Сегодня мы безмятежно их покупаем, а завтра некоторые из них могут сгинуть. Top Gear рассказывает о десяти мировых автопроизводителей, которым тяжело конкурировать с соперниками. Журналисты отвечают на три вопроса: в чем опасность, будем ли мы скучать и есть ли шансы на выживание.
Lincoln
В чем опасность?
На фоне ренессанса "Кадиллака" "фордовский" премиум-бренд не убеждает. Может статься, "Голубому овалу" надоест вкачивать деньги в престижный мыльный пузырь, и тогда... Ну, вспомните, как это было с Mercury. "Прости, любимая, так получилось..."
Будем ли мы скучать?
По Continental – безусловно. Особенно по Mark II. По Blackwood и Town car – вряд ли. По Navigator – может быть.
Шансы на выживание?
Пить "боржом" пока не поздно. Почки вроде еще на месте. Но парням из Lincoln пора взяться за ум. Звездец в этом бизнесе подкрадывается не сразу, зато бьет наверянка.
Lincoln
В чем опасность?
На фоне ренессанса "Кадиллака" "фордовский" премиум-бренд не убеждает. Может статься, "Голубому овалу" надоест вкачивать деньги в престижный мыльный пузырь, и тогда... Ну, вспомните, как это было с Mercury. "Прости, любимая, так получилось..."
Будем ли мы скучать?
По Continental – безусловно. Особенно по Mark II. По Blackwood и Town car – вряд ли. По Navigator – может быть.
Шансы на выживание?
Пить "боржом" пока не поздно. Почки вроде еще на месте. Но парням из Lincoln пора взяться за ум. Звездец в этом бизнесе подкрадывается не сразу, зато бьет наверянка.
Suzuki
В чем опасность?
Возможно, мы преувеличиваем масштабы угрозы, но все последние модели Suzuki производят крайне гнетущее впечатление. Сначала никакущий Kizashi, затем невнятный SX4 нового поколения. Сменщик Grand Vitara также совсем не похож на потенциальный бестселлер. Кроме веселого "Свифта", у компании не осталось нормальных тачек!
Будем ли мы скучать?
Если вдруг случится страшное? Да, пожалуй, будем. В истории Suzuki немало прикольных моделей. Но в том и проблема, что большинство из них – в истории.
Шансы на выживание?
90%. Пока никто не заказывает панихиду. Но если с конвейера Suzuki и дальше будут сходить "шедевры" а-ля Kizashi и новый SX4, то, возможно, японцам и впрямь лучше сконцентрироваться на мотоциклетном бизнесе.
В чем опасность?
Возможно, мы преувеличиваем масштабы угрозы, но все последние модели Suzuki производят крайне гнетущее впечатление. Сначала никакущий Kizashi, затем невнятный SX4 нового поколения. Сменщик Grand Vitara также совсем не похож на потенциальный бестселлер. Кроме веселого "Свифта", у компании не осталось нормальных тачек!
Будем ли мы скучать?
Если вдруг случится страшное? Да, пожалуй, будем. В истории Suzuki немало прикольных моделей. Но в том и проблема, что большинство из них – в истории.
Шансы на выживание?
90%. Пока никто не заказывает панихиду. Но если с конвейера Suzuki и дальше будут сходить "шедевры" а-ля Kizashi и новый SX4, то, возможно, японцам и впрямь лучше сконцентрироваться на мотоциклетном бизнесе.
Isuzu
В чем опасность?
В отсутствии внятной стратегии развития и, как следствие, низкой популярности бренда. Сейчас для Isuzu грузовые автомобили и двигатели важнее линейки легковушек. Хотя еще 10 лет назад все было не так.
Будем ли мы скучать?
По футуристичному Isuzu Vehicross и заднеприводному турбокупе Piazza мы и так скучаем. Остальные "исудзу" оставляют нас равнодушными...
Шансы на выживание?
Да какая, собственно, разница?
В чем опасность?
В отсутствии внятной стратегии развития и, как следствие, низкой популярности бренда. Сейчас для Isuzu грузовые автомобили и двигатели важнее линейки легковушек. Хотя еще 10 лет назад все было не так.
Будем ли мы скучать?
По футуристичному Isuzu Vehicross и заднеприводному турбокупе Piazza мы и так скучаем. Остальные "исудзу" оставляют нас равнодушными...
Шансы на выживание?
Да какая, собственно, разница?
SAAB
В чем опасность?
Затрудняемся ответить. SAAB вроде бы уже официально отдавал концы. А потом официально возрождался лишь для того, чтобы снова протянуть ноги. Короче, мы уже и не знаем, жив ли пациент в настоящий момент. Такие дела...
Будем ли мы скучать?
Мнения разделились. Пуристы утверждают – настоящий SAAB умер еще в 1990-м, сразу после перехода под контроль General Motors. Романтики спорят – мол, дизайнерская школа фирмы жгла до последнего дня. Чего уж там, 9-5 Aero и впрямь был неплох. Пока не ломался. Проблема в том, что ломался он слишком часто...
Шансы на выживание?
Умерла так умерла. Или все-таки нет?
В чем опасность?
Затрудняемся ответить. SAAB вроде бы уже официально отдавал концы. А потом официально возрождался лишь для того, чтобы снова протянуть ноги. Короче, мы уже и не знаем, жив ли пациент в настоящий момент. Такие дела...
Будем ли мы скучать?
Мнения разделились. Пуристы утверждают – настоящий SAAB умер еще в 1990-м, сразу после перехода под контроль General Motors. Романтики спорят – мол, дизайнерская школа фирмы жгла до последнего дня. Чего уж там, 9-5 Aero и впрямь был неплох. Пока не ломался. Проблема в том, что ломался он слишком часто...
Шансы на выживание?
Умерла так умерла. Или все-таки нет?
Lotus
В чем опасность?
Скромная модельная гамма, невыгодный для промышленного производства курс британского фунта, более чем серьезные конкуренты на рынке, репутация убыточного предприятия - все это привело к тому, что Lotus последние лет двадцать находится в состоянии "на грани катастрофы". Сейчас новое руководство разгребает ошибки предыдущего и придумывает новые способы вылезти из кризиса.
Будем ли мы скучать?
Что за глупый вопрос – еще как! Lotus тождествен таким понятиям, как автогонки и спорткары. Так что человек, под руководством которого компания канет в лету, навсегда станет злодеем автомобильного мира. Не забывайте об этом, мистер Жан-Марк Галес!
Шансы на выживание?
Фифти-фифти. Сейчас кажется, что у "Лотуса" не самые радужные перспективы, но в истории компании случались и более сложные деньки. И ведь ничего – жив курилка!
В чем опасность?
Скромная модельная гамма, невыгодный для промышленного производства курс британского фунта, более чем серьезные конкуренты на рынке, репутация убыточного предприятия - все это привело к тому, что Lotus последние лет двадцать находится в состоянии "на грани катастрофы". Сейчас новое руководство разгребает ошибки предыдущего и придумывает новые способы вылезти из кризиса.
Будем ли мы скучать?
Что за глупый вопрос – еще как! Lotus тождествен таким понятиям, как автогонки и спорткары. Так что человек, под руководством которого компания канет в лету, навсегда станет злодеем автомобильного мира. Не забывайте об этом, мистер Жан-Марк Галес!
Шансы на выживание?
Фифти-фифти. Сейчас кажется, что у "Лотуса" не самые радужные перспективы, но в истории компании случались и более сложные деньки. И ведь ничего – жив курилка!
Alfa Romeo
В чем опасность?
В узкой модельной гамме прежде всего. Сейчас "Альфа" выпускает всего три модели – Mito, "Джульетту" и 4С. Причем ни одну из них нельзя назвать лучшей в своем сегменте. И это при почти премиальном уровне цен и все еще хромающем качестве... Понятно, почему продажи падают.
Будем ли мы скучать?
О, да! Мы очень любим "Альфу", хотя в основном за то, что было в прошлом. И все-таки автомобильный мир без миланского змея будет уже не тем...
Шансы на выживание?
Процентов 60, не меньше. Вообще-то, процветающая Alfa Romeo – одна из главных задач концерна FIAT. Для спасения бренда привлечены лучшие люди, собраны средства, разработан план. Первые его плоды мы увидим уже вот-вот – на рынке должен появиться сменщик седана 159.
В чем опасность?
В узкой модельной гамме прежде всего. Сейчас "Альфа" выпускает всего три модели – Mito, "Джульетту" и 4С. Причем ни одну из них нельзя назвать лучшей в своем сегменте. И это при почти премиальном уровне цен и все еще хромающем качестве... Понятно, почему продажи падают.
Будем ли мы скучать?
О, да! Мы очень любим "Альфу", хотя в основном за то, что было в прошлом. И все-таки автомобильный мир без миланского змея будет уже не тем...
Шансы на выживание?
Процентов 60, не меньше. Вообще-то, процветающая Alfa Romeo – одна из главных задач концерна FIAT. Для спасения бренда привлечены лучшие люди, собраны средства, разработан план. Первые его плоды мы увидим уже вот-вот – на рынке должен появиться сменщик седана 159.
Spyker
В чем опасность?
Номер из разряда "ну, мы же предупреждали"! Мало кто верил, что задача реанимировать знаменитый в начале ХХ века голландский бренд вообще выполнима. Время доказало – суперкары из Нидерландов никому не нужны. Не то что кексики.
Будем ли мы скучать?
Еще не хватало! Была без радости любовь, разлука будет без печали.
Шансы на выживание?
А что, Spyker еще существует? Ну надо же... Бармен, еще парочку!
В чем опасность?
Номер из разряда "ну, мы же предупреждали"! Мало кто верил, что задача реанимировать знаменитый в начале ХХ века голландский бренд вообще выполнима. Время доказало – суперкары из Нидерландов никому не нужны. Не то что кексики.
Будем ли мы скучать?
Еще не хватало! Была без радости любовь, разлука будет без печали.
Шансы на выживание?
А что, Spyker еще существует? Ну надо же... Бармен, еще парочку!
Peugeot
В чем опасность?
Излишняя заточенность модельного ряда под еврорынок, слишком долгий игнор сегмента кроссоверов, огромная дыра в бюджете, оставленная неудачными моделями 207 и 308. Все это вкупе с падением европейского рынка поставило одну из старейших марок мира на грань вымирания.
Будем ли мы скучать?
Как можно не любить довоенный Darlmat, рекордное дизельное купе 404, 504-й кабриолет или 205 GTi? Несмотря на трэшевые модели нулевых годов нового века, Peugeot – это золотой фонд автомобилестроения.
Шансы на выживание?
75%. Сейчас главные опасности как будто позади. Под чутким руководством нового рулевого – Карлоса Тавареса – "Пежо" пережила самую страшную ночь. Финансы более-менее поправлены, обновление модельного ряда идет успешно и строго по плану. Если не случится непредвиденного кабума, то "Пежо", а вмести с ним и "Ситроен" будут жить. Уфф...
В чем опасность?
Излишняя заточенность модельного ряда под еврорынок, слишком долгий игнор сегмента кроссоверов, огромная дыра в бюджете, оставленная неудачными моделями 207 и 308. Все это вкупе с падением европейского рынка поставило одну из старейших марок мира на грань вымирания.
Будем ли мы скучать?
Как можно не любить довоенный Darlmat, рекордное дизельное купе 404, 504-й кабриолет или 205 GTi? Несмотря на трэшевые модели нулевых годов нового века, Peugeot – это золотой фонд автомобилестроения.
Шансы на выживание?
75%. Сейчас главные опасности как будто позади. Под чутким руководством нового рулевого – Карлоса Тавареса – "Пежо" пережила самую страшную ночь. Финансы более-менее поправлены, обновление модельного ряда идет успешно и строго по плану. Если не случится непредвиденного кабума, то "Пежо", а вмести с ним и "Ситроен" будут жить. Уфф...
Mitsubishi
В чем опасность?
В том, что нигде, кроме Украины и России, автомобили Mitsubishi никого не вштыривают.
Будем ли мы скучать?
С окончанием производства Lancer Evolution скучать в "Мицу" не по кому.
Шансы на выживание?
Почти спаслись. На счастье японцев, есть русский рынок и он достаточно емкий, чтобы пережить кризис-другой. Кроме того, переориентация бизнеса с легковых моделей на внедорожники идет успешно. Из красных чернил компания выбилась в черные – недавно "Мицу" отрапортовала о прибыли! Другое дело, что теперь и русский рынок, похоже, входит в крутое пике...
В чем опасность?
В том, что нигде, кроме Украины и России, автомобили Mitsubishi никого не вштыривают.
Будем ли мы скучать?
С окончанием производства Lancer Evolution скучать в "Мицу" не по кому.
Шансы на выживание?
Почти спаслись. На счастье японцев, есть русский рынок и он достаточно емкий, чтобы пережить кризис-другой. Кроме того, переориентация бизнеса с легковых моделей на внедорожники идет успешно. Из красных чернил компания выбилась в черные – недавно "Мицу" отрапортовала о прибыли! Другое дело, что теперь и русский рынок, похоже, входит в крутое пике...
