Компания Jaguar раскрыла первые детали о новом 2,0-литровом турбодизеле семейства Ingenium, который будет устанавливаться на новый седан XE. Британцы назвали этот агрегат самым экономичным мотором на «тяжелом топливе», который марка когда-либо выпускала.
В данном моторе применен целый спектр современных технологий: регулируемые фазы распределения выхлопа, селективное каталитическое восстановление, система рециркуляции охлажденных выхлопных газов под низким давлением.
Алюминиевый мотор будет доступен в двух вариантах мощности: 163 л.с. (380 Нм) и 180 л.с. (430 Нм). Средний расход топлива седана с таким мотором составит 3,7 литра на 100 километров. Подобными показателями не только не обладает ни один из конкурентов в лице BMW 3-Series, Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, но и даже гибридный Lexus IS. При этом водителю для достижения таких результатов «не нужно будет жертвовать динамическими характеристиками». Кроме того, в компании подчеркнули, что уровень выброса CO2 – всего 99 граммов на километр.
Двигатель сможет работать в паре как с шестиступенчатой механической, так и с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач.
Помимо дизеля, младший «Ягуар» будет доступен с 2,0-литровой бензиновой турбочетверкой, а также с 3,0-литровым 340-сильным V6 с механическим нагнетателем. Последний из них позволит автомобилю набирать первые сто километров в час за 5,1 секунды.
В данном моторе применен целый спектр современных технологий: регулируемые фазы распределения выхлопа, селективное каталитическое восстановление, система рециркуляции охлажденных выхлопных газов под низким давлением.
Двигатель сможет работать в паре как с шестиступенчатой механической, так и с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач.
Помимо дизеля, младший «Ягуар» будет доступен с 2,0-литровой бензиновой турбочетверкой, а также с 3,0-литровым 340-сильным V6 с механическим нагнетателем. Последний из них позволит автомобилю набирать первые сто километров в час за 5,1 секунды.