Некоммерческий консорциум Linux Foundation представил фундамент для разработки автомобильного мультимедийного комплекса. Таким образов за борьбу клиента уже борются Google (Android Auto), Apple (CarPlay) и Microsoft (Windows).
Главное отличие от конкурентов это открытый код. Это позволит производителям обойти множество препятствий при разработке мультимедийных возможностей и интеграции новых цифровых технологий. Однако, AGL - это специализированный дистрибутив Linux, не являющийся, по словам его разработчиков готовым продуктом. Производителям предстоит адаптировать под нее аппаратное обеспечение, добавить пользовательские функции и обеспечить долгосрочную поддержку (long-term-support). В рамках проекта предоставляется программный стек компонентов для различных автомобильных систем.
Сейчас AGL поддерживает взаимодействие с бортовыми сетями стандарта CAN, функции мультимедийного проигрывателя с поддержкой DLNA, а также создание интерфейсов на HTML5 и JavaScript.
Еще одним потенциальным плюсом платформы AGL может стать стандартизация. Когда большая часть программ и приложений пишется под одну ОС, развитие проходит гораздо быстрее, благодаря возможности программистов использовать и развивать код друг друга.
Готовность поддержать системы, использующие AGL, уже выразили Hyundai, Jaguar, Land Rover, Nissan и Toyota. Эти же автопроизводители участвуют в проектах по внедрению в серийное производство Android Auto и CarPlay.
Главное отличие от конкурентов это открытый код. Это позволит производителям обойти множество препятствий при разработке мультимедийных возможностей и интеграции новых цифровых технологий. Однако, AGL - это специализированный дистрибутив Linux, не являющийся, по словам его разработчиков готовым продуктом. Производителям предстоит адаптировать под нее аппаратное обеспечение, добавить пользовательские функции и обеспечить долгосрочную поддержку (long-term-support). В рамках проекта предоставляется программный стек компонентов для различных автомобильных систем.
Сейчас AGL поддерживает взаимодействие с бортовыми сетями стандарта CAN, функции мультимедийного проигрывателя с поддержкой DLNA, а также создание интерфейсов на HTML5 и JavaScript.
Еще одним потенциальным плюсом платформы AGL может стать стандартизация. Когда большая часть программ и приложений пишется под одну ОС, развитие проходит гораздо быстрее, благодаря возможности программистов использовать и развивать код друг друга.
Готовность поддержать системы, использующие AGL, уже выразили Hyundai, Jaguar, Land Rover, Nissan и Toyota. Эти же автопроизводители участвуют в проектах по внедрению в серийное производство Android Auto и CarPlay.