Легендарный мотоцикл ИЖ 49

Одним из шедевров советского автопрома может по праву называться мотоцикл ИЖ-49. Он был запланирован, для езды по самым различным дорожным покрытиям, как с пассажиром, так и без. Первый экземпляр сошел с конвейера Ижевского Автомобильного завода в 1951 году, и сразу же приобрел славу исключительно комфортного и надежного средства передвижения, идеально подходящего как для городского использования, так и для эксплуатации за городом. Но его успех не случаен. Данная модель вобрала в себя всё лучшее, что только успели создать ижевские конструкторы, с момента выпуска самого перового ижевского мотоцикла – 1946 года. Именно тогда под руководством немецкого инженера Германа Вебера, некогда главного на заводе DKW, был организован выпуск первого для ижевского завода мотоцикла – Иж-350. Именно он и стал предшественником легендарного ИЖ-49. Так что можно сказать, что данный мотоцикл имеет немецкие корни, что, учитывая славу немецких производителей, можно смело отнести к положительным качествам. Его выпуск был прекращён через пять лет – в 1956.

И вправду, получившийся мотоцикл обладал довольно таки незаурядными техническими характеристиками. Имея внушительные габариты, более двух метров в длину, он обладал превосходной устойчивостью и управляемостью. Добиться этого было довольно сложно, ведь чистый вес машины был 150 кг, а скорость, которую она была способна развить, составляла порядка 90 км/ч. Но талантливые конструкторы, не смотря ни на что, добились своего. Уменьшив вес неподрессоренной части мотоцикла, и сделав её вылет слабо изменяющимся, им удалось добиться желаемого результата. А запас хода, при баке в 14 литров, составлял порядка 160 километров.

Однако, основной составляющей его успеха, всё-таки, принято считать его неприхотливость во всех смыслах данного слова. Он был не требователен к уходу, прекрасно переносил условия загородной эксплуатации, где часто техническое обслуживание было на достаточно слабом уровне. Прекрасно переносил бездорожье: не боялся пыли, а максимальная глубина брода, который мог преодолеть ИЖ-49, составляла 30 см, что позволяло эксплуатировать его на всей территории СССР. А малый расход топлива – 4,5 литра бензина, делал его идеальным для труднодоступных местностей, где был не редок дефицит горючего. За всё время с конвейера завода сошло 507 603 экземпляра данной модели.

Конечно, ежедневно эксплуатируемый ИЖ-49 в наше время большая редкость. Года берут своё, и большинство из мотоциклов отправилось на утилизацию. Однако, уцелевшие экземпляры «легенды» стали желанными «пациентами» тюнинг-компаний и коллекционеров. Как правило, рабочие экземпляры мотоцикла приобретаются через специализированные интернет ресурсы подобные этому . Имея приятные пропорции и габариты, ИЖ идеально подходит для тюнинга. После модернизации получаются настоящие произведения искусства, уходящие за приличные деньги.