Вы, наверное, не слышали про Джона Эдвардса. А он занимает важный пост в Jaguar Land Rover. В сферу интересов Джона входит весь спектр работы с клиентами, начиная с реставрации раритетных автомобилей Jaguar и Land Rover и заканчивая созданием "заряженных" версий вроде недавно представленного Range Rover Sport SVR. Наши коллеги из «АвтоВести» взяли у него короткое интервью.
Расширение возможностей персонализации автомобиля - одна из актуальных тенденций, особенно для престижных марок. Если раньше производитель считал достаточным выбор из трех цветов кузова и наличие в каталоге аж целых семи аксессуаров, сейчас он готов работать с важными клиентами как личный стилист, чуть ли не подбирая цвет кожи сидений под цвет галстука и готовя рекомендации, какие часы и запонки будут наиболее органично смотреться в интерьере машины.
Вопрос: Джон, насколько далеко готовы пойти специалисты из отделения special operations - к примеру, как насчет инсталляции кофемашины между задними креслами?
Джон Эдвардс: По-моему, мы обсуждали нечто подобное (улыбается), но в итоге все сводится к шуткам, а серьезные разговоры ведутся главным образом вокруг использования нестандартных цветов и фактур, а также их нестандартных комбинаций. К примеру, нам приходится вежливо улыбаться, когда нас на полном серьезе покрасить Range Rover в ярко-розовый цвет. У нас есть свои представления о стиле, и некоторые пожелания клиентов, как вы понимаете, могут показаться нам чрезмерными. Приходится аккуратно искать компромиссы, пытаться исподволь сформировать у заказчиков правильное представление о том, какими могут быть наши машины, а какими они не будут никогда.
Вопрос: До недавнего времени вопросам персонализации в Jaguar Land Rover практически не уделялось внимания. Теперь, когда фундамент, успешно заложен, пришло время дальнейшего развития. С учетом опыта конкурентов, уже освоивших процесс "подгонки" автомобилей под потребности особенно разборчивых клиентов. Чей опыт специалисты отдела спецпроектов считают особенно ценным?
Джон Эдвардс: Ferrari, Bentley, Rolls-Royce… Хотя нет, первым надо назвать Harley-Davidson. Именно у них получается сделать так, что приобретение мотоцикла становится только началом процесса. И в результате на его персонализацию, на всевозможные аксессуары и сувениры, на участие в клубных мероприятиях клиент тратит едва ли не больше денег, чем на сам мотоцикл! И при этом клиенты хотят тратить эти деньги, потому что видят в этом элемент своего стиля жизни.
Расширение возможностей персонализации автомобиля - одна из актуальных тенденций, особенно для престижных марок. Если раньше производитель считал достаточным выбор из трех цветов кузова и наличие в каталоге аж целых семи аксессуаров, сейчас он готов работать с важными клиентами как личный стилист, чуть ли не подбирая цвет кожи сидений под цвет галстука и готовя рекомендации, какие часы и запонки будут наиболее органично смотреться в интерьере машины.
Джон Эдвардс: По-моему, мы обсуждали нечто подобное (улыбается), но в итоге все сводится к шуткам, а серьезные разговоры ведутся главным образом вокруг использования нестандартных цветов и фактур, а также их нестандартных комбинаций. К примеру, нам приходится вежливо улыбаться, когда нас на полном серьезе покрасить Range Rover в ярко-розовый цвет. У нас есть свои представления о стиле, и некоторые пожелания клиентов, как вы понимаете, могут показаться нам чрезмерными. Приходится аккуратно искать компромиссы, пытаться исподволь сформировать у заказчиков правильное представление о том, какими могут быть наши машины, а какими они не будут никогда.
Вопрос: До недавнего времени вопросам персонализации в Jaguar Land Rover практически не уделялось внимания. Теперь, когда фундамент, успешно заложен, пришло время дальнейшего развития. С учетом опыта конкурентов, уже освоивших процесс "подгонки" автомобилей под потребности особенно разборчивых клиентов. Чей опыт специалисты отдела спецпроектов считают особенно ценным?
Джон Эдвардс: Ferrari, Bentley, Rolls-Royce… Хотя нет, первым надо назвать Harley-Davidson. Именно у них получается сделать так, что приобретение мотоцикла становится только началом процесса. И в результате на его персонализацию, на всевозможные аксессуары и сувениры, на участие в клубных мероприятиях клиент тратит едва ли не больше денег, чем на сам мотоцикл! И при этом клиенты хотят тратить эти деньги, потому что видят в этом элемент своего стиля жизни.