Lexus LF-A создавался без малого девять лет, и даже всемирная экономическая рецессия не помешала довести этот проект до логичного завершения. Премьера прототипа состоялась на Франкфуртском автосалоне 2005 года. А сегодня пришло время для серийного экземпляра. Для марки Lexus появление LF-A - открытие новых перспектив, которые сулят возможность внедрения в нишу суперкаров, где пока правят бал европейские производители.
И начать эту экспансию решили с маркетинговой уловки. Японцы официально объявили, что будет выпущено всего 500 машин - мизерный тираж, который заставит состоятельных любителей автомобильной экзотики томиться в очередях. Темпы выпуска будут составлять 20 экземпляров в месяц. Надо ли говорить, что дефицит создается намеренно? Практически неисчерпаемые ресурсы компании Toyota вполне позволяют собирать 20 машин в день, если не в час. Тем не менее, эксклюзив останется эксклюзивом.
Технологии в производстве применены воистину космические. Кузов на 65% состоит из углепластика, остальное - алюминиевые сплавы. Тормозные диски из углеродной керамики на 5 кг легче стальных (каждый!) и в несколько раз эффективнее. Благодаря чему снаряженная масса не превысила полторы тонны. Совершенно новый атмосферный мотор V10 был специально разработан для суперкара. С 4,8 л его рабочего объема снимают 560 «лошадок»,а максимальная частота вращения коленвала достигает 9000 оборотов в минуту - и этот предел достигается всего за 0,6 секунды! Внушительный крутящий момент обеспечивает сумасшедшую тягу практически во всем диапазоне оборотов, поэтому конструкторы посчитали, что шести ступеней для коробки будет предостаточно.
Особая песня - звук, издаваемый LF-A. Над ней потрудился целый союз композиторов Lexus, настраивая не только выпускной тракт, но и воздуховоды и даже внутренние полости автомобиля. Во время интенсивного разгона проскальзывают «формульные» нотки -инженеры-акустики специально анализировали звучание болидов «Формулы-1» и постарались придать аналогичные интонации. Если не успеть вовремя переключить передачу и дать стрелке тахометра зайти в красную зону, двигатель недовольно рявкает и следующая передача с характерным клацаньем включается автоматически.
Безусловно, основная задача - построить супер-кар, пригодный не только на треке, но и в городской жизни, - конструкторам Lexus удалась. Начиненный электроникой комфортабельный салон с анатомическими креслами, уникальное шасси с великолепной управляемостью и не досаждающее зубодробительной жесткостью, примечательный дизайн - все это заставит владельца пользоваться LF-A не только в выходной день. Но и в будни, если таковые у потенциальных владельцев вообще наступают.