Volvo выпустило больше информации и технических деталей о новом внедорожнике XC90, который публично представят в конце этого месяца.
XC90 станет первой моделью автопроизводителя, основанной на новой масштабируемой архитектуре Scalable Product Architecture (SPA), которая, по словам Volvo, разрабатывалась в течение четырех лет.
Архитектура SPA является результатом новой стратегии производителя, привлекшей инвестиции в размере 8,2 млн. евро. Она предусматривает оснащение автомобилей целой линейкой четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. После XC90 эта платформа распространится на весь модельный ряд бренда, начиная от 60-й серии и выше.
Хотя Volvo воздержалось от технических подробностей ходовой SPA, изображения показывают интересные технологии.
Передняя подвеска представляет алюминиевые двойные поперечные рычаги. Сзади Volvo использует композитную поперечную рессору вместо стальных цилиндрических пружин.
Это необычный шаг, хотя Volvo и раньше использовало композитные рессоры на 960 Estate. Суть в том, что такое техническое решение экономит вес и добавляет пространство в задней части автомобиля.
Кроме того, похоже, более "продвинутые" версии ХС90 получат пневматическую подвеску спереди и сзади, элементы которой будут связаны между собой для повышения устойчивости автомобиля.
Volvo рассказало, что во главе диапазона будет стоять модель с четырехцилиндровым бензиновым двигателем с компрессором, турбонагнетателем и электромотором. Последовательно присоединенные нагнетатель и турбокомпрессор позволят вместе с электроприводом развить комбинированную мощность 395 л.с. и крутящий момент 640 Нм.
Согласно заявлению д-ра Питера Мертенса (Dr Peter Mertens), главы отдела исследований и разработок Volvo Cars, "SPA представляет новое технологическое начало. Около 90 процентов компонентов в новом ХС90 и предстоящих моделях будут новыми и уникальными. Когда дело доходит до качества и технологического уровня в каждой жизненно важной области, мы ставим планку на самом верху в премиум лиге".
По словам Мертенса, SPA была разработана не только для размещения на ней широкого спектра форм кузова, но и "более широкого круга трансмиссий, электрических систем и технологий". Как заявляют в Volvo, более гибкой архитектуры мировой автопром еще не видел.
Платформа предусматривает лишь одно фиксированное расстояние – от центра передних колес до педали акселератора. А длина передних и задних свесов гибкая, как и колесная база. Передняя секция "работает" от педали акселератора к средней точке, находящейся под задним сидением, а оттуда – до середины задних колес.
SPA имеет также четыре гибких вертикальных параметра. Это клиренс, высота передних направляющих шасси, высота ветрового стекла и общая высота транспортного средства.
Созданная "с чистого листа" платформа предусматривает и различные размеры аккумуляторной батареи, которая может быть размещена, не нарушая размеры салона автомобиля. В новом ХС90 второй ряд сидений будет сдвигаться, а на третьем ряду уместятся пассажиры ростом до 170 см.
