LR Discovery Sport 2015: вот и все [фото, видео]

Сегодня ночью состоялась официальная премьера преемника модели Freelander – внедорожник Land Rover Discovery Sport 2015. Новинку, честно сказать, ждали многие автожурналисты и поклонники бренда. Вот и все, это случилось! Компактный кроссовер с ярким дизайном появится на рынке в первые месяцы следующего года.

Теперь же Land Rover чётко разделил свою линейку на три ветви: премиальный сегмент будут, как и раньше, осваивать внедорожники и кроссоверы под брендом Range Rover, утилитарную нишу займёт Defender, а практичный «промежуточный» (и, по идее, самый востребованный) класс отдан на откуп семейству Discovery. Да-да, теперь это не одна машина, а именно семейство.

Основная дилемма при создании дизайна нового Discovery Sport 2015 заключалась в проблеме сочетания универсальности или, если хотите, практичности и стремительности в облике. Посадочная формула новинки — 5+2, но при этом модели не откажешь в спортивном внешнем виде.

Шеф-дизайнер марки Джеффри МакГоверн говорит, что гордится полученным результатом, ведь «динамичный дизайн будет на одной волне с требованием покупателей, а большей универсальности вы не встретите ни в одном другом автомобиле SUV сегмента "Премиум"».

Видео Дискавери Спорт 2015:

Принципиальное отличие Discovery Sport 2015 от прежнего Freelander — в размерах. В частности, при длине 4 590 мм и колёсной базе 2 741 мм дебютант получился на 239 мм короче «главы семейства» — легендарного «Диско», но на 90 мм длиннее «Фрила» и на 235 мм — гламурного Range Rover Evoque.

У машины, имеющей заводской индекс L550, вполне себе внедорожный клиренс в 212 мм и внушительные углы въезда, съезда и подъёма соответственно 25, 31 и 45 градусов.

Для поддержки водителя задействован целый арсенал технических средств, которые помогают спускаться с горы, предотвращают опрокидывание и пробуксовку колес, предупреждают о выезде из полосы, распознают дорожные знаки и даже экстренно останавливают автомобиль на скоростях до 50 км/ч при угрозе столкновения. Кроме того, особая система с помощью камер помогает водителю выполнять сцепку с прицепом и маневрировать с ним задним ходом. Система же автоматической парковки поможет припарковаться как параллельно, так и перпендикулярно.

В конструкции кузова широко использованы сверхпрочные стали. Например, для штамповки порогов и стоек применили боросодержащую сталь, местами задействовали магниевые сплавы. А вот такие кузовные детали, как крыша, капот, передние крылья и дверь багажника, для снижения веса изготовили из алюминия. В подвеске у Land Rover Discovery Sport 2015 спереди стойки McPherson, а сзади компактная и облегчённая, благодаря алюминиевым деталям, многорычажка.

Land Rover Discovery Sport 2015 получил двигатели, знакомые по другим моделям Jaguar Land Rover. Среди анонсированных моторов всего один бензиновый агрегат - Si4 мощностью 240 лошадиных сил. Такой же двигатель, напомним, устанавливается и на Range Rover Evoque. Агрегат работает в паре с новым 9-ступенчатым «автоматом» ZF. Дизельных двигателей два, и оба объемом 2,2 литра. В начальных версиях это TD4 с отдачей 150 л. с. (мотор устанавливается на Freelander II), а в более дорогих комплектациях - SD4 мощностью 190 лошадей. Турбодизели, в отличие от бензинового мотора, могут работать в паре как с АКП, так и с «механикой». Sport SD4 расходует в среднем 5,6 л/100 км, а на разгон с места до 60 миль/ч (97 км/ч) ему требуется 8,4 с.

Как видно на фото, интерьер организован по тому же принципу, что и в соплатформенном Эвоке, но здесь меньше гламура, больше свободного пространства. Ради «воздуха» в салоне центральная консоль встала ближе к вертикали, у сидений уменьшились боковые валики, а внутренние панели дверей закругляются большим радиусом. Машина из отладочной партии, которую показывали нам, местами поблёскивала лысым пластиком без финальной текстуры. Тем не менее можно смело сказать, что по качеству отделки Disco Sport ближе к Эвоку, чем к Фрилу.

Руль абсолютно новый, разработанный специально для Ленд Роверов новой волны. Лаконичная приборная панель — эвоковская. Cелектор «автомата» остался вращающимся, хотя, следуя продуктовой логике англичан, Disco Sport, как и Range Rover Sport, должен был получить джойстик от Jaguar F-type. Увы, по словам Батлера, традиционный селектор осложнил бы доступ к нише для хранения мелочей в основании центральной консоли. А для клиента Discovery практичность важнее имиджа.

Мультимедийная система с восьмидюймовым сенсорным экраном — эволюция нынешней. Работа над новым поколением бортовой электроники ещё идёт. Одна из заявленных новаций — технология InControl, разработанная совместно с компанией Bosch SoftTec. Она позволяет на новом уровне интегрировать смартфон и мультимедийный комплекс: управлять приложениями телефона с центральной консоли, а в случае похищения автомобиля — отслеживать его передвижение с мобильника. Ещё в машине есть хот-спот Wi-Fi и навигация с выводом карт в режиме 3D. В старших версиях появляется 825-ваттная аудиосистема Meridian с 17 динамиками (в базовом оснащении только шесть динамиков).

Цены в Великобритании начинаются от 32 395 фунтов (около $53,500), что на пару тысяч дороже 190-сильного Фрилендера SD4 с «автоматом» и всего на тысячу дешевле базового пятидверного Эвока с тем же силовым агрегатом. Американская цена составит от 37 995 долларов! Наш прайс-лист будет оглашён в конце сентября, ближе к Парижскому мотор-шоу. В Украине Freelander 2 пока продают от $41,000.