Скупить все вокруг — дело не хитрое. Главное, правильно распорядиться новой собственностью, чтобы потом она не оказалась убыточной. Что будет делать Mahindra с Pininfarina нам предстоит еще увидеть. А вот обещанный Wanxiang Group в 2015 году суперкар Karma пока задерживается.
Автопроизводитель ранее заявил, что роскошный гибрид появится в 2016 году, а днями стало известно, что китайская компания, переименовавшая Fisker Automotive на Karma Automotive, сформировала партнерство с BMW, чтобы взять у немцев технологии электропривода и зарядки. По заявлению собственников, «чтобы сократить время и стоимость разработки нового роскошного седана».
«Многие автопроизводители покупают компоненты у других компаний, особенно в таких областях, как дорогие технологии трансмиссии, - заявил глава Karma по маркетингу Джим Тейлор. - Когда мы запустим автомобиль под новым именем Karma, использование компонентов BMW будет большим подспорьем бренду».
По иронии судьбы, основатель компании Хенрик Фискер также выходец из BMW, где проектировал Z8, а затем перешел в фирму DesignWorksUSA, пока не основал в 2008 году собственный бренд. Как сообщалось, с 2011 по 2012 год было выпущено 2 450 суперкаров. Однако на каждом из них производитель терял 48 тысяч долларов США (сюда входила и стоимость разработки), что в конечном итоге привело компанию к банкротству и покупке ее в 2013-ом китайской Wanxiang Group.
Подробности о сделке остаются «за кадром». Полагают, будущие Karma придут с трансмиссией от гибридного спорткара BMW i8, но, возможно, китайцы воспользуются недавно запущенной технологией ActiveHybrid, применяемой на 3-Series, 5-Series, X5 и 7-Series. Первоначально Karma Automotive надеется выпускать 15 000 автомобилей в год.