 метров сверхпрочных клеевых соединений! За счет применения композитных материалов, автомобиль получился очень легким – даже легче чем Jaguar XF (на 10 кг), и легче Mercedes S550 на целых 270 кг!

Габариты: длина 5122 (5247 – удлиненная база) мм, ширина со сложенными зеркалами: 1894, высота: 1448 мм, колесная база: 3032 (3157) мм, пространство для ног задних пассажиров: 987 (1121) мм. Диаметр разворота 12,3 или 12,7 метра для удлиненной базы. Масса 1755 (1773) кг, снаряженная масса 2300 (2335) кг.
Багажник вместительный, объемом 520 литров, глубокий. Автоматическое открывание и закрывание багажного отсека обеспечивает электропривод. А если вас кто-то закрыл внутри, то это не проблема – дергаем за трос, и мы снова свободны. 
 
Яхта на дороге
На водительском сиденье комфортно – уютно, если выразиться точнее – с очень теплыми и манящими чувствами, которые немцы до сих пор не могут повторить. За рулем чувствуешь себя спокойно и уверенно – управление легкое и непринужденное на любой скорости. Правда к посадке нужно будет привыкнуть - завышенная боковая линия, как в спортивных автомобилях. Похожие ощущения за рулем Chrysler C300, обзорность там правда хуже. 

Jaguar XJ однозначно не скучный седан – всегда знаешь, что под рукой есть мощь, которую можно использовать в нужный момент. Автомобиль не провоцирует на агрессивную езду, вы никуда не спешите – время работает на вас. Адаптивный круиз-контроль работает отменно, он пригодиться как в длинных, так и средних поездках. Динамика разгона даже у атмосферного пятилитрового движка очень и очень хорошая – 5.7 секунды до сотни. Но что намного более важно – динамика разгона с 80 до 120, ведь именно на такой скорости обычно обгоняют на трассе, где лишняя секунда может подвергнуть вас не нужной опасности. В городском потоке, маневрируя, перестраиваясь или обгоняя, чувствуешь себя уверенно. А датчики мертвых зон в зеркалах заднего вида защитят вас от неосторожного перестроения.

Машина сразу видна в зеркало заднего вида, и другие водители то и дело стремятся уступить вам дорогу. А едва начав маневр, и заметив приближающегося хищника, выключают поворотник и возвращаются в свой ряд. 
"АвтоМания" тестировала XJ в 15-ти градусные морозы, и подогрев руля был очень кстати. Руль нагревается за 20-30 секунд. Таким образом, можно получать удовольствие от вождения даже в не прогретой машине!

Во время езды наша кошка «мурчала» как настоящий спортивный автомобиль. В салоне звук не громкий, но его слышно. Звукоизоляция, если вообще так можно говорить, -  почти идеальна. Например, если закрыть все окна и ехать в спокойном темпе, то можно услышать звук своих наручных механических часов.   

При таких габаритах очень полезными были передний и задний парктроники, особенно камера заднего вида, которая подсказывает безопасную траекторию движения. Весьма практично на стесненных парковках. Кстати, за время тест-драйва мы не почувствовали дискомфорта больших габаритов автомобиля.

Естественно, мы не смогли удержаться и решили пошалить. Но «нарезать пончики» как на Ягуар X-Type или XF не получилось. Дает о себе знать длинная колесная база, и электроника, которую все-таки полностью отключить не удалось. Что впрочем, характерно для любого другого автомобиля класса F, где безопасность всегда ставиться превыше всего. Так что если без дрифта и раллийной езды вы жить не можете – советую обратить внимание на Jaguar XF. Но, не смотря на это, мы получали удовольствие и бурю позитивных эмоций от каждой нашей поездки.

Комплектации
Предлагается три модификации - Premium Luxury, Portfolio и Supersport. Стандартная комплектация XJ Premium Luxury:

• панорамный люк со шторками с электроприводом;
• легкосплавные колесные диски Aleutian диаметром 19 дюймов;
• ксеноновые фары со светодиодным рисунком и омывателями;
• аудиосистема Jaguar 400W Sound System з CD/DVD плеером (12 динамиков);
• ксеноновые фары со светодиодным рисунком и омывателями;
  
• система смарт-ключа Jaguar Smart Key System™ с функцией бесключевого отпирания и запуска;
• сиденья в мягкой коже, с регулировкой по 16/12 позициям;
• приборная панель, отделанная кожей Soft Grain;
• фосфоресцирующая голубая подсветка и фоновое освещение салона;
• виртуальная приборная панель;
• полноцветный сенсорный экран высокой четкости диагональю 8 дюймов;
• двухзонный климат-контроль (четырехзонный в длинной базе);
• адаптивная динамика;
• 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с системой секвентального переключения передач Jaguar Sequential Shift и JaguarDrive Selector;
• система открывания отделения перчаточного ящика и запуск верхнего света одним прикосновением JaguarSense;
• интерактивное голосовое управление.

Отличия комплектации Portfolio от Premium Luxury:

• легкосплавные колесные диски Aleutian  диаметром 19 дюймов;
• аудиосистема премиум-класса Jaguar мощностью 600 Вт, с жестким диском и медиа-центром;
  
• сиденья в коже Soft Grain с контрастной окантовкой и отстрочкой, регулируемые по 20/20 позициям, с тиснеными подголовниками; подогрев и охлаждение сидений, функция массажа;
• отделка крыши из замши Jaguar Suedecloth Premium;
• шесть вариантов декоративных панелей и восемь вариантов цветового оформления салона;

Отличия комплектации Supersport от Portfolio:

• активный контроль дифференциала;
• легкосплавные колесные диски Mataiva диаметром 20 дюймов;
• адаптивный круиз-контроль;
• аудиосистема объемного звучания Bowers & Wilkins мощностью 1200 Вт, с с жестким диском и медиа-центром;
  
• салон отделанный полуанилиновой кожей;
• развлекательная система для задних пассажиров (мониторы, встроенные в спинки передних сидений);
• шесть вариантов деревянных декоративных панелей, в том числе два с лазерной инкрустацией; шесть эксклюзивных вариантов оформления салона.

Выводы
Однозначно эмоциональный автомобиль. Есть автомобили которые доставляют пассажиров из пункта А в пункт Б, а есть автомобили, которые доставляют удовольствие. Новый Jaguar XJ как раз из таких.   Новый Ягуар - решительно Британец, джентльмен в своем классе. Вдобавок, стоить отметить, что Top Gear в 2010 году дал премию Jaguar XJ – «Самый роскошный автомобиль года». Другими словами, о такой машине можно мечтать!

Фильм о Jaguar XJ 2011
Британская компания создала фильм, который рассказывает обо всех особенностей нового Jaguar XJ 2011. Как говориться: «Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать».

2011 Jaguar XJ "Design and Luxury" Film

2011 Jaguar XJ "Technology" Film

2011 Jaguar XJ "Responsibility" Film

2011 Jaguar XJ "Performance" Film