Похоже, что автопроизводители делают ставку на «заряженные» внедорожники. Первым супер-удачным проектом был Porsche Cayenne, вскоре появится такие же автомобили от Bentley и Lamborghini, а теперь в гонку за покупателя подключается Audi с SQ7.
Вчера глава отдела разработок "Ауди" Ульрих Хакенберг подтвердил выпуск "горячей" S-версии Q7 — соответствующее заявление топ-менеджер сделал в интервью британским коллегам из Autocar. Выход новинки запланирован на 2016 год.
Предполагается, что SQ7 оснастят новым трехлитровым дизельным мотором V6 мощностью 385 лошадиных сил (750 Нм), дебютировавшим в конце мая на концептуальном купе RS5. Как уверяет производитель, этот агрегат способен разогнать двухдверку с нуля до ста километров в час «менее чем за четыре секунды». Максимальная скорость ограничена на 280 километрах в час.
В этом двигателем используются два турбокомпрессора низкого и высокого давления, а также нагнетатель с электрическим приводом. Последний помогает устранить задержку в работе наддува на низких оборотах. Он включается на 1250 оборотах в минуту и работает вплоть до 3000 оборотов, когда начинает работать большой турбокомпрессор.
По неофициальным данным, начинкой с моделью поделится представленный относительно недавно концепт RS5 TDI — тот, напомним, получил трехлитровую дизельную твин-турбо "шестерку", дополнительно оснащенную турбиной с электроприводом (работает на малых оборотах, позволяя избежать "ямы") и отдельной литиево-ионной мини-батареей. Двухдверке все это обеспечило 385 л.с., могучие 750 Нм тяги и разгон 0-100 км/ч за четыре секунды при среднем расходе всего в 5,3 л на 100 км пробега.
Будет отличаться версия Audi SQ7 от обычного внедорожника и формой аэродинамического обвеса, но о его особенностях пока ничего не известно.
Вчера глава отдела разработок "Ауди" Ульрих Хакенберг подтвердил выпуск "горячей" S-версии Q7 — соответствующее заявление топ-менеджер сделал в интервью британским коллегам из Autocar. Выход новинки запланирован на 2016 год.
В этом двигателем используются два турбокомпрессора низкого и высокого давления, а также нагнетатель с электрическим приводом. Последний помогает устранить задержку в работе наддува на низких оборотах. Он включается на 1250 оборотах в минуту и работает вплоть до 3000 оборотов, когда начинает работать большой турбокомпрессор.
Будет отличаться версия Audi SQ7 от обычного внедорожника и формой аэродинамического обвеса, но о его особенностях пока ничего не известно.