В рамках "постепенного" раскрытия подробностей нового спорткара Mercedes AMG GT, немецкий производитель официально подтвердил, автомобиль будет оснащен 4,0-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и четырьмя клапанами на цилиндр.
В своем первоначальном состоянии он будет развивать 503 л.с. мощности на 6 250 об/мин и 650 Нм крутящего момента в диапазоне от 1 750 до 4 750 об/мин.
Абсолютно новый 90-градусный блок с непосредственным впрыском, известный под внутренним кодовым названием М178, был разработан с нуля в качестве замены для ныне существующего в AMG 6,2-литрового атмосферного V8 (М159), который постепенно прекращает свое существование после четырех лет выпуска и окончания производства купе и родстера SLS AMG.
Новый алюминиевый агрегат, который также планируется ввести в C63 AMG, имеет те же диаметр и ход поршня 83 мм и 92,0 мм, как у 355-сильного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с непосредственным впрыском, применяемого в A45 AMG и CLA45 AMG.
Повышающие мощность два турбокомпрессора Borg Warner установлены сверху двигателя между двумя рядами цилиндров, что позволило сделать М178 на 88 мм короче, чем агрегат М159. Турбокомпрессоры включены параллельно и обеспечивают максимальное давление 2,3 бара. Охлаждение – воздушно-жидкостное.
Среди других новинок – пьезо-инжекторы Bosch, позволяющие произвести до семи впрысков за цикл; запатентованная Mercedes-Benz нано-технология Nanoslide покрытия цилиндров, снижающая трение; и головки цилиндров, изготовленные из цирконий-алюминиевого сплава; а также система смазки с сухим картером.
С мощностью 126,3 л.с. на литр объема турбированный М178, предназначенный для нового GT, развивает на 35,6 л.с. (на литр) больше, чем атмосферный блок М159, установленный на стандартном SLS AMG. Хотя рабочий объем по сравнению с предшественником снизился на 2,2 литра, его общая мощность в 503 л.с. – лишь на 65 л.с. меньше базовой версии агрегата, которому идет на замену. А пиковая мощность развивается на 750 оборотов в минуту раньше – 6 250 об/мин.
650 Нм крутящего момента нового двигателя соответствует предыдущему блоку М159. Тем не менее, он доступен на 3 000 об/мин раньше, чем прежде – от 1 750 до 4 750 об/мин.
Для сравнения, твин-турбированный 4,4-литровый бензиновый двигатель V8 BMW M с непосредственным впрыском, используемый на M5 и купе и кабриолете M6, может похвастаться 125,6 л.с. на литр объема с общей мощностью 552 л.с. на 6 000 об/мин и 680 Нм крутящего момента, доступного от 1 500 до 5 750 об/мин.
